梅龍高鐵石子排隧道於2020年12月4日開工，貫通於興寧市永和鎮附近，隧道全長513米，最大埋深約66米。隧道通過丘陵區，溝谷發育，地勢稍有起伏。進出口段穿越風化層，岩體破碎 ，節理裂隙發育，圍岩穩定性差，隧道洞身圍岩為花崗岩，全工程性質較差，岩體較破碎。2021年9月14日，梅龍鐵路二標段石子排隧道順利貫通。
基本介紹
- 中文名：梅龍高鐵石子排隧道
- 長度：513 m
梅龍高鐵石子排隧道於2020年12月4日開工，貫通於興寧市永和鎮附近，隧道全長513米，最大埋深約66米。隧道通過丘陵區，溝谷發育，地勢稍有起伏。進出口段穿越風化層，岩體破碎 ，節理裂隙發育，圍岩穩定性差，隧道洞身圍岩為花崗岩，全工程性質較差，岩體較破碎。2021年9月14日，梅龍鐵路二標段石子排隧道順利貫通。
梅龍高鐵石子排隧道於2020年12月4日開工，貫通於興寧市永和鎮附近，隧道全長513米，最大埋深約66米。隧道通過丘陵區，溝谷發育，地勢稍有起伏。進出口段穿越風化層，岩體破碎 ，節理裂隙發育，圍岩穩定性差，隧道洞身圍岩為...
梅龍高鐵藍鄉一號隧道 梅龍高鐵藍鄉一號隧道地處廣東省興寧市永和鎮錦洞村山區路段，與已經貫通的藍鄉二號、石子牌，以及正在施工的獨石、錦洞、毛公寨形成橋隧相連，長達5公里多的隧道群。隧道全長188米。其中，正洞164米，明洞24米。2021年10月18日，梅龍高鐵藍鄉一號隧道順利貫通。
梅龍高鐵錦洞隧道位於廣東省興寧市永和鎮錦洞村，全長408.5米，其中暗洞369米、洞門39.5米。錦洞隧道埋深較淺，覆蓋層均為粉質黏土，施工難度大，施工過程中一直存在每日沉降較大、圍岩不穩定的問題，特別是位於隧道中間段位置的覆蓋層僅為6米。施工單位採取洞身管棚工藝，確保了項目安全順利施工。2021年12月20...
梅龍高鐵鐵墩山隧道地處廣東省興寧市徑南鎮章峰村，最大埋深約75米，全長532.84米。該隧道具有岩體破碎、節理裂隙發育、圍岩穩定性差、缺乏施工的道路等較差施工條件。施工前，施工單位認真考察地形地貌，進行了施工道路改移、阻礙施工建築搬遷等一系列工作，並超前制定施工計畫及重難點攻克方案。該隧道於2020年9月...
梅龍高鐵苦竹山1號隧道位於廣東省興寧市徑南鎮境內，為單洞雙線隧道，與先行開工的梅興亭隧道相連，構成一連串的隧道群。苦竹山隧道全長200.72米，最大埋深約30米，全部為五級圍岩，主要地質為下古生界變質砂岩，圍岩穩定性差，工程地質條件差。2021年8月17日，梅龍高鐵苦竹山1號隧道順利貫通，這是該項目興寧段貫通...
梅龍高鐵大羅屋隧道 梅龍高鐵大羅屋隧道位於廣東省梅州市五華縣境內，全長426.43米，最大埋深約46米。歷史沿革 2022年4月8日，中鐵六局承建的梅龍高鐵大羅屋隧道最後一米成功打通，順利實現貫通。這也是梅龍高鐵貫通的第30座隧道工程。
梅龍高鐵楊窩裡隧道 梅龍高鐵楊窩裡隧道於2021年10月12日10時實現貫通，該隧道全長483米，最大埋深約40米，全隧大部分區段穿越第四系覆蓋層及風化層，岩體破碎，圍岩穩定性差。楊窩裡隧道是中鐵六局廣州公司梅龍項目繼坪塘隧道、風斗下隧道後貫通的第三座隧道。
梅龍高鐵石子排隧道於2020年12月4日開工，貫通於興寧市永和鎮附近，隧道全長513米，最大埋深約66米。隧道通過丘陵區，溝谷發育，地勢稍有起伏。進出口段穿越風化層，岩體破碎 ，節理裂隙發育，圍岩穩定性差，隧道洞身圍岩為花崗岩，全工程性質較差，岩體較破碎。2021年9月14日，梅龍鐵路二標段石子排隧道順利貫通。