橋樑道碴槽(ballast trough)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:橋樑道碴槽
- 外文名:ballast trough
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
橋樑道碴槽(ballast trough)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
橋樑道碴槽(ballast trough)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
道碴槽 道碴槽(ballast tub)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
它由台後端兩片側牆及其間的填土形成道碴槽。這種橋台構造簡單,但台身較高時工程量較大,一般用於橋樑跨度較小的低矮橋台。埋置式橋台因台身埋置於錐體填土中而得名(圖3)。 它具有台身短、工程量省的優點。但錐體填土伸出橋台前緣,侵占橋孔過水麵積,因而橋台易受水流沖刷毀壞。埋置式橋台因台身短、重量輕...
T形橋台是為鐵路橋所常用,公路橋和城市橋,則因此種橋台狹窄而不用。T形橋台台身由前牆和與其垂直的後牆組成T形。前牆支承上部結構;後牆平行線路,牆頂設道碴槽,承托橋跨和路堤間的線路上部建築;兩者用途不同而又形成整體,具有結構合理、適應性較強、圬工量也較省的優點。T 形橋台前牆裂縫防治技術 1 ...
為鐵路橋所常用,公路橋和城市橋,則因此種橋台狹窄而不用。台身由前牆和與其垂直的後牆組成T形。前牆支承上部結構;後牆平行線路,牆頂設道碴槽,承托橋跨和路堤間的線路上部建築;兩者用途不同而又形成整體,具有結構合理、適應性較強、圬工量也較省的優點。埋置式橋台(圖c)因台身埋置於錐體填方內而得名...
鯿魚洲長江大橋線路北起黃梅南站,上跨長江水道,南至廬山站;大橋線路全長3.537千米,橋樑全長2.76千米;橋面為雙線四線Ⅰ級鐵路,其中上游高速鐵路設計速度為350千米/小時,下游預留客貨雙線設計速度200千米/小時;項目總投資投資32.23億元人民幣。建設歷程 2017年10月12日,安九鐵路舉行湖北段開工建設動員大會,...
②T形橋台。為鐵路橋所常用,公路橋和城市橋,則因此種橋台狹窄而不用。台身由前牆和與其垂直的後牆組成T形。前牆支承上部結構;後牆平行線路,牆頂設道碴槽,承托橋跨和路堤間的線路上部建築;兩者用途不同而又形成整體,具有結構合理、適應性較強、圬工量也較省的優點。③埋置式橋台。因台身埋置於錐體填方內...
前牆支承上部結構;後牆平行線路,牆頂設道碴槽,承托橋跨和路堤間的線路上部建築;兩者用途不同而又形成整體,具有結構合理、適應性較強、圬工量也較省的優點。 ③埋置式橋台。因台身埋置於錐體填方內而得名,適用於橋頭路堤較高、跨度較大的橋樑,具有台身短、圬工量省的特點。在台頂兩側有帶耳牆和不帶耳牆的...