基本介紹
- 中文名：櫻木町站
- 建立時間：1872年
- 乘客人數：61288人/日
- 車站構造：高架車站
- 所在地：神奈川縣橫濱市
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簡介
櫻木町站是JR東日本根岸線和橫濱市營地下鐵藍線的交會車站，在2004年1月30日以前也曾是東京急行電鐵東橫線的終點站。1872年（明治5年）日本第一條鐵路通車時，本站原本是當時的初代橫濱站所在地，此站名一直到1915年（大正4年）現行的橫濱站啟用之後才被取代，改名為櫻木町站。
車站構造
JR東日本
| JR東日本 櫻木町站* | |
|---|---|
桜木町 –さくらぎちょう –Sakuragichō | |
| 所在地 | |
| 所屬公司 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 電報略號 | サチ |
| 車站構造 | |
| 月台配置 | 2面3線 |
| 乘客人數 -統計年度- | 61,288人/日（不含下車乘客） -2011年- |
| 啟用年月日 | |
| 所屬路線 | |
| 距離 | |
| 所屬路線 | 東海道本線（貨運支線）（高島線） |
| 距離 | 8.5km（起點站：鶴見） |
◄東高島(2.9km) | |
| 備註 | 設有綠色視窗 橫濱市內車站 *原名“橫濱站”，1915年改為現稱。 |
島式月台2面3線高架車站。
- 月台配置
橫濱市交通局
島式月台1面2線地下車站。
- 月台配置
歷史
JR櫻木町站與橫濱地標塔大樓（ランドマークタワー）
櫻木町事故
1951年4月24日東京時間下午1時45分，櫻木町站內發生死傷慘重的火災事件。事件發生當時，站內（上行線）正在進行絕緣器的更換工程，電氣工事作業員由於疏忽誤讓上行線的高架電纜垂下，一列較表定行程延誤9分鐘的下行1271B列車（一列五輛車廂編組的63系列車）進站，正欲從下行線轉行至上行線時，集電弓突然鉤到下垂的電纜。當時列車駕駛緊急將集電弓降下，反而造成集電弓接觸到列車車頂，造成短路。短路產生的火花引燃了木造的車頂，造成列車的第一截車廂完全陷入火海中，第二節車廂半毀，與106人的死亡及92人受傷。
車輛起火後，駕駛與車掌將門開啟逃走，但趕來救援的車站人員不知道該如何從車外開啟其他的車門，導致車內受困的乘客只能靠擊破的車窗逃生，疏散困難。櫻木町站正好位於橫濱變電區與鶴見變電區的交界處，雖然短路導致橫濱變電區的供電停止，但鶴見變電區的供電卻隨之啟動，並在5分鐘後開始通電，導致火勢加強。除此之外，由於63系列車是戰時所設計的產品，與許多戰前所製造的車輛相同，都大量使用了易燃材料，而加遽了火災發生時的破壞力。
轉乘方式
- 1號停車位
- 神奈川中央交通
- 櫻木町站前 - 井土谷 - 保土谷站東口（經港の見える丘公園前）
橫濱市營巴士
- 本牧車庫前（經山下埠頭・大桟橋）
- 2號停車位
- 橫濱市營巴士
- 本牧車庫前（經中華街入口・本牧三渓園前）
- 磯子車庫前（經中華街入口・根岸站前）
- 本牧車庫前（急行經中華街入口・本牧三渓園前）
- 3號停車位
- 橫濱市營巴士
- 橫濱市電保存館前（經元町・旭台・根岸站前）
- 瀧頭（經日本大通站縣廳前・浦舟町）
- 4號停車位
- 橫濱市營巴士
- 橫濱太平洋賓館
- 橫濱紅磚倉庫
- 循環巴士
- 6號停車位
- 橫濱市營巴士
- 磯子車庫前前・瀧頭（經羽衣町・吉野町站前）
- 7號停車位
- 橫濱京急巴士
- 磯子站・杉田・杉田平和町
- 8號停車位
- 橫濱市營巴士
- 橫濱市立一本松國小校前（經野毛町）
- 磯子車庫前（經市廳前・元町・根岸站前）
相鐵
- 橫濱站西口
- 美立橋
- 9號停車位
- 神奈川中央交通
- 戶冢站東口（經羽衣町・井土谷）
- 戶冢站東口（經羽衣町・井土谷・兒童醫療中心）
- 大船站（經羽衣町・上大岡站・清水橋・天神橋）
- 港南台站（經羽衣町・上大岡站・清水橋）
- 10號停車位
- 橫濱市營巴士
- 橫濱站
- 瀧頭（經日出町站前・吉野町站前）
- <淺間町車庫前（經西區綜合廳舍前・岡野町）
- 100日元巴士：日出町站前
富士特急
- 本牧元町循環（經港紅十字病院）
- 新山下（只有工作日有）
- 11號停車位
- 橫濱市營巴士
- 根岸站（經元町・間門）
- 本牧車庫前（經元町・大鳥中學校前）
- 本牧車庫前（經元町・本牧三渓園前）
- 12號停車位
- 橫濱市營巴士・橫濱京急巴士・神奈川中央交通
- 橫濱站
- 保土谷車庫前（經洪福寺）
- 保土谷站東口・橫濱市立境木中學校前（經戶部站前）
- 橫濱站東口
