萊榮高速鐵路，簡稱萊榮高鐵，即新建萊西-海陽-榮成城際鐵路，位於山東省膠東半島南部沿海地區，線路自青煙榮城際鐵路萊西北站東端引出，終至威海榮成市的既有青煙榮城際鐵路榮成站。設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站共6個車站，線路全長202.38km，設計速度350km/h。
基本介紹
線路簡介,建設意義,前期規劃,項目進度,萊榮高鐵大事記,
線路簡介
萊榮高鐵西接青榮鐵路萊西北站，經萊陽、海陽、乳山、南海新區、文登，止於青榮鐵路榮成站，設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站，線路全長192 km，速度目標值350km/h，總投資267億元，工期3.5年。其中，威海段全長102 km，投資概算132億元，新建2個車站分別位於乳山市、南海新區，榮成站為既有站。
建設意義
萊榮高鐵通過青榮城際鐵路與青島樞紐相連，通過濰萊高鐵、濟青高鐵與濟南樞紐相連，快速融入全國鐵路網，對於山東半島藍色經濟區快速發展、加快山東省城際鐵路網建設、滿足沿線地區對外快速客運需求，促進沿線社會經濟又快又好發展具有重要意義。
根據《環海地區東省城際軌道交通網規劃(2014-2020年)調整方案》及《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2014-2030年)》，我省將形成“三縱三橫”快速鐵路網，規劃建設以省會為中心的1小時、2小時、3小時快速鐵路交通圈。其中，萊西—海陽—榮成城際鐵路線路正線長202.38公里，擬設萊西北站、萊陽南站、海陽站、乳山南站、文登南站、榮成站共6個站(其中萊西北站和榮成站為接軌站)橋隧總長116.26公里。鐵路主要技術標準是客運專線、速度350km/h。
前期規劃
2014年11月，中鐵二院編制完成了《青（島）海（陽）榮（成）鐵路預可行性研究報告》，規劃該線路起點於青榮城際鐵路即墨北站接入，經萊陽南，沿海陽海翔路，乳山、文登南，終點接入青榮城際榮成站，與青榮城際鐵路貫通。青海榮城鐵全線長215.3km，設計時速為200km/h。
根據2015年8月份中鐵四院編制的萊西至海陽城際鐵路前期方案，該線路在萊西北站與濰萊高鐵直接相連，自青榮城際鐵路萊西北站東端引出，上跨藍煙鐵路後折向東，沿膠東半島東南部沿海區域行走，經萊陽市至海陽經濟開發區。據了解，萊西至海陽城際鐵路項目全長約66km，其中，預設海陽站，設計時速350km/h。
項目進度
2014年11月，中鐵二院編制完成了《青（島）海（陽）榮（成）鐵路預可行性研究報告》，線路走向為即墨北站-萊陽南站-海陽站-乳山站-文登南站-榮成站，設計時速200公里。
2015年8月，中鐵四院編制完成了萊西至海陽城際鐵路前期方案，線路走向為萊西北站-萊陽南站-海陽站--乳山站-文登南站-榮成站，設計時速350公里。
2016年1月12日，威海市發改委召開萊西-海陽-榮成鐵路可研蒐集資料工作會議。
2016年1月22日，威海市文登區發改局會同國土、住建、規劃、交通等有關部門單位，聽取了中鐵四院關於萊西—海陽—榮成城際鐵路項目規劃思路及相關情況介紹，並實地勘察線路情況，為下一步現場調研、細化項目方案提供支持。線路正線長197.072公里，擬設萊西北站、萊陽南站、海陽站、乳山站、文登南站、榮成南站和榮成站共7個站，鐵路主要技術標準是客運專線、速度350km/h。。該項目與青島軌道交通R1線（藍色矽谷線）海陽延伸段在海陽站進行銜接。
