機載火力控制系統是飛機上用以控制航空彈藥的投射方向、時機和密度，使其命中目標的各種設備的總稱。簡稱機載火控系統。其性能的優劣，是飛機作戰能力的重要標誌之一。
基本介紹
機載火力控制系統,
機載火力控制系統
機載火控系統按載機作戰用途可分為殲擊機火控系統、強擊機或殲擊轟炸機火控系統、轟炸機火控系統和武裝直升機火控系統。不同的火控系統，在對空或對地攻擊等方面的功能，雖各有側重，但基本功能相同，即：搜尋、識別、跟蹤和瞄準目標，引導載機接敵占位，控制彈藥（包括空地飛彈、空空飛彈、火箭、炮彈、炸彈、水雷和魚雷等）的投射和制導。
機載火控系統通常由目標探測設備（包括雷達和光學觀測裝置，紅外、雷射和微光電視裝置）、載機參數測量設備（包括各種感測器、大氣數據計算機、無線電高度表和慣性平台）、火控計算機（有機電、電子模擬和電子數字計算機等類型）、瞄準顯示設備（包括光學瞄準具頭部顯示器、平視顯示器和下視顯示器）和瞄準控制裝置等組成。其工作過程是：目標探測設備發現並跟蹤目標後，將所測得的目標位置及運動參數（距離及其變化率、角速度、方位角等），載機參數測量設備所測得的載機飛行參數（高度、 速度、 加速度、角速度、姿態角、地速和偏流角等），以及武器彈道參數同時輸入火控計算機，按預定程式進行彈道及火控計算，輸出控制信息給顯示器，或輸出操縱指令給自動駕駛儀，飛行員即根據顯示器顯示的信息操縱載機（或炮塔傳動裝置），或由自動駕駛儀自動操縱載機，使武器迅速、準確地進入瞄準狀態，及時投射，並將需要制導的彈藥導向目標。
機載火控系統是在航空瞄準具的基礎上發展起來的。20世紀40年代中期，英、美等國開始在飛機上裝備雷達，與瞄準具交聯使用，形成最早的機載火控系統，但射擊和轟炸各成系統，而且只能在晝間簡單氣象條件下，實施尾追攻擊或水平、俯衝轟炸。50年代中期後，機載火控系統逐漸發展到能夠全天候作戰，可控制多種彈藥的投射，並增加了對空攔射攻擊方式。60年代中期至70年代初，由於採用了平視、下視顯示器，脈衝都卜勒雷達，光電探測裝置和數字火控計算機等設備，以及“快速射擊”、“連續計算命中點”、“連續計算投彈點”和飛彈“離軸發射”等技術的套用，使機載火控系統具備了全天候、全高度、全方向作戰能力，進一步提高了搜尋跟蹤能力、抗干擾能力和投射精度。
今後，將進一步提高機載火控系統的下視、下射、跟蹤和超視距識別能力，以及在夜間和干擾環境中的作戰能力；逐步實現系統的自動綜合計算、綜合顯示和綜合控制；提高可靠性和維修性；綜合設計火力控制和飛行控制，形成火力和飛行控制系統，使作戰飛機攻擊目標時可作多種方式的機動，進一步提高彈藥的投射精度、擊毀機率和載機的生存力。
機載火控系統通常由目標探測設備（包括雷達和光學觀測裝置，紅外、雷射和微光電視裝置）、載機參數測量設備（包括各種感測器、大氣數據計算機、無線電高度表和慣性平台）、火控計算機（有機電、電子模擬和電子數字計算機等類型）、瞄準顯示設備（包括光學瞄準具頭部顯示器、平視顯示器和下視顯示器）和瞄準控制裝置等組成。其工作過程是：目標探測設備發現並跟蹤目標後，將所測得的目標位置及運動參數（距離及其變化率、角速度、方位角等），載機參數測量設備所測得的載機飛行參數（高度、 速度、 加速度、角速度、姿態角、地速和偏流角等），以及武器彈道參數同時輸入火控計算機，按預定程式進行彈道及火控計算，輸出控制信息給顯示器，或輸出操縱指令給自動駕駛儀，飛行員即根據顯示器顯示的信息操縱載機（或炮塔傳動裝置），或由自動駕駛儀自動操縱載機，使武器迅速、準確地進入瞄準狀態，及時投射，並將需要制導的彈藥導向目標。
機載火控系統是在航空瞄準具的基礎上發展起來的。20世紀40年代中期，英、美等國開始在飛機上裝備雷達，與瞄準具交聯使用，形成最早的機載火控系統，但射擊和轟炸各成系統，而且只能在晝間簡單氣象條件下，實施尾追攻擊或水平、俯衝轟炸。50年代中期後，機載火控系統逐漸發展到能夠全天候作戰，可控制多種彈藥的投射，並增加了對空攔射攻擊方式。60年代中期至70年代初，由於採用了平視、下視顯示器，脈衝都卜勒雷達，光電探測裝置和數字火控計算機等設備，以及“快速射擊”、“連續計算命中點”、“連續計算投彈點”和飛彈“離軸發射”等技術的套用，使機載火控系統具備了全天候、全高度、全方向作戰能力，進一步提高了搜尋跟蹤能力、抗干擾能力和投射精度。
今後，將進一步提高機載火控系統的下視、下射、跟蹤和超視距識別能力，以及在夜間和干擾環境中的作戰能力；逐步實現系統的自動綜合計算、綜合顯示和綜合控制；提高可靠性和維修性；綜合設計火力控制和飛行控制，形成火力和飛行控制系統，使作戰飛機攻擊目標時可作多種方式的機動，進一步提高彈藥的投射精度、擊毀機率和載機的生存力。
