基本介紹
- 中文名：橫琴口岸
- 外文名：Hengqin Port
- 投用日期：2014年12月28日
- 口岸代碼：CNHGQ（GB/T 15514－2015）
- 所屬地區：中國廣東省珠海市
- 旅客吞吐量：400萬人次（2013年）
- 管理機構：中華人民共和國橫琴海關
- 運營機構：珠海市橫琴口岸局
歷史沿革,區位環境,建築規模,建築結構,設計參數,硬體設施,口岸通道,驗放系統,運營情況,運營時間,客貨運量,交通配套,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1999年，橫琴口岸經中國國務院批准後，實行對外開放。
2006年12月8日，橫琴口岸的新聯檢大樓落成，這個被稱為珠澳兩地“物流生命線”的橫琴口岸，成為粵澳兩地經貿交流及人員往來的重要通道，推動CEPA的實施和泛珠三角區域合作的開展。該樓日旅客通關流量7萬人次，車輛日通關流量1萬輛次。
2007年底，橫琴口岸二期擴建工程啟動。
2009年4月，橫琴口岸二期動工；同年年底，橫琴口岸車道改擴建工程竣工。
2014年12月17日，橫琴過渡期口岸啟用，原聯檢大樓拆除；同月18日零時開始，橫琴口岸將實行24小時通關，適用持出入境證件旅客和汽車。
2015年12月21日，橫琴口岸啟動辦理外國人口岸簽證業務。
2016年12月，橫琴口岸項目動工興建。
2018年12月13日，澳門蓮花口岸將搬遷至橫琴口岸，並獲中國國務院批覆同意實行“合作查驗、一次放行”通關模式，橫琴新區為推動該項舉措，將在橫琴口岸提供不少於10萬平方米的查驗場地交由澳門管轄。
區位環境
- 位置境域
橫琴口岸位於橫琴新區中東部，毗鄰澳門國際機場和澳門氹仔島，東鄰十字門水道，與澳門路氹遙相呼應，南接澳門大學，西至環島東路，北聯十字門中央商務區。
橫琴口岸舊景建築規模
建築結構
橫琴口岸主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。其中，口岸通關功能區將在旅檢大廳出境、入境各設人工查驗通道14條，自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設客車11條通道和貨車6條通道；綜合交通樞紐涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、計程車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施；綜合配套服務分為服務配套核心區、商業服務拓展區兩大部分，通過在周邊設定商務辦公、酒店和餐飲零售等配套服務設施，使其更好地成為橫琴新區城市綜合營運服務平台，形成橫琴新區現代服務業聚集點。
過關通道
過關通道設計參數
截至2007年5月，橫琴口岸日建築面積128萬平方米，通關能力7萬人次。
截至2014年12月，橫琴口岸設計通關量為人員10萬人次/日，車輛4.5萬輛次/日。
橫琴口岸新景硬體設施
口岸通道
據2019年6月珠海香洲人民政府官網顯示，橫琴口岸設出入境邊防檢查通道共24條，其中貨車入出境通道各3條，客車入出境通道各2條，旅客出境信道8條，入境信道6條。
驗放系統
- 客車“一站式”電子驗放系統
2010年9月，橫琴口岸20條客車通道率先實現開通“一站式”電子驗放系統。橫琴口岸客貨車“一站式”電子驗放系統集機械、電子、遙測、通信、自動控制、計算機、圖像識別、信息管理八項先進技術，可以同時開展海關、邊檢、檢驗檢疫三個查驗單位的查驗業務。該系統開通後，司機無需下車填表和提交有關證件，只需簡單地通過指紋和面相識別系統即可通關，車輛平均通關時間為20秒，最快可以達到8秒，通關速度比傳統的人工驗放提高20倍。
- 旅客自助查驗系統
2007年5月10日，橫琴口岸旅客自助查驗系統啟用。旅客自助查驗系統是珠海出入境邊防檢查總站研發的一套基於身份證件與指紋信息的出入境人員綜合信息自動識別系統。該系統通過採集通關人員的證件、指紋等信息，預先建立人員信息庫；通關時，旅客只需簡單地刷卡，按指模，由系統綜合識別判斷相關信息後，自動比對驗放，實現自助查驗。
運營情況
運營時間
截至2014年12月，橫琴口岸通關時間為：旅客及客車（小汽車）24小時通關；貨車為08:00-20:00。
客貨運量
2013年，橫琴口岸首破400萬人次，一年內激增三成。
2015年春節7天，橫琴口岸出入境旅客18.14萬人次，出入境車輛1.3027萬輛次。
截至2019年5月3日19時，“五一”假期橫琴口岸共驗放出入境旅客約12.5萬人次，同比增長約17%。
交通配套
- 停車場
截至2018年9月，橫琴口岸附近停車場包括勵駿廣場公共停車場、梧桐樹大廈停車場、橫琴總部大廈停車場、橫琴口岸8號停車場（位於橫琴口岸出口對面）。
- 交通規劃
橫琴口岸涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、計程車服務設施、社會車輛停車場（含私家車、旅遊巴士等）、地塊市政道路及站前廣場等各類交通基礎設施，將採用立體布局，包括地下二層的廣珠城際鐵路車站、澳門輕軌車站；地面一層的長途客運站、城市公交樞紐站等道路交通場站設施。通過便捷的豎向交通系統，實現地下一層、地上二層的樞紐綜合換乘大廳和出入境旅檢大廳便捷進行換乘和通關。
所獲榮譽
2012年10月，橫琴口岸榮獲“首批通過世界衛生組織口岸核心能力考核達標口岸”稱號。
建設規劃
為保證正常通關，橫琴口岸項目分兩期建設：一期工程過渡期口岸已於2014年12月建成並投入使用，二期工程12月5日正式簽約並啟動，是橫琴口岸的主體項目。
橫琴口岸舊景
橫琴口岸舊景二期工程占地面積為34.51萬平米，總建築面積為121.3萬平方米，總投資估算約260億元，建設內容包括：口岸通關功能區、綜合交通樞紐功能區和商業開發設施三大功能區。
建設內容主要包括：口岸通關設施及綜合交通樞紐設施29.55萬平方米（包括且不限於旅檢大廳、口岸業務、管理及配套用房、市政交通換乘中心、停車庫、查驗場地等設施）、配套服務設施54.88萬平方米和城市道路、高架立交匝道、城市地下空間等。
該項目在旅檢大廳出境、入境將各設人工查驗通道14條，自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設11條客車通道和6條貨車通道，建成後橫琴口岸將滿足旅客日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次；車輛日通關量7259輛次，年通關量265萬輛次；貨物日通關量1.5萬噸，年通關量533萬噸；真正成為大型的國家一類口岸。
項目定位為亞太地區具有重要影響力的現代綜合服務型口岸；聯繫粵港澳三地的重要綜合交通樞紐；廣東面向澳門、積聚現代服務業的門戶區。
橫琴口岸規劃圖
橫琴口岸規劃圖價值意義
作為“一國兩制”下探索珠澳合作新模式的示範項目，橫琴口岸是促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作的新平台。（國務院國資委新聞中心 評）