2016年5月9日至11日，濰萊高鐵可研評審會在濰坊召開。威海市和煙臺市闡明了同意推薦方案，在萊西北站為“萊西-海陽-榮成”鐵路預留接軌條件的意見。
2016年11月22日，青島市發改委發布訊息：近日，萊西至榮成鐵路預可行性研究完成報告編制工作，線路全長202.38km。
2017年6月19日，葛洲壩集團山東分公司副總經理徐軍鴻帶隊，來威海考察PPP項目投融資工作，希望就威海港改擴建、威海市棚戶區改造、萊西-海陽-榮成鐵路、城市管廊、文登市河道綜合治理等項目進行對接。
2017年7月20日，中鐵投資集團、中建安裝來威海考察城際鐵路建設及PPP項目投融資工作，市發改委連偉亮主任就萊西-海陽-榮成鐵路、桃威鐵路電氣化改造、威海市軌道交通、新機場搬遷及其他重大基礎設施PPP項目基本情況進行了介紹。
2017年8月14日-16日，萊榮高鐵預可研評審會在榮成召開，取得重大階段性成果。
2017年9月12日，萊西至海陽至榮成鐵路籌建工作座談會在威海市召開，項目進入實質性推進階段。
2017年09月26日，萊榮高鐵項目工作組發布萊西至榮成鐵路項目可行性研究及勘察設計招標公告。
2017年9月27日，威海市召開萊榮高鐵項目啟動工作動員會議。
2017年10月9日下午，萊榮高鐵乳山段項目啟動工作動員會在乳山市政府四樓會議室召開。
2017年10月18日，萊榮高鐵項目可行性研究及勘察設計招標開標會議在濟南舉行，中鐵四院中標。
2017年10月24日-25日，威海市發改委赴浙江考察高鐵項目PPP運作實施模式。
2017年11月7日，萊榮高鐵項目相關支撐性檔案編制競爭性磋商會議在濟南召開。
2017年11月20日，威海市發改委組織召開重大交通基礎設施規劃建設座談會，研究論證建設高鐵、機場綜合交通樞紐相關工作。
2017年11月22日，威海市發改委同復星集團商洽萊榮高鐵項目投融資合作事宜。
2017年12月1日，威海市發改委為有序推進萊榮高鐵項目立項報批等工作，組織召開了萊榮高鐵項目前期工作現場督導推進會議。
2017年12月25日，青島市工程諮詢院發布對萊榮高鐵項目進行社會穩定風險分析公眾參與公示。
2017年12月25日，萊榮高鐵項目工作組和中國鐵路經濟規劃研究院在北京簽訂了《萊榮高鐵工程可行性研究技術諮詢契約》，正式委託中鐵經規院對項目可研報告進行評審。威海市發改委連偉亮同志和中鐵經規院夏建中部長分別代表項目工作組、顧問方在協定上籤字。評審會計畫於2018年1月下旬召開。
2018年1月4日-6日，威海市發改委會同青島工程諮詢院、威海工程諮詢院，分別在乳山市、文登區、榮成市組織召開了萊榮高鐵項目社會穩定風險分析座談會，部署開展項目社會穩定風險分析評估工作。
2018年1月22日、29日，萊榮高鐵工作組發布新建萊西至海陽至榮成鐵路項目海域使用論證報告、海域環境影響評價報告競爭性磋商公告。
2018年2月1日至3日，萊榮高鐵可行性研究報告評審會議在榮成召開。
2018年2月6日，萊榮高鐵項目地勘監理和設計諮詢招標開標會議在濟南舉行。目前，萊榮高鐵項目可行性研究報告已完成評審，各項支撐性檔案編制工作正在壓茬推進，地勘監理和設計諮詢開評標的順利完成，為項目儘快開工建設奠定了堅實基礎。
萊榮高鐵大事記
預可研報告編制完成
2016年11月22日，青島市發改委發布訊息：近日，萊西至榮成鐵路預可行性研究完成報告編制工作。
線路全長202.38km。
預可研審查會
2017年8月14日-16日，新建萊西至海陽至榮成鐵路預可研審查會在榮成召開。山東省發改委組織專家對中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制的《新建萊西至海陽至榮成鐵路預可行性研究報告》進行了評審。青島、煙臺、威海等沿線城市和相關區市政府(管委)及相關部門，濟南鐵路局，山東鐵路建設投資有限公司等單位參加會議。會議期間，專家組對沿線主要控制工點進行了現場踏勘。
