武漢沙湖大橋

武漢沙湖大橋，沙湖位於武漢市武昌中心城區，清末修築的粵漢鐵路穿湖而過，路西為小沙湖，又名內沙湖，現已幾近湮沒；路東為大沙湖，又名外沙湖，即現在的沙湖，現有面積3.2平方公里，是武漢市僅次於東湖的第二大“城中湖”，也是武漢市區內環線內唯一的湖泊。 沙湖大橋沙湖公園是以沙湖為主體、沿沙湖周邊規劃的濱湖公園，遠期規劃為充滿活力的城市“綠心”和自然生態的城市水公園，通過創造大面積的綠化，創造水“綠”交融的濱水公共活動空間。其周邊規劃為居民及商務中心用地。一水一園一橋，將成為我市內環最靚麗的景觀。

基本介紹

• 中文名稱：武漢沙湖大橋
• 地理位置：武漢市
• 全長：1672米
• 大橋寬：30米

簡介

2009年7月6日，東湖沙湖連通工程正式動工，沙湖大橋同日開建。大橋寬30米，全長1672米，其中主橋長1075米，是武漢內環線內唯一的湖泊——沙湖湖面上唯一一個跨湖通道。 大橋西起友誼大道，穿越沙湖後，與規劃中的沙湖大道相交，全長約2.1公里，大橋沿線與友誼大道、環湖北路、環湖南路、沙湖大道等規劃道路相交，最終規劃與中北路立交相接，路幅寬40～60米。

主要結構

其中友誼大道立交工程包括友誼大道高架橋一座(全長444米)、匝道橋四座。沙湖大橋主線設計車速70公里/小時，橋樑設計年限100年。北接友誼大道立交及武漢長江隧道，南接中北路。友誼大道立交為三層“半苜蓿葉式”全互通立交，其中高架橋長444.7米、寬12.7米，單向3車道。

沙湖大橋的建設，不僅僅是起到長江隧道交通疏解作用，橋樑兩端，架起的還有武昌金融、商業格局的變化。

影響

武昌中央活動區呼之欲出

東沙湖連通、沙湖大橋兩大工程總投資118億元，這筆錢相當於今年400億元城建總投資的近30%，可以建造兩個半二七長江大橋。

東沙聯通工程

如此“大手筆”，除最佳化交通格局之外，提升的是整個武漢的城市形象。武漢市市長阮成發稱，通過開發東湖、沙湖濱水公共空間，提升環境品質，整個武昌中央活動區“骨架”已清晰可見。

從武漢市規劃局獲悉，在水果湖行政中心的西北側，將以沙湖生態公共活動區為生態、人文景觀紐帶，把中北路商務中心和武昌濱江商務區連為一體，使中南金融中心和徐東商圈南北呼應，整體構成功能結構完善的武昌中央活動區。 如今，中南金融中心已現雛形，長江二橋通車則帶動了徐東商圈的日漸成熟。而在武昌舊城區，世界一流的城市設計師、建築師，正在按照規劃方案打造總面積170公頃的新首義文化區，為紀念辛亥革命“百年慶典”賀禮。

武漢市社會科學院經濟研究所副研究員劉春洋稱，沙湖大橋通車後，隨之必將帶來周邊區域商業、金融、服務等行業的提升，中北路商務中心和武昌濱江商務區有望在近年內形成建設熱潮。

武漢市規劃局規劃師李沁稱，沙湖大橋通車後，將大大提升徐東片和中北路片的商業人氣，武昌的金融、商業重心將由原來的武珞路沿線向北部擴散。

相信在不久的未來，長江之濱將呈現“兩岸燈火闌珊、樓光樹影璀璨”的景象。

周邊交通格局“翻天覆地”

預測長江隧道47%的交通量需通過沙湖通道，至2020年沙湖通道日機動車交通量將達6。5萬輛。為有效疏解交通，規劃提出武漢長江隧道武昌岸四級疏解的策略。 友誼大道立交為第1級疏解，承擔隧道流量的45%；沙湖路為第2級疏解，承擔隧道流量的11%；中北路為第3級疏解，承擔隧道流量的34%；東湖路為第4級疏解，承擔隧道流量的10%。

沙湖大橋位置示意圖

為避免過大交通流量對東湖路及水果湖地區的衝擊，沙湖通道與二環線東湖路連線段採用雙向4車道的地面道路。

沙湖大橋通車後，中北路將承擔長江隧道流量的34%，會不會變得擁堵不堪呢？

武漢市規劃局市政所所長葉青稱，現有過長江隧道車輛通過徐東大街、秦園路、中山北路等連通道，連通中北路。沙湖大橋通車後，整箇中北路的交通流量會有比較大的攀升，沙湖通道與中北路相交的節點交通流量將會由目前的約每小時5000輛提升至8000輛左右。

為疏解交通，規劃提出了複合地下空間方案，沙湖通道中北路立交一層為“漢街”的人行層，並配套捷運4號線站點建設地下空間，二層為中北路直行高架，形成完全人車分離的交通系統。 此外，中北路（東亭至周家大灣）與二環線東湖路將新增4條連通道，完善支路網系統。

沙湖大橋完善路網

“沙湖大橋建成後，將完善武漢路網結構，並極大地拉近武昌、漢口中心區的距離。”昨日，武漢交通專家胡潤州如是說。

他分析，沙湖大橋建成，武漢內環線變成“中”字型結構，武昌水果湖的車輛到漢口中心區不必繞行，可就近走沙湖大橋、長江隧道去漢口大智路，耗時僅需10餘分鐘。且武漢市正醞釀將香港路全程高架，對接擬建設的姑嫂樹高架橋、正在施工的機場第二高速。未來，水果湖到天河機場將再添快捷通道。

沙湖大橋通車，還可為徐東大街、武珞路“減負”，友誼大道、中山路交通壓力也將減輕；而中北路的利用率將得到提高。

分期施工確保友誼大道“緩而不堵”

友誼大道立交是長江隧道在江南的交通疏解工程。一期包括友誼大道北側兩條進出匝道、往沙湖方向的直行出入口以及友誼大道南側兩條進出匝道，這些工程均在去年完工。二期工程包括友誼大道通往沙湖大橋的左轉高架和右轉匝道，沙湖大橋通往友誼大道的左轉高架和右轉匝道。

武漢市地產集團介紹，為了確保長江隧道在施工階段“緩而不堵”，將採取分期施工、分期圍擋方式，先施工友誼大道立交高架橋，再施工匝道橋，與交管部門配合，盡全力保持一條綠色通道。

全線通車

2011年9月30日上午沙湖大橋全線通車。與此同時，東沙聯通配套子工程——楚河通航，漢街開街，武漢中央文化區初現雛形。