基本介紹
- 中文名：梅桂明
- 學位/學歷：博士
- 職業：教師
- 專業方向：載運工具運用工程
- 任職院校：西南交通大學
個人經歷,研究方向,學術成果,榮譽獎項,
個人經歷
研究方向
受電弓/接觸網系統動力學數值仿真及其試驗。
學術成果
論文成果
[1] 王江文，梅桂明，李瑞平，鄒棟，張衛華.基於相對坐標系的受電弓多剛體動力學模型及其驗證.機車電傳動,2016（1）：53-57.
[2] Qing XIONG,Weihua ZHANG,Tianwei LU,Guiming MEI,Shulin LIANG.A fault diagnosis method for rolling bearings based on feature fusion of multifractal detrended fluctuation analysis and alpha stable distribution. Shock and vibration,2016(3):1-12.
[3] Guangtong MA,Changqing YE,Kun LIU,Guiming MEI,Han ZHANG,Xingtian LI.Geometrical effects on the levitation capability of multiseeded Y-Ba-Cu-O block.IEEE transactions on applied superconductivity, vol.26, No.4,2016.
[4] Guiming MEI, Jiangwen WANG, Chen ZHAO etc. Research on Aerodynamic Experiment and Dynamic Performance of New Developed V500 Pantograph at 400km/h or Higher. The 24th International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks(IAVSD2015), Graz, August, 2015.
[5] 繆炳榮,李旭娟,陳建政,梅桂明,張衛華.一種基於多體系統的結構載荷識別技術技巧鐵路套用問題研究[C].中國力學大會論文集,2015.
[6] 繆炳榮,張衛華,鄧永權,李旭娟,梅桂明.新一代中國高速鐵路動車組面臨的技術挑戰與策略研究[J].中國工程科學,2015,(4):98-112.
[7] 黃冠華，王興宇，梅桂明，張衛華，梁樹林。內外激勵下高速列車齒輪箱箱體動態回響分析[J].機械工程學報，51（12）：95-100
[8] 熊慶，張衛華，陸天煒，梅桂明，李夫忠。基於alpha穩定分布參數估計的滾動軸承故障診斷[J].振動、測試與診斷,35(2):238-244.
[9] 劉麗，張衛華，梅桂明，吳娜.鐵道車輛空氣彈簧漏氣故障分析[J].鐵道車輛,53(9):1-4.
[10] Yuan LI，Guiming MEI，Jingwei GAO，Chao JIANG，Jiehong YUAN. Application of Improved Failure Mode Recognition Algorithms and GM(1,1) Model on Fatigue Lifetime Prediction of Truss Structure[J].Journal of Grey System, 26(3), pp 85-95, 2014
[11] 李瑞平,周寧,呂青松,張衛華,梅桂明.橫風環境中弓網動力學性能分析.振動與衝擊，Vol.33,No.24，2014,pp.39-44.
[12] 江亞男,張衛華,鄒棟,宋冬利,梅桂明.考慮風載的高速列車受電弓靜強度分析.鐵道機車車輛,Vol.34,No.1,2014,pp.120-125.
[13] 王世軒,呂青松,李瑞平,周寧,梅桂明,張衛華.二維和三維弓網耦合動力學模型適用性分析.鐵道機車車輛,Vol.34,No.3,2014,pp.130-135.
[14] 仲偉廣,梅桂明.受電弓-接觸網系統的總平均抬升力研究.高速鐵路技術,Vol.4,No.6,2013,pp.14-18.
[15] 李瑞平,周寧,張衛華,梅桂明.基於AR模型的接觸網脈動風場與風振回響.交通運輸工程學報,Vol.13,No.4,2013,pp.56-62.
[16] 李瑞平,周寧,張衛華,梅桂明.高速列車過隧道對弓網動力學影響分析.振動與衝擊,Vol.32,No.6,2013,pp.33-37.
[17] 仲偉廣,張衛華,梅桂明.V500高速受電弓模型的適用性研究.機車電傳動,No.6,2013,pp.10-14.
[18] Qing XIONG,Weihua ZHANG,Guiming MEI.Quadratic Hilbert transform demodulation based on time-delayed correlation treatment and EEMD.Advanced materials research,Vol.765-767,2013,pp.2715-2719.
[19] 李瑞平,周寧,張衛華,梅桂明,陳珍寶.受電弓氣動抬升力計算方法與分析.鐵道學報,Vol.34,NO.8,2012,pp.26-32.
[20] 苗海濤,張衛華,梅桂明,李文韜.基於兩級氣壓伺服系統的高速受電弓主動控制研究.機械,Vol.39,No.8,2012,pp.1-6.