專家組聽取了設計單位和青島市、煙臺市、威海市、濟南鐵路局、山東鐵路建設投資有限公司等有關方面意見和建議，進行了認真討論和研究，認為，本項目是全省規劃的“三橫五縱”快速鐵路網橫向鐵路通道的重要組成部分，是濟青高鐵、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸，是膠東半島東部沿海地區對外客運交流的主要通道，是加快山東省快速鐵路網建設，充分發揮城際鐵路網路效應的需要。具有充分的建設必要性。專家組原則同意設計單位推薦的主要技術標準。
專家組要求，下階段結合項目功能定位、客流構成、工程投資、綜合效益等因素進行深入比選。進一步最佳化運輸組織及列車開行方案，儘快落實有關接軌協定，為加快推進本項目前期工作，建議結合設計工作進度，有關方面儘快開展可行性研究報告批覆所需的支持性前置檔案。
進入實質性推進階段
2017年9月12日，萊西至海陽至榮成鐵路籌建工作座談會在威海市召開，安排部署項目前期籌備工作，標誌著萊西至海陽至榮成鐵路進入實質性推進階段。省發改委副主任趙東，威海市委常委、常務副市長王亮出席會議並講話。
趙東說，萊西至海陽至榮成鐵路途經全省最具活力、最具潛力的東部沿海地區，項目實施有利於進一步完善全省高鐵路網。威海市委、市政府高度重視萊西至海陽至榮成鐵路建設，前期籌建工作力度大、速度快、效果好，省發改委將全力以赴推進項目儘快突破、早日開工，為威海經濟社會發展增添動力，為全省新舊動能轉換貢獻力量。
王亮指出，萊西至海陽至榮成鐵路是全省規劃的“三橫五縱”快速鐵路網橫向鐵路通道的重要組成部分，對加快新舊動能轉換、帶動區域經濟社會發展具有重要意義。全市各級各有關部門要在省發改委的統籌指導下，按照時間節點倒排工期，加快推進項目前期的各項準備工作，爭取項目早日開工建設，構建起覆蓋威海全域的快速鐵路網。
萊榮高鐵可行性研究及勘察設計招標
威海市召開萊榮高鐵項目啟動工作動員會
2017年9月27日，威海市召開萊榮高鐵項目啟動工作動員會議，威海市委副書記、代市長張海波出席會議並講話，市委常委、常務副市長王亮主持會議。
張海波指出，萊榮高鐵是我市繼青榮城際鐵路之後又一條高標準鐵路，將有力地促進我市全面融入國家高鐵網，通達國內各大中城市，為沿線民眾出行提供快速、便捷、優質服務。各級各部門要提高工作站位，強化責任擔當，增強推進和保障萊榮高鐵項目建設的積極性、主動性，齊心協力推動各項工作。要健全工作推進機制，切實加強組織領導，抓好協作銜接，強化督導調度，共同把各項基礎性工作做好做紮實。要按照工作項目化、項目清單化、清單責任化的要求，科學制定推進方案，明確時間節點，細化任務分工，列出清單、倒排工期、倒排進度，高效推動各項前期準備工作，確保萊榮高鐵項目按期開工建設。要強化安全穩定責任，嚴格落實安全生產責任制，切實營造安全作業環境，牢牢守住紅線和底線，全力以赴將萊榮高鐵打造成質量一流的精品工程、百年工程。
萊榮高鐵可研及勘察設計順利完成開評標
2017年10月18日，萊榮高鐵項目可行性研究及勘察設計招標開標會議在濟南舉行。
