《機動車排放對大氣PM2.5影響研究》是依託北京工業大學，由郎建壘擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：機動車排放對大氣PM2.5影響研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：郎建壘
- 依託單位：北京工業大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
機動車排放對大氣PM2.5的影響是研究的熱點與難點。目前普遍採用的受體模型與空氣品質模型，分別從監測與模擬角度進行研究，並不能準確評估其貢獻。本研究擬在機動車排放特徵研究基礎上，綜合採用受體模型、數值模擬、環境觀測數據、污染源排放清單等技術與數據提出一種可準確估算機動車排放對PM2.5中一次與二次組分貢獻的新方法。具體內容包括：通過系統的車載實驗獲取機動車PM2.5與VOCs成分譜，並研究排放與燃油標準對其影響規律；建立示範區域高時空解析度機動車排放清單；綜合評估多種受體模型的優缺點，結合污染源排放清單、大氣PM2.5組分數據與數值模擬技術，提出估算機動車排放對一次組分貢獻的耦合方法；基於大氣PM2.5組分數據與數值模擬技術，提出估算機動車排放對二次組分貢獻的新方法。該研究旨在解決機動車對PM2.5，尤其是對二次組分貢獻估算的難點問題，該方法同時可為PM2.5的來源解析提供新思路。
結題摘要
機動車排放對大氣PM2.5的影響是研究的熱點與難點。目前普遍採用的受體模型與空氣品質模型，並不能準確評估其貢獻。本研究在機動車排放特徵研究基礎上，綜合採用受體模型、數值模擬、觀測數據、排放清單等技術與數據提出了一種可準確估算機動車排放對PM2.5一次與二次貢獻的新方法。包括： （1）利用開發的移動源尾氣線上監測與污染物採樣系統開展車載實驗，獲取了典型汽油/柴油車的PM2.5（含OC/EC、離子、元素等）與VOCs成分譜（含烷烴、烯烴、炔烴、芳香烴等）。相關成果發表在J. Environ. Sci.上，授權國家發明專利1項。 （2）建立了典型城市（北京）、典型地區（京津冀）以及中國的多標準（國0-國V）、多污染物（CO、NMVOCs、NOx、NH3、PM2.5、EC、OM、SO2等）、多尺度高時空解析度機動車排放清單。相關成果發表在Sci. Total Environ.上。 （3）提出了（PMF/PCA）-CMB-EI-（WRF-CAMx-PSAT）相結合的估算機動車排放對大氣PM2.5貢獻的耦合方法，分別估算了機動車排放對一次與二次PM2.5的貢獻。結果顯示，北京、唐山機動車尾氣排放對大氣PM2.5的貢獻分別為27.7-35.4%與11.3-16.3%；其中一次貢獻分別為7.8-14.3%與5.4-10.8%，二次貢獻分別為18.6-21.4%與5.5-8.3%。結果表明，機動車尾氣排放對北京大氣PM2.5以二次貢獻為主，對唐山大氣PM2.5的一次與二次貢獻相當。相關成果發表在Aerosol Air Qual. Res.上。 該研究提出了一種解決以機動車為代表的多污染物排放源對PM2.5、尤其是對二次組分貢獻估算的新方法。新方法的提出有助於更加全面、準確的理解機動車排放對大氣PM2.5的影響，同時可為PM2.5的來源解析提供新思路。本研究的相關成果也得到推廣套用。（1）尾氣採樣儀器經過改裝套用於餐飲油煙的排放測試中，獲得了餐飲油煙的VOCs化學成分譜；（2）提出的大氣PM2.5貢獻估算耦合方法已套用於北京、唐山等地的大氣PM2.5來源解析中；（3）該方法套用於船舶排放環境影響研究，首次得到了船舶排放對大氣PM2.5的一次與二次貢獻。相關成果發表在Environ. Pollut.和Atmos. Environ.上。
