橫向坡

橫向坡(slope in the transverse direction)是指道路中心方向與岩層走向的交角較大甚至接近相互垂點，或岩層層面呈水平狀的挖方邊坡。路塹段在此條件下，若岩層粘結較好，路塹邊坡較為穩定。坡度是指線上路縱斷面上，坡段兩端變坡點間的高差與水平距離的比值。用千分數表示；按運行方向，上坡取正號，下坡取負號。

基本介紹

• 中文名：橫向坡
• 外文名：slope in the transverse direction
• 學科：交通工程
• 領域：道路交通
• 作用：穩定路塹邊坡
• 屬性：挖方邊坡

簡介

橫向坡(slope in the transverse direction)是指道路中心方向與岩層走向的交角較大甚至接近相互垂點，或岩層層面呈水平狀的挖方邊坡。路塹段在此條件下，若岩層粘結較好，路塹邊坡較為穩定。

橫坡度

是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高。

縱坡度是路基（路面）縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。

坡度差

坡度差是指道路縱斷面上相鄰兩坡段坡度的代數相差值。沿路線前進方向縱坡度的上坡為正，下坡為負。坡度差為正值時，表示道路縱斷面呈凸型變坡，設定凸形豎曲線；反之呈凹型變坡則設定凹形豎曲線。如相鄰兩坡道，一為6%上坡，一為4%下坡，則坡度差為10%。

列車通過變坡點，車鉤產生附加應力，車輛產生局部加速度，其值與坡度差成正比。從行車安全平順和旅客舒適角度分析，其值應儘量小些；從上程角度分析，大一點能更好地適應地形，減少工程量。

根據理論計算和多年運營經驗，中國規定相鄰坡段的最大坡度差按採用的遠期到發線有效長度取值。

坡度

坡度是指線上路縱斷面上，坡段兩端變坡點間的高差與水平距離的比值。用千分數表示；按運行方向，上坡取正號，下坡取負號。