歐基港

歐基港

國際貨運代理專用名詞,歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM,德國的HAMBURG,BREMENHAVEN,比利時的ANTWERP,ZEEBRUGGE,法國的LE HAVRE,英國的FELIXSTOWE,SOUTHAMPTON,THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點。

基本介紹

  • 中文名:歐基港
  • 屬於:國際貨運代理專用名詞
  • 包括:荷蘭的ROTTERDAM等
  •  港口性質:河港、自由港、基本港(C、M
港口介紹,海運費,ENS申報,

港口介紹

HAMBURG 漢堡港口介紹
HAMBURG/漢堡
港口性質:河港、自由港、基本港(C、M)
經緯度:53°33′N,009°59′E
位於德國(全稱:德意志聯邦共和國 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY)
北部易北(ELBE)河下游的右岸,距入海口約76n mile,瀕臨黑爾戈蘭(HELGO-
LANDER)灣內,是德國最大的港口,也是歐洲第二大貨櫃港。始建於1189年,
迄今有800多年的歷史,已發展成為世界上最大的自由港,在自由港的中心有世界
上最大的倉儲城,面積達50萬m∧<2>。同時,它有別於其他海港,那就是它位於
歐洲共同體歐洲自由貿易聯盟經互會這個歐洲市場的中心,從而使它成為歐
洲最重要的中轉海港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐,市區跨越易北河兩岸,
市內河道縱橫,多橋樑,在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達,是德國的造
船工業中心,主要工業除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機械、化工、橡膠
及食品等。港口距機場約15km。
該港屬溫帶海洋性氣候,全年多偏西風,溫和濕潤,冬雨較多。年平均氣溫
最低1月份為-4℃,最高7月份為20℃。全年平均降雨量約800mm。平均潮差為2.8
m。
ROTTERDAM 鹿特丹港口介紹
ROTTERDAM/鹿特丹
港口性質:河口海、設有保稅倉庫、基本港(C、M)
經緯度:51°55′N,004°30′E
位於荷蘭(全稱:荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS)西南沿海萊
茵(RHEIN)河和馬斯(MAAS)河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。始建於
13世紀末,當時僅是一個小型海港和貿易中心。1600年開始發展成為荷蘭第二大
商港。1870年港口直通北海的航道(市區距入海口約16n mile)得到整治後發展
迅速。自20世紀60年代以來一直是世界貨運第一大港,是萊茵河流域的進出門戶
。現為荷蘭第二大城市,水、陸、空的交通樞紐,重要的商業和金融中心。鹿特
丹現為世界貨物吞吐量最大的港口,又是西歐的商品集散中心,也是歐洲最大的
貨櫃港口。主要工業有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機械製造等。這
里有大型煉油廠,其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上,是世界三大煉油中心之
一。由於鹿港的許多著名建築都是現代化的,因此,鹿港被譽為“歐洲最現代化
的城市”。港口距機場約6km,距阿姆斯特丹機場為70km。
LE HAVRE 勒阿弗爾港口介紹
LE HAVRE/勒阿弗爾
港口性質:海灣河口港、設有自由貿易區基本港(C)
經緯度:49°29′N,000°07′E
位於法國(全稱:法蘭西共和國 THE REPUBLIC OF FRANCE)西北沿海塞納(
SEINE)河口北岸,瀕臨塞納(EINE)灣的東側,是法國第二大港和最大的貨櫃
港,也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。該港承擔法國與南、北美洲之間的
貨物轉運,並且是來往西班牙、葡萄牙愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉港口,能比
北歐港口節約三四天時間。還有高速公路與鐵路通往巴黎,僅需2小時,並與整個
法國和西歐地區連線起來。主要工業有造船、機械、石油化工、木材加工、電工
器材及食品等。港口距機場約7km,有定期航班飛往巴黎等地。

海運費

歐基港大小櫃同價,海運費組成:O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS
歐洲航線附加費注釋。 1)、ORC:英文為“ORIGIN RECEIVING CHARGE”,起運地收貨費或者叫華南地區碼頭費,費用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ),各船東具體標準視自身碼頭營運成本,以此略有出入。 2)、ENS:英文為“ENTRY SUMMARY DECLARATION”,中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報,通過承運人來代理申報,申報收費標準為USD25/BILL。 3)、DOC:英文“DOCUMENT”,檔案費指承運人根據託運人實際裝櫃信息,根據其提供的補料繕制貨物提單,收費標準為RMB300/BILL。 4)、ISPS:“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”,港口安全附加費,根據2002年港口安全與保全規則規定收取,從2004年歐洲航線開始,所有航線都收取該費用,標準為USD10/櫃。 5)、SEAL:貨櫃封條費,船東每個空櫃都配有對應封條鎖(通常為鉛制,KMTC則為子彈封)以供客戶封存貨櫃,此封條鎖費用按RMB25/個標準收費。

ENS申報

1)、輸歐貨物要提供ENS數據海關申報,費用以及時間操作應該注意哪些? 答:ENS(ENTRY SUMMARY DECLARATION)中文簡稱歐盟入境摘要申報,從2011年1月1日起,所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單,歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報,而實際操作中,承運人的ENS截止時間為截關前48小時,經由承運人申報ENS,費用標準為USD25/BILL。 2)、輸歐貨物ENS 申報涉及哪些申報數據,無申報ENS會有什麼後果。 答:ENS所需要的信息與普通提單的信息大致,但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高,包括收發貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編;其他信息還包括貨櫃號及封條,準確的貨物描述,包裝類型以及商品的HS CODE,危險品的UN代碼。 ENS傳送後,歐盟海關對貨物會做出風險評估及相應的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知,對沒有申報ENS的貨物,歐盟海關會對承運人克以罰金,承運人為避免罰金及不良記錄發生,沒有申報ENS的貨物是不會安排裝船操作。 3) 、HB/L是否需要申報ENS,開船以後再修改ENS會有什麼影響? 答:ENS和美加線的AMS/ACI 不同,沒有要求HB/L需要申報ENS,而MB/L收貨人為貨代公司也能被接受,因此,HB/L是可以不需要申報ENS的。如果開船後再修改ENS,歐盟海關需要重新審核ENS資料,對其重新進行貨物風險評估,如果貨物即將到港,由於評估時間關係,就可能會導致貨櫃推遲卸櫃,從而引發船東收取高額改單罰金。

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