基本介紹
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濰萊高速
簡介
濰萊高速公路是山東省重點交通工程項目之一；
路線編號：S16；
濰萊高速跨濰坊、青島、煙臺的六個市（區），全長140.6公里，設計採用平原微丘區高速公路標準，全封閉全立交，雙向四車道，寬28米，設特大橋1座，大橋18座，中橋38座，小橋67座，涵洞202道，通道171座，天橋48座，互通立交14處。
在2002年度交通部公路工程"三優"評選中獲獎。是膠東半島一條高速大通道，是山東省“五縱連四橫，一環繞山東”高等級公路主框架中的重要組成部分，也是國道主幹線青島至銀川、同江至三亞公路的重要連線，瀋陽至海口公路的重要連線線。濰萊高速由山東高速集團魯東分公司管理，魯東分公司一直對信息化建設十分重視。
濰坊段全長42 .5公里，途經坊子、寒亭、昌邑3個區(市)、16個鄉/鎮。濰坊段於1997年3月20 日開工建設，1999年6月8日正式竣工通車，是濰坊市第二條橫貫東西的高速公路。濰萊高速公路對進一步鞏固濰坊市在山東半島的交通樞紐地位，促進濰坊及全省經濟發展和對外開放具有十分重要的意義。
收購濰萊
在成功收購控股股東山東高速集團德齊北段和許禹高速兩大高速公路資產之後，山東高速（600350）再次出擊。日前，公司董事會通過關於收購山東高速工程諮詢有限公司49%股權和關於發行2.2億元分離交易可轉債募集資金的兩大預案，業內人士分析認為，收購股權意在將高速工程諮詢公司旗下濰萊高速資產收入囊中。若收購成功，集團高速公路資產整體上市的計畫又向前邁進一大步。而發行分離交易可轉債既能解決收購資產的融資需求，同時進一步最佳化公司的財務結構。
2008年9月26日，山東產權交易中心掛出信息：“山東高速集團有限公司將其持有的山東高速工程諮詢有限公司49%國有股權以51918.29萬元為底價掛牌轉讓。”信息顯示，高速工程諮詢公司為山東高速集團全資子公司，經營範圍為高速公路建設的投資、經營、管理與養護等，公司淨資產為10.5億元。
對於受讓方，山東高速集團提出了三大條件，首先受讓方註冊資本應在人民幣10億元以上，近三年連續盈利；同等條件下，以交通基礎設施特別是高速公路的經營管理為主業的國有或國有控股企業優先。此外還提出，該項目購買保證金為人民幣800萬元。業內人士認為，作為山東路橋類第一股的山東高速無疑是最佳人選，這也符合山東高速集團高速類資產主營業務整體上市的規劃。
2008年9月27日，山東高速公告稱，公司擬以不低於該掛牌價格51，981.3萬元且不超過一定溢價收購山東高速工程諮詢有限公司49%股權。
記者從有關渠道獲悉，在2008年8月31日，高速集團已將濰坊至萊陽高速公路資產及負債無償劃轉至諮詢公司。由此可見，如果山東高速順利摘牌，濰萊高速這一優質資產將裝入上市公司。
據了解，濰萊高速位於山東半島的中西部地區，起於濰坊市，終於萊陽市太平莊，是國道主幹線青島至銀川公路和同江至三亞公路的重要連線線，也是山東省公路建設主骨架中“一環”的重要組成部分。濰萊高速跨濰坊至煙臺的六個市（區），全長140.6公里，全封閉全立交，雙向四車道。據顯示，濰萊高速2007年通行費收入達到2.14億。據2008年1—8月份的通行費收入預計2008年全年較2007年增長14.35%。
出口
里程 | 名稱 | 連線 |
0 | 濰坊南 | G206濰坊南外環、濰坊機場、奎文區 |
3 | 坊子 | S222北海路、坊子區 |
3 | 坊子服務區（上行） | |
4 | 坊子收費站 | |
20 | 湧泉 | G20青銀高速（濟青） |
30 | 朱里 | G309、朱里鎮 |
36 | 石埠 | S221、G309、石埠鎮 |
44 | 明村西 | S21新濰高速 |
