基本介紹
- 中文名：歐基港
- 屬於：國際貨運代理專用名詞
- 包括：荷蘭的ROTTERDAM等
- 港口性質：河港、自由港、基本港（C、M
港口介紹,海運費,ENS申報,
港口介紹
HAMBURG 漢堡港口介紹
HAMBURG/漢堡
港口性質：河港、自由港、基本港（C、M）
經緯度：53°33′N，009°59′E
位於德國（全稱：德意志聯邦共和國 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY）
北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGO-
LANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝朽和禁市箱港。始建於1189年，
迄今有800多年的歷史，已發展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界
上最大的倉儲城，面積達50萬m∧<2>。同時，它有別和促屑茅於其他海港，那就是它位於
歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐
洲最重要的中轉海港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河兩岸，
市內河道縱橫，多橋樑，在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達，是德國的造
船凳套懂工業中心，主要工業除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機械、化工、橡膠
及食品等。港口距機場約15km。
該港屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風，溫和濕潤，冬雨較多。年平均氣溫
最低1月份為-4℃，最高7月份為20℃。全年平均降雨量約800mm。平均潮差為2.8
m。
港口性質：河港、自由港、基本港（C、M）
經緯度：53°33′N，009°59′E
位於德國（全稱：德意志聯邦共和國 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY）
北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGO-
LANDER）灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝朽和禁市箱港。始建於1189年，
迄今有800多年的歷史，已發展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界
上最大的倉儲城，面積達50萬m∧<2>。同時，它有別和促屑茅於其他海港，那就是它位於
歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐
洲最重要的中轉海港。它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河兩岸，
市內河道縱橫，多橋樑，在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達，是德國的造
船凳套懂工業中心，主要工業除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機械、化工、橡膠
及食品等。港口距機場約15km。
該港屬溫帶海洋性氣候，全年多偏西風，溫和濕潤，冬雨較多。年平均氣溫
最低1月份為-4℃，最高7月份為20℃。全年平均降雨量約800mm。平均潮差為2.8
m。
ROTTERDAM 鹿特丹港口介紹
ROTTERDAM/鹿特丹
港口性質：河口海、設有保稅倉庫、基本港（C、M）
經緯度：51°55′N，004°30′E
位於荷蘭（全稱：荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS）西南沿海萊
茵（RHEIN）河和馬斯（MAAS）河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。始建於
13世紀末，當時僅是一個小型海港和貿易中心。1600年開始發展成為荷蘭第二大
商港。1870年港口直通北海的航道（市區距入海口約16n mile）得到整治後發展
迅速。自20世紀60年代以來一直是世界貨運第一大港，是萊茵河流域的進出門戶
。現為荷蘭第二大城市，水、陸、妹陵微空的交通樞紐，重要的商業和金融中心。鹿特
丹現為世界貨物吞吐量最大的港口，又是西歐的商品集散中心，也是歐洲最大的
貨櫃港口。主要工業有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食婚歸辯品和機械製造等。這
里有大型煉油廠，其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之
一。由於鹿港的許多著名建築都是現代化的，因此，鹿港被譽為“歐洲最現代化
的城市”。港口距祝重機場約6km，距阿姆斯特丹機場為70km。
港口性質：河口海、設有保稅倉庫、基本港（C、M）
經緯度：51°55′N，004°30′E
位於荷蘭（全稱：荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS）西南沿海萊
茵（RHEIN）河和馬斯（MAAS）河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。始建於
13世紀末，當時僅是一個小型海港和貿易中心。1600年開始發展成為荷蘭第二大
商港。1870年港口直通北海的航道（市區距入海口約16n mile）得到整治後發展
迅速。自20世紀60年代以來一直是世界貨運第一大港，是萊茵河流域的進出門戶
。現為荷蘭第二大城市，水、陸、妹陵微空的交通樞紐，重要的商業和金融中心。鹿特
丹現為世界貨物吞吐量最大的港口，又是西歐的商品集散中心，也是歐洲最大的
貨櫃港口。主要工業有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食婚歸辯品和機械製造等。這
里有大型煉油廠，其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之
一。由於鹿港的許多著名建築都是現代化的，因此，鹿港被譽為“歐洲最現代化
的城市”。港口距祝重機場約6km，距阿姆斯特丹機場為70km。
LE HAVRE 勒阿弗爾港口介紹
LE HAVRE/勒阿弗爾
港口性質：海灣河口港、設有自由貿易區、基本港（C）
經緯度：49°29′N，000°07′E
位於法國（全稱：法蘭西共和國 THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞納（
SEINE）河口北岸，瀕臨塞納（EINE）灣的東側，是法國第二大港和最大的貨櫃
港，也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。該港承擔法國與南、北美洲之間的
貨物轉運，並且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉港口，能比
