棚車

棚車，又稱篷車，俗稱悶罐車，是一種封閉的火車車廂，一般用來運送貨物。雖然在設計和製造上，棚車比平車要複雜，但是由於不須擔心人員或貨物被甩出列車的緣故，棚車是最為多用途的鐵路貨車車廂之一[來源請求]。棚車的側面有敞門，其大小和開閉方式依設計的用途而定。有些用於運載大體積貨物的悶罐車，還裝有車尾敞門和可調的隔牆。

基本介紹

• 中文名：棚車
• 外文名：Boxcar
• 別稱：鐵路貨車
• 車型：多達60餘種
• 載重量：60T

用途

棚車是鐵路貨車中的通用車輛，用於運送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業品及貴重儀器設備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。到2002年底，中國鐵路已擁有棚車91835輛，約占貨車總數的20%。

用於人員運輸

棚車有時會被用於人員的運輸，尤其是戰爭時期。在兩次世界大戰中，法國制棚車先後被法軍、德軍和其他聯軍用於士兵及貨物的運輸，這種棚車被法國人稱為“40/8”（法語：Quarante et huit），因軍方認定該棚車可載40名士兵和8匹馬。納粹德國亦曾用棚車運輸囚犯，而1945年3月美國陸軍俘獲的一部分德國士兵在由前線至戰俘營的美軍棚車中窒息而死。

美國在二戰期間使用軍隊臥鋪車運送士兵，這些鐵路車輛改裝自棚車，且會在戰後改回棚車。

中國曾於20世紀80年代至1997年的春運期間對部分棚車進行清洗、消毒、搭建廁所、加修乘務員座椅、加建欄桿等改造工作，用於運送民工返鄉的臨時旅客列車，腳踏車廂運載的人數甚至超過200，而在1990年代初期僅廣鐵集團就有超過1000輛棚車承擔客運任務。1997年，鐵道部下令禁止棚車載客。

棚車種類

中國舊有的棚車都是外國貨，車型多達80餘種。這些車輛結構複雜，載重量絕大多數是30t的小型車，很不適應鐵路運輸的發展需要。從1953年起中國開始製造載重50t、容積100m3，車體為全鋼結構的P50型棚車，後經過改進，成為當時的主型車。P50型除了可以裝運各種免受雨雪的粒狀、箱裝及貴重物品外，車內還設有床托、燈鉤、煙囪口等，可供運送人員之用；另有拴馬環、攔馬桿托等設備，以供裝運馬匹用。1958年後設計製造了載重60t、容積為120m3的新型P13型棚車，具有自重輕、載重大、結構牢固、外形美觀等優點。為了適應散裝貨物裝卸，該型車在車頂上設有裝貨口，側壁下角設有卸貨口。以後又生產了與P13型基本相同但取消了裝卸口的棚車，改型為P60型。為了適應貨物裝卸作業機械化的要求，1974年又批量生產了3m 寬車門的P61型棚車，載重60t、容積120m3。1980年設計製造了P62型棚車；20世紀90年代後生產了P63、P64、P64A型棚車。1998年生產的P64A型棚車，自重25t，載重75t，有效容積82．3m3，車長13．938m；1999年生產的P64A型棚車，自重提高到25．9t，載重58t，有效容積135m3，車長為16．438m。

新型的車型

值得一提的是P65型行包快運棚車，該車採用了大圓弧型車頂結構、新型結構車門、PVC內襯板等新結構、新材料。轉向架採用引進美國下交叉支撐技術的轉K2型轉向架和我國自行研製的中交叉支撐技術的轉K1型轉向架。制動系統採用10英寸旋壓密封制動缸、高摩合成閘瓦和KZW—4G型無級空重車調整裝置。該車容積135立方米，當載重45噸時，運行時速120公里；當載重68噸時，運行時速100公里，最高試驗時速達到138公里。

此外，還生產過P1、P3、P61、P70準軌棚車，P25、P30、P31米軌棚車。