梅賽德斯AMG馬石油車隊，英文名：Mercedes AMG，是世界一級方程式錦標賽的車隊之一。
基本介紹
- 中文名：梅賽德斯AMG馬石油車隊
- 外文名：Mercedes AMG
- 總 部：英國
- 參賽車型：W03
- 首次參賽：1954年
- 參賽次數：50
- 車手冠軍：2
車隊信息,管理結構,賽車參數,車隊歷史,
車隊信息
車隊冠軍：0
參賽次數：50
分站冠軍：9
桿位次數：8
單圈最快：9
車隊積分：379
車手積分：518.14
參賽車型：W03
第一車手：麥可-舒馬赫 （2012賽季後將退役，由路易斯-哈密爾頓代替）
第二車手：尼科-羅斯博格
試車手：TBC
（數據截止2012年賽季開賽前）
管理結構
管理層
車隊領隊： 羅斯-布朗(Ross Brawn)
執行長 ：尼克-弗萊(Nick Fry)
賓士汽車運動副總裁： 豪格(Norbert Haug)
賓士高性能引擎主管：弗爾(Thomas Fuhr)
技術團隊
技術總監：鮑勃-貝爾(Bob Bell)
工程總監： 威利斯(Geoffrey Willis)
科技總監：科斯塔(Aldo Costa)
營運長 ：托馬斯(Rob Thomas)
首席比賽工程師：西林(Andrew Shovlin)
首席賽道工程師：科勒(Simon Cole)
運動總監：Ron Meadows
比賽工程師
1、邁-舒馬赫(7號車) 柏林頓(Peter Bonnington)
2、羅斯伯格(8號車) 羅斯(Tony Ross)
賽車參數
底盤 | |||
車型代號 | F1 W03 | 車長 | 4800mm |
底盤 | 碳纖維蜂窩狀複合結構模具成型 | 車高 | 950mm |
前懸 | 碳纖維雙叉臂 主動推桿 扭桿彈簧 搖臂Penske減震器 | 車寬 | 1800mm |
後懸 | 碳纖維雙叉臂 拉桿Penske減震器 | 轉向 | 助力轉向 |
座椅 | 方向盤 | 碳纖維造 | |
安全帶 | 車重 | 640KG(含車手、鏡頭) | |
油箱 | 油箱容量 | ||
制動系統 | Brembo制動卡鉗，碳制動盤，碳制動襯墊 | 輪轂 | BBS鑄鎂輪轂 |
引擎 | |||
引擎代號 | 賓士FO108Z | 氣缸數量 | 8 |
氣閥結構 | 氣動 | 氣缸夾角 | 90度 |
氣閥數量 | 32 | 活塞直徑 | 98毫米 |
引擎排量 | 2400毫升 | 引擎質量 | 95公斤 |
ECU | 麥拿輪標準控制單元 | 潤滑系統 | 乾式機油底 |
引擎缸體 | 火花塞 | ||
氣缸蓋 | 機身長度 | ||
電池 | 機身高度 | ||
燃油 | 機身總高 | ||
潤滑油 | 最高轉速 | 18000轉/分 | |
變速箱 | |||
變速箱 | 七擋連續式半自動變速箱 | 擋位數量 | 7前進擋+1倒擋 |
離合器 | 碳纖維壓盤 | 變速箱材質 | 鑄鋁外殼 |
KERS | |||
供應商 | 賓士 | 類型 | 電池-電機 |
KECU | 賓士 | 電池 | NA |
車隊歷史
德國汽車廠商梅賽德斯-賓士，第一次以“Mercedes Benz” 作為製造商名稱參加F1大獎賽，是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-賓士汽車集團(Daimler Benz AG)，參賽車型名為W196。
梅賽德斯從當年的第四個分站——法國站開始參賽，總共派出三位車手參加，分別是：方吉奧(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之後，方吉奧又駕駛W196分別在德國站，瑞士站和義大利站奪冠，並最終贏得了當年的車手總冠軍。
需要特別說明的是，當時車隊的車手陣容很不固定，從法國站到收官站西班牙站，車隊的派出的參賽車手人數分別是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之後的1955年，“戴姆勒-賓士汽車集團”車隊的車手陣容竟擴展到6名，而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個分站中的5個冠軍奪走，其中方吉奧4個(阿根廷站，比利時站，荷蘭站和義大利站)，斯特林-莫斯一個(英國站)，阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍，而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。
1956年，如日中天的德國汽車製造商退出了F1。
新成立的“梅賽德斯GP-馬石油F1車隊”，由德國汽車製造商2010年11月16日收購布朗GP 75.1%的股份更名而來。製造商名稱和1954年一樣，為“Mercedes Benz” 布朗GP被收購的75.1%的股份中，45.1%屬於梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒，其餘30%歸阿布達比的阿巴爾(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(領隊羅斯-布朗，CEO尼克-弗萊和其餘股東)將持有車隊剩下的24.9%的股份。
新車隊的的全稱為“梅賽德斯GP-馬石油F1車隊”，仍由羅斯-布朗領導，2010年的車手陣容是麥可-舒馬赫搭檔尼科-羅斯伯格。車隊全年積214分排名年度第四。
2011年，三叉星繼續由舒馬赫與羅斯博格搭檔出賽，積165分位居年度第五。從今年開始，車隊對名稱進行了調整，現更名為“梅賽德斯AMG馬石油車隊”。
2012年,梅賽德斯AMG車隊由尼科-羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。三叉星年終積142分排名製造商積分榜第五，F1七冠王麥可-舒馬赫在賽季結束後宣布退役，來自麥拿輪車隊的路易斯-漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊友。
2013年，梅賽德斯AMG-馬石油車隊的W04賽車拿到8個桿位，3場勝利，最終擊敗法拉利獲得年度製造商亞軍。