受萊榮高鐵項目工作組委託，山東德勤招標評估造價諮詢有限公司對萊榮高鐵項目可行性研究及勘察設計進行組織招標和開標、評標, 招標範圍涉及萊榮高鐵可行性研究報告編制、報批、評審、取得相關批覆檔案，以及工程地質勘察、初步設計、施工圖設計、概預算編制、驗收、開通、清理概算等全過程及相關服務。在投標規定時間內，中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中國鐵路設計集團有限公司等三家單位參與竟標並按要求履行了投標手續。經過開標、評標，評標委員會確定中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標。
萊榮高鐵線路全長202.38公里，設計最高時速350公里，總投資約311億元。
本次投標結束後，萊榮高鐵項目可研報告編制工作全面啟動。市發改委將積極協調沿線各地市、市域內各區市、市直各部門做好編制保障，同時指導、督促可研報告編制單位倒排工期、科學推進，按期完成報告編制工作，為確保項目於2017年年底前完成立項夯實基礎。
萊榮高鐵項目支撐性檔案編制競爭性磋商會議在濟南召開
2015年11月7日，萊榮高鐵項目相關支撐性檔案編制競爭性磋商會議在濟南召開，市發改委連偉亮同志代表萊榮高鐵項目工作組參加會議。
按照省萊榮高鐵項目籌備組要求，項目工作組委託招標代理機構對萊榮高鐵項目用地預審報告、節能評估報告、社會穩定性風險分析報告等9個專題檔案組織開展競爭性磋商，採購內容包括報告編制、評審、取得相關批覆檔案等服務。在回響檔案提交截止時間內，共有26家單位報名參與磋商並按規定提交相關材料。
經過磋商小組的認真磋商評審，7個專題檔案供應商確定。其中，用地預審報告編制單位為北京地星規劃設計院有限公司，節能評估報告編制單位為中鐵第四勘察設計院集團有限公司，社會穩定性風險分析報告編制單位為青島市工程諮詢院，環境影響評價報告、電磁評價編制單位為北京中咨華宇環保技術有限公司，地質災害危險性評估報告、壓覆礦產資源調查報告編制單位為山東省第三地質礦產勘查院，水土保持方案報告編制單位為陝西綠馨水土保持有限公司，防洪影響評價報告編制單位為黃河和潤工程設計有限公司。可研報告前置檔案完成期限為2017年12月20日左右，其它檔案為2018年5月20日前。
待公示、中標通知、契約簽訂等程式履行完畢後，項目支撐性檔案編制工作將全面開展，市發改委將強力做好協調保障工作，確保項目支撐性檔案編制與可研報告編制、初步設計、施工圖設計等工作壓茬推進、齊頭並進，保障項目按時間節點高效有序推進。
可研評審會
2018年2月1日至3日，萊榮高鐵項目可行性研究報告評審會議在威海市召開。受省發展改革委委託，中國鐵路總公司專家組對中鐵第四勘察設計院集團編制的《萊西至榮成鐵路可行性研究報告》進行了評審。會議期間，專家組對沿線主要控制工點進行了現場踏勘，聽取了設計單位的匯報以及沿線城市、相關單位的意見和建議，並就運輸組織、線路、橋樑等進行了專題評審論證。省發展改革委巡視員趙東出席會議並講話，市委常委、常務副市長王亮致辭。
趙東在講話中指出，萊榮高鐵項目是全省高速鐵路網路的重要組成部分，對加快新舊動能轉換、促進區域協調發展具有重要意義。設計單位要按照專家組意見，就有關問題進行深化設計，補充完善項目可研報告，加快各項支撐性檔案編制工作，確保項目早日批覆，儘快開工建設。
王亮在致辭中說，當前威海圍繞全力保障交通快速通達的目標，積極構建市域一體、國內通達和聯通海外“三大交通圈”。萊榮高鐵項目設計標準高、輻射帶動力強，是膠東南部沿海地區對外聯繫的重要通道。威海將與有關各方、沿線城市加強對接合作，為項目順利推進創造有利條件。
經充分討論研究，專家組認為，萊榮高鐵項目速度目標值暫定為350km/h，主要解決沿線縣市旅客出行問題。項目可行性研究評審會的圓滿舉行，標誌著項目推進取得重大階段性成果，為儘快開工建設奠定了堅實基礎。