北歐港口節約三四天時間。還有高速公路與鐵路通往巴黎，僅需2小時，並與整個
法國和西歐地區連線起來。主要工業有造船、機械、石油化工、木材加工、電工
器材及食品等。港口距機場約7km，有定期航班飛往巴黎等地。
港口性質：海灣河口港、設有自由貿易區、基本港（C）
經緯度：49°29′N，000°07′E
位於法國（全稱：法蘭西共和國 THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞納（
SEINE）河口北岸，瀕臨塞納（EINE）灣的東側，是法國第二大港和最大的貨櫃
港，也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。該港承擔法國與南、北美洲之間的
貨物轉運，並且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉港口，能比
北歐港口節約三四天時間。還有高速公路與鐵路通往巴黎，僅需2小時，並與整個
法國和西歐地區連線起來。主要工業有造船、機械、石油化工、木材加工、電工
器材及食品等。港口距機場約7km，有定期航班飛往巴黎等地。
海運費
歐基港大小櫃同價，海運費組成：O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS
歐洲航線附加費注釋。 1）、ORC：英文為“ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運地收貨費或者叫華南地區碼頭費，費用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ)，各船東具體標準視自身碼頭營運成本，以此略有出入。 2）、ENS：英文為“ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報，通過承運人來代理申報，申報收費標準為USD25/BILL。 3）、DOC：英文“DOCUMENT”，檔案費指承運人根據託運人實際裝櫃信息，根據其提供的補料繕制貨物提晚牛鴉單，收費標準為RMB300/BILL。 4）、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費，根據2002年港口安全與保全規則規定收取，從2004年歐洲航線開始，所有航線都收取該費用，標準為USD10/櫃。 5）、SEAL：貨櫃封條費，船東每個空櫃都配有對應封條鎖（通常為鉛制，KMTC則為子彈封）以供客戶封存貨櫃，此封條鎖費用按RMB25/個標準收費。
ENS申報
1）、輸歐貨物要提供ENS數據海關申報，費用以及時間操作應該注意哪些？ 答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報，從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間為截關前48小時，經由承運人申報ENS，費用標準為USD25/BILL。 2）、輸歐貨物ENS 申報涉及哪些申報數據，無申報ENS會有什麼後果。 答：ENS所需要的信息與普通提單的信息大致，但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編；其他信息還包括貨櫃號及封條，準確的貨物描述，包裝類型以及商品的HS CODE，危險品的UN代碼。 ENS傳送後，歐盟海關對貨物會做出風險評估及相應的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知，對沒有申報ENS的貨物，歐盟海關會對承運人克以罰金，承運人為避免罰金及不良記錄發生，沒有申報ENS的貨物是不會安排裝船操作。 3） 、HB/L是否需要申報ENS，開船以後再修改ENS會有什麼影響？ 答：ENS和美加線的AMS/ACI 不同，沒有要求HB/L需要申報ENS，而MB/L收貨人為貨代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申報ENS的。如果開船後再修改ENS，歐盟海關需要重新審核ENS資料，對其重新進行貨物風險評估，如果貨物即將到港，由於評估時間關係，就可能會導致貨櫃推遲卸櫃，從而引發船東收取高額改單罰金。
歐基港大小櫃同價，海運費組成：O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS
歐洲航線附加費注釋。 1）、ORC：英文為“ORIGIN RECEIVING CHARGE”，起運地收貨費或者叫華南地區碼頭費，費用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ)，各船東具體標準視自身碼頭營運成本，以此略有出入。 2）、ENS：英文為“ENTRY SUMMARY DECLARATION”，中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報，通過承運人來代理申報，申報收費標準為USD25/BILL。 3）、DOC：英文“DOCUMENT”，檔案費指承運人根據託運人實際裝櫃信息，根據其提供的補料繕制貨物提單，收費標準為RMB300/BILL。 4）、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”，港口安全附加費，根據2002年港口安全與保全規則規定收取，從2004年歐洲航線開始，所有航線都收取該費用，標準為USD10/櫃。 5）、SEAL：貨櫃封條費，船東每個空櫃都配有對應封條鎖（通常為鉛制，KMTC則為子彈封）以供客戶封存貨櫃，此封條鎖費用按RMB25/個標準收費。
1）、輸歐貨物要提供ENS數據海關申報，費用以及時間操作應該注意哪些？ 答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報，從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間為截關前48小時，經由承運人申報ENS，費用標準為USD25/BILL。 2）、輸歐貨物ENS 申報涉及哪些申報數據，無申報ENS會有什麼後果。 答：ENS所需要的信息與普通提單的信息大致，但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高，包括收發貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編；其他信息還包括貨櫃號及封條，準確的貨物描述，包裝類型以及商品的HS CODE，危險品的UN代碼。 ENS傳送後，歐盟海關對貨物會做出風險評估及相應的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知，對沒有申報ENS的貨物，歐盟海關會對承運人克以罰金，承運人為避免罰金及不良記錄發生，沒有申報ENS的貨物是不會安排裝船操作。 3） 、HB/L是否需要申報ENS，開船以後再修改ENS會有什麼影響？ 答：ENS和美加線的AMS/ACI 不同，沒有要求HB/L需要申報ENS，而MB/L收貨人為貨代公司也能被接受，因此，HB/L是可以不需要申報ENS的。如果開船後再修改ENS，歐盟海關需要重新審核ENS資料，對其重新進行貨物風險評估，如果貨物即將到港，由於評估時間關係，就可能會導致貨櫃推遲卸櫃，從而引發船東收取高額改單罰金。
