徑向滑動軸承，承受徑向載荷的滑動軸承。
徑向滑動軸承
組成 軸被軸承支承的部分稱為軸頸﹐與軸頸相配的零件稱為軸瓦﹐做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套(圖1 徑向滑動軸承的組成 )。裝軸瓦的部分總稱殼件﹐其上半部稱為軸承蓋﹐下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接﹐兩者的接合面由止口或銷釘定位﹐並可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。多數軸承的接合面是水平的﹐也有傾斜的﹐以適應載荷方向接近垂直於接合面的要求。為便於潤滑油進入摩擦面之間﹐軸承蓋上開有注油孔﹐軸瓦上有分配潤滑油的軸向油槽。軸承蓋和座大多用鑄鐵製造﹐承受載荷大的採用鑄鋼或鋼板焊接結構。
結構型式 徑向滑動軸承有剖分式﹑整體式﹑凸緣式和自位式等幾種型式。剖分式軸承的軸承蓋可以啟開﹐便於裝入軸頸﹐軸瓦磨損後便於調整軸承間隙。整體式軸承構造簡單﹐但軸頸必須從某一端裝入﹐磨損後無法調整間隙。凸緣式軸承的安裝面垂直於軸承中心線。自位式軸承能自動調整軸線﹐以適應軸的撓曲變形(圖2 徑向滑動軸承的一般型式 )。
徑向滑動軸承的內孔直徑稱為軸承直徑。軸瓦的軸向尺寸稱為軸承寬度。軸承寬度與軸承直徑之比稱為寬徑比﹐一般取0.4～1.5﹐為減小軸向尺寸(如在內燃機中)也有取到0.25的。寬徑比對軸承性能有很大影響。
軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料製造﹐包括金屬材料(如銅合金﹑鋁合金和巴氏合金等)和非金屬材料(如塑膠﹑石墨﹑橡膠和木材等)。有些減摩性較好的金屬材料強度低(如巴氏合金)﹐只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層﹐稱為軸承襯。支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背﹐常用軟鋼﹑鑄鐵或青銅製造。為進一步改善軸承襯表面性能﹐可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬(如銦)。這樣由多層不同金屬材料製造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦﹔內孔形狀主要取決於軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機﹑空氣壓縮機等大批量生產的機器中廣泛採用薄壁軸瓦。
常用的潤滑劑有油﹑水﹑空氣等流體和石墨﹑二硫化鉬等固體﹐依軸承的套用場合和要求而定。以液體作潤滑劑的徑向軸承按潤滑膜的厚薄分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承。在厚膜潤滑軸承中按形成厚膜的機理又分為液體動壓徑向軸承和液體靜壓徑向軸承(見液體動壓軸承﹑液體靜壓軸承)。
組成 軸被軸承支承的部分稱為軸頸﹐與軸頸相配的零件稱為軸瓦﹐做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套(圖1 徑向滑動軸承的組成 )。裝軸瓦的部分總稱殼件﹐其上半部稱為軸承蓋﹐下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接﹐兩者的接合面由止口或銷釘定位﹐並可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。多數軸承的接合面是水平的﹐也有傾斜的﹐以適應載荷方向接近垂直於接合面的要求。為便於潤滑油進入摩擦面之間﹐軸承蓋上開有注油孔﹐軸瓦上有分配潤滑油的軸向油槽。軸承蓋和座大多用鑄鐵製造﹐承受載荷大的採用鑄鋼或鋼板焊接結構。
結構型式 徑向滑動軸承有剖分式﹑整體式﹑凸緣式和自位式等幾種型式。剖分式軸承的軸承蓋可以啟開﹐便於裝入軸頸﹐軸瓦磨損後便於調整軸承間隙。整體式軸承構造簡單﹐但軸頸必須從某一端裝入﹐磨損後無法調整間隙。凸緣式軸承的安裝面垂直於軸承中心線。自位式軸承能自動調整軸線﹐以適應軸的撓曲變形(圖2 徑向滑動軸承的一般型式 )。
徑向滑動軸承的內孔直徑稱為軸承直徑。軸瓦的軸向尺寸稱為軸承寬度。軸承寬度與軸承直徑之比稱為寬徑比﹐一般取0.4～1.5﹐為減小軸向尺寸(如在內燃機中)也有取到0.25的。寬徑比對軸承性能有很大影響。
軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料製造﹐包括金屬材料(如銅合金﹑鋁合金和巴氏合金等)和非金屬材料(如塑膠﹑石墨﹑橡膠和木材等)。有些減摩性較好的金屬材料強度低(如巴氏合金)﹐只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層﹐稱為軸承襯。支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背﹐常用軟鋼﹑鑄鐵或青銅製造。為進一步改善軸承襯表面性能﹐可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬(如銦)。這樣由多層不同金屬材料製造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦﹔內孔形狀主要取決於軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機﹑空氣壓縮機等大批量生產的機器中廣泛採用薄壁軸瓦。
常用的潤滑劑有油﹑水﹑空氣等流體和石墨﹑二硫化鉬等固體﹐依軸承的套用場合和要求而定。以液體作潤滑劑的徑向軸承按潤滑膜的厚薄分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承。在厚膜潤滑軸承中按形成厚膜的機理又分為液體動壓徑向軸承和液體靜壓徑向軸承(見液體動壓軸承﹑液體靜壓軸承)。