[21] Dongli SONG,Weihua ZHANG,Ning ZHOU,Guiming MEI.Fatigue lifetime design method and program development of pantograph V500 based on reliability.Journal of computers,Vol.7,No.5,2012,pp.1252-1259.
[22] Guiming MEI, Weihua ZHANG, Ning ZHOU, Ruiping LI, Dongli SONG. The dynamic study of pantograph/catenary-train/bridge system[C]. The 22nd International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks(IAVSD2011),14-19 August,2011.
[23] 趙紅玉,梅桂明,范海江.柔性接觸網吊弦長度精確計算.鐵道標準設計,No.5,2011,pp.108-110.
[24] 李剛,梅桂明.簡單鏈形懸掛接觸網靜態形態計算新方法.電氣化鐵道,No.1,2011,pp.7-9.
[25] 宋冬利,張衛華,梅桂明.V500受電弓靜強度可靠性分析.失效分析與預防,Vol.6,No.2,2011,pp.65-69.
[26] Weihua ZHANG,Ning ZHOU,Ruiping LI,Guiming MEI,Dongli SONG.Pantograph and catenary system with double pantographs for high-speed trains at 350km/h or higher.Journal of modern transportion, Vol.19, No.1, 2011, pp.7-11.
[27] 馬果壘,張衛華,梅桂明.高速受電弓整體結構特性分析.機械強度,Vol.32,No.1,2010,pp.158-164.
[28] 羅仁,曾京,梅桂明.擺式列車受電弓主動控制仿真.機械工程學報,Vol.46, No.16,2010,pp.23-28.
[29] D.L.SONG,W.H.ZHANG,G.M.MEI,J.B.WANG.Static reliability analysis on pantograph of V500 type.2010 WASE international conference on information engineering, Beidai,China,14-15 August 2010,pp.181-184.
[30] 李瑞平,周寧,梅桂明,張衛華.初始平衡狀態的接觸網有限元模型.西南交通大學學報,Vol.44,NO.5,2009,pp.732-737.
[31] 尚文軍,張立民,梅桂明.軌枕間距對鋼軌模態參數影響研究.噪聲與振動控制,No.2,2008,pp.44-46.
[32] 劉紅嬌,張衛華,梅桂明.基於狀態空間法的受電弓主動控制的研究.中國鐵道科學,Vol.27,No.3,2006,pp.79-83.
[33] Weihua ZHANG,Yi LIU,Guiming MEI.Evaluation of the coupled dynamical response of a pantograph-catenary system:contact force and stresses. Vehicle system dynamics,Vol.44,No.8,pp.645-658.
[34] Guiming MEI,Weihua ZHANG,Hongyu ZHAO,Limin ZHANG.A hybrid method to simulate the interaction of pantograph and catenary on overlap span.Vehicle system dynamics,Vol.44,Supplement,2006,pp.571-580.
[35] 陳珍寶,梅桂明,張衛華,喬紅雲,陳明國,周鐵騎.受電弓參數測定方法的研究.電力機車與城軌車輛,Vol.28,No.4,2005,pp.11-13.
[36] 張衛華,黃標,梅桂明.基於虛擬樣機技術的高速弓網系統研究.鐵道學報,Vol.27,No.4,2005,pp.30-35.
[37] 汪吉健,田志軍,李會傑,梅桂明.承力索張力對弓網受流質量影響研究.鐵道學報,Vol.27,No.,1,2005,pp.114-118.
[38] W.H.ZHANG,G.M.MEI,X.J.WU,L.Q.CHEN.A study on dynamic behaviour of pantographs by using hybrid simulation method.Proceedings of the institution of the mechanical engineers,Part F:Journal of rail and rapid transit, Vol.219 No.3,2005,pp.189-199.
[39] 梅桂明,張衛華.利用半實物半虛擬試驗方法研究接觸網參數對弓網接觸力的影響.鐵道學報,Vol.26,No.1,2004,pp.33-39.
[40] 黃標,張衛華,梅桂明.基於虛擬樣機技術的受電弓/接觸網系統研究.系統仿真學報,Vol.16,No.10,2004,pp.2294-2297.
[41] Weihua ZHANG, Yi LIU, Guiming MEI, Zhiyun SHEN. A study on dynamics stress of catenary[C]. The 18th International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks(IAVSD2003), Japan, August, 2003.
[42] 劉怡,張衛華,梅桂明.受電弓/接觸網垂向耦合運動中接觸網動應力研究.鐵道學報,Vol.25,No.4,2003,pp.23-26.
[43] 梅桂明,張衛華.剛性懸掛接觸網動力學研究.鐵道學報,Vol.25,No.2, 2003,pp.24-29.
[44] 梅桂明,張衛華.受電弓垂向動力學線性化模型及特性研究.鐵道學報,Vol.24,No5,2002,pp.28-32.
