基本介紹
- 中文名：機械殼體零件修補冷焊機
- 外文名：Mechanical shell parts repair cold welder
- 性質：機械設備的基礎件之一
- 零件：軸、套、齒輪等零件
- 特點：結構形狀一般都比較複雜
- 學科：機械工程
簡介,氣缸體,變速箱體,修補類型,
簡介
機械殼體零件修補冷焊機是機械設備的基礎件之一。由它將一些軸、套、齒輪等零件組裝在一起，使其保持相對的正確相互位置，彼此能按一定的傳動關係協調地運動，構成機械設備的一個重要部件。因此殼體零件的修復對機械設備的精度、性能和壽命都有直接的影響。殼體零件的結構形狀一般都比較複雜，壁薄且不均勻，內部呈腔形，在壁上既有許多精度較高的孔和平面需要加工，也有許多精度較低的緊固孔需要加工。
氣缸體
（一）氣缸體裂紋的修復
1．裂紋的部位和原因 氣缸體的裂紋一般發生在進排氣門墊座之間、燃燒室與氣門座
之間、兩氣缸之間、水道孔及缸蓋螺釘固定孔等部位。裂紋的原因主要有：
（1）急劇的冷熱變化形成內應力；
（2）冬季忘記放水而凍裂；
（3）氣門座附近的局部高溫產生熱裂紋；
（4）裝配時因過盈量過大引起裂紋等。
2．常用修複方法 主要有焊補、粘補、栽銅螺釘填滿裂紋、用螺釘把補板固定在氣缸體上等。
（二）氣缸體和氣缸蓋變形的修復
1．變形的危害和原因 變形不僅破壞了幾何形狀，而且使配合表面的相對位置偏差增大，例如：破壞了加工基準面的精度，破壞了主軸承座孔的同軸度、主軸承座孔與凸輪軸承孔中心線的平行度、氣缸中心線與主軸承孔的垂直度等。另外，引起密封不良、漏水、漏氣、甚至沖壞氣缸襯墊。變形產生的原因是內部的內應力和負荷外力作用的結果，這是製造過程中產生的；在使用過程中，缸體過熱；在拆裝過程中未按規定進行等。
2．變形的修復 如果氣缸體和氣缸蓋的變形超過技術規定範圍，則應根據具體情況進行修復，主要方法有：
（1）氣缸體平面螺孔附近凸起，用油石或細銼修平；
（2）氣缸體和氣缸蓋平面不平，可用銑、刨、磨加工修復，也可刮削、研磨；
（3）氣缸蓋翹曲，可進行加溫，然後在壓床上校正或敲擊法校正，最好不用銑、刨、磨加工修復。
（三）氣缸的磨損
1．磨損的原因和危害 磨損通常是由於腐蝕、高溫和活塞環的摩擦造成的。磨損主要在活塞環運動的區域內。磨損後出現壓縮不良、起動困難、功率下降和機油消耗量增加等現象，甚至發生缸套與活塞的不正常撞擊等。
2．磨損的修復 氣缸磨損後，可採用修理尺寸法，即用鏜削和磨削的方法，將缸徑擴大到某一尺寸，然後選配與氣缸相符合的活塞和活塞環，恢復正確的幾何形狀和配合間隙。當缸徑超過標準直徑直至最大限度尺寸時，可用鑲套法修復，也可用鍍鉻法修復。
（四）其它
主軸承座孔同軸度偏差較大時，需進行鏜削修整，其尺寸應根據軸瓦瓦背鍍層厚度決定；當同軸度偏差較小時，可用加厚合金的軸瓦進行一次鏜削，彌補座孔的偏差；對於單個磨損嚴重的主軸承座孔，可將座孔鏜大，配上鋼製半圓環，用埋頭螺釘固定，鏜削到規定尺寸；座孔輕度磨損時，可使用刷鍍方法修復，但要保證鍍層與基體的結合強度和鍍層厚度均勻一致，並不得超出規定的圓柱度要求。
變速箱體
變速箱體的主要缺陷是：箱體變形、裂紋、軸承孔磨損等。
造成主要缺陷的原因是：箱體在製造加工中出現的內應力和外載荷、切削熱和夾緊力；裝配不好，間隙調整沒按規定執行；使用過程中的超載、超速；潤滑不良等。當箱體上平面翹曲較小時，可將箱體倒置於研磨平台上進行研磨修平；若翹曲較大，套用磨削或銑削加工來修平，此時以孔的軸心線為基準找平，保證加工後的平面與軸心線的平行度。當孔心距之間的平行度誤差超差時，可用鏜孔鑲套的方法修復，以恢復各軸孔之間的相互位置精度。若箱體有裂紋時，應進行焊補，但要儘量減少箱體的變形和產生的白口組織。如果箱體的軸承孔磨損可用修理尺寸法和鑲套法修復。當套筒壁厚為7～8mm時，壓入鑲套之後應再次鏜孔，直至符合規定的標準和要求此外，也可採用電鍍、噴塗或刷鍍法進行修復。
修補類型
冷焊機修補類型：一切導電金屬中的砂眼，氣孔，縮孔，裂紋，崩角，咬邊，磨損，腐蝕，加工超差等，並可在鋼鐵表面堆復銅合金。