51 | 明村 | S603、G309、明村鎮 |
62 | 田莊 | 於幸路、G309、田莊鎮 |
68 | 門村 | G2011青新高速 |
75 | 平度 | S218、平度城區 |
85 | 平度服務區 | |
90 | 平度東 | G309、崔召鎮 |
107 | 雲山 | S217、G309、祝溝鎮、雲山鎮、武備鎮 |
115 | 武備 | S602、G309、日莊鎮 |
126 | 萊西樞紐 | G15瀋海高速 |
129 | 萊西服務區 | |
131 | 萊西 | G309、萊西城區 |
140 | 萊西東（終點） | G204龍門西路、萊陽、萊西 |
榮萊高速
可行性
2005年5月12日-14日，省發改委組織專家和威海、煙臺市政府及發改、交通、公路等有關部門，在榮成市召開了榮成-萊陽高速公路路線方案研究報告評估會議。專家在踏勘現場、聽取匯報的基礎上，對路線方案進行了評估論證，最終通過了路線方案研究報告。這標誌著榮成-萊陽高速公路項目前期工作基本結束，項目報批工作將全面展開。
榮成-萊陽高速公路途經榮成、文登、乳山、海陽、萊陽等城市，是山東半島城市群和膠東半島製造業基地的重要組成部分，榮成至萊陽間公路中，三級路約占一半，對區域間經濟快速發展及交通量的快速增長形成了"瓶頸"制約。
經濟意義
擬建的榮成-萊陽高速公路是國道309榮成-蘭州公路的一部分，也是山東省公路網主框架的重要組成部分。公路全長167.4公里，分兩期實施。一期工程從榮成市嶗山起至文登南長嵐，全長52.2公里，為新建雙向四車道高速公路，總投資估算16.5億元，平均每公里造價3100萬元，初步計畫2006年開工建設，工期3年。南長嵐至乳山崖後段將充分利用現有309國道(一級公路標準)，崖後至萊陽段國道309將先行必要的改造。
榮成-萊陽高速公路的建設，對於加快山東省公路網主框架的形成，完善和最佳化區域路網布局，加強膠東半島與內陸地區間的經濟聯繫，加快山東半島城市群和膠東半島製造業基地建設，為威海市西向出行提供快速、安全、經濟的交通條件，將起到巨大的推動作用。 下一步，設計單位將加緊進行項目設計工作，同時，土地預審、環保評價及地震評價等工作將同步展開。
相關報導
水母網2009年7月27日訊（李夢、劉明曉）7月23日—24日，省交通廳公路局委託中國公路工程諮詢集團有限公司來我市進行文登至萊陽高速公路項目的調研。
23日，為了給該工程可行性報告的編制工作提供準確可靠的數據，萊陽公路局組織20餘名工作人員在309國道（萊陽境）101KM處，進行了12小時的OD調查和24小時不間斷的交通量調查。
24日，召開了關於文登至萊陽高速公路可行性研究路線方案的座談會，中國公路工程諮詢集團有限公司一行6人，煙臺市公路局總經濟師劉正華、計畫科科長李開勛，萊陽市分管副市長包信勇，以及公路、規劃、國土、沿線鄉鎮有關負責人參加了會議。會上，介紹了該工程可行性研究的2個路線設計方案，聽取了萊陽市政府及相關部門的意見，實地勘察了項目現場。該項目的實施，對於完善和最佳化路網布局，推進沿線區域經濟社會發展具有重要意義。
榮萊高速起自威青高速與榮文高速十字交叉的宋村西樞紐互通立交（威海文登市宋村鎮藏格莊南），順接在建的榮城至文登高速公路，經文登市宋村鎮、澤頭鎮、葛家鎮，乳山市馮家鎮、下初鎮、午極鎮、育黎鎮、崖子鎮，海陽市郭城鎮、發城鎮，萊陽市萬第鎮、馮格莊街道辦、古柳街道辦、照旺莊鎮，終於萊陽西互通立交（煙臺萊陽市馮格莊街辦西青埠南），與濰萊高速（S16榮濰高速濰坊至萊陽段）相接，全長約133.729km。技術標準為雙向四車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。
本項目於2018年2月招標，目前正在建設中， 預計2020年通車。