[45] 吳學傑,張衛華,梅桂明.模糊控制技術及其在接觸網/受電弓混合模擬系統中的套用.計算機套用研究,No.6,2002,pp.85-87.
[46] 吳學傑,張衛華,梅桂明,林建輝.接觸網-受電弓振動主動控制問題的研究.振動工程學報,Vol.15,No.1,2002,pp.36-40.
[47] 吳學傑,張衛華,楊世傑,梅桂明.套用於接觸網/受電弓混合模擬試驗台的計算機測控系統.計算機工程與套用,No.12,2002,pp.213-216.
[48] 吳學傑,張衛華,梅桂明.受電弓/接觸網半實物半虛擬混合模擬系統的研究.鐵道學報,Vol.24,No.1,2002,pp.14-18.
[49] 張立民,梅桂明.構架裂紋擴展延遲效應.交通運輸工程學報，Vol.2,No.3, 2002,pp.19-22.
[50] 梅桂明,張衛華,劉紅嬌.不同結構類型接觸網動態特性.交通運輸工程學報,Vol.2,No.3,2002,pp.27-31.
[51] 梅桂明,張衛華.受電弓/接觸網系統動力學模型及特性.交通運輸工程學報,Vol.2,No.1,2002,pp.20-25.
[52] Weihua ZHANG,Guiming MEI,Xuejie WU,Zhiyun SHEN.Hybrid simulation of dynamics for the pantograph-catenary system.Vehicle system dynamics, Vol.38,No.6, 2002,pp.393-414.
[53] W.ZHANG,G.MEI,J.ZENG.A study of pantograph/catenary system dynamics with influence of presage and irregularity of contact wire. Vehicle system dynamics,37(suppl.),2002,pp.593-604.
[54] 劉紅嬌,張衛華,梅桂明.高速受電弓機構幾何參數最佳化.鐵道學報,Vol.23,No.6, 2001,pp.16-20.
[55] 張衛華,梅桂明,陳良麒.接觸線弛度及表面不平順對接觸受流的影響分析.鐵道學報,Vol.22,No.6, 2000,pp.50-54.
[56] 張衛華,梅桂明,黃麗湘.擺式列車機電作動器的研究.西南交通大學學報, Vol.35,No.6,2000,pp.661-665.
專利
[1] 張衛華，馬果壘，李瑞平，梅桂明，一種流線型高速受電弓弓頭，2011.5，中國，
[2] 張衛華，馬果壘，李瑞平，梅桂明，一種高速受電弓弓頭，2010.5，中國，
[3] 張衛華，馬果壘，梅桂明，周寧，李瑞平，一種低阻、低噪聲單臂高速受電弓，2010.7，中國，
[4] 張衛華，馬啟文，梅桂明，一種用於連線受電弓弓頭和受電弓連線架的密封彈簧盒，2012.12，中國，
軟體
[1] 受電弓動力學分析軟體PD.AnalysisV1.0，2013.7.1
科學研究
2、四川省套用基礎研究計畫項目，列車-線路-橋樑振動對受電弓-接觸網系統動態性能影響研究、2014/04-2016/12、在研、主持。
3、鐵道部科技項目，2014J010-B、受電弓服役可靠性研究、2014/05-2015/12、在研、主研。
4、國家973計畫項目，2011CB711105-1、高速列車弓網關係研究、2013/01- 2015/12、在研、參加。
5、中央高校基本科研業務費專題研究項目，SWJTU11CX074、接觸網空間形態及其應力計算、2012/01-2013/12、已結題、主持。
6、國家自然科學基金面上項目，高速及超高速弓網振動特性研究、2011/01-2013/12、已結題、參加。
7、牽引動力國家重點實驗室開放課題項目，2011TPL_T01、受電弓動態特性數值仿真及其試驗研究、2011/01-2013/12、已結題、主持。
8、國家科技支撐計畫項目，2009BAG12A05-10、中國高速列車關鍵技術研究及裝備研製——二、三型車牽引傳動系統最佳化控制策略仿真研究及高速受電弓研究、2009/01-2012/12、已結題、主研。
9、國家973計畫項目，2007CB714703、高速列車安全服役關鍵基礎問題研究、2007/01-2012/12、已結題、參加。
10、國家傑出青年科技基金項目，結構與系統動力學、2006/01- 2008/12、已結題、參加。
11、鐵道部科技項目，Z2006-046、受電弓-接觸網系統研究、2006/01-2008/12、已結題、主研。
榮譽獎項
1、高速鐵路接觸網系統技術及其工程套用.中國鐵道學會,中國鐵道學會科學技術獎,特等獎,2014.(21/40)
2、高速列車動力學性能設計、最佳化與驗證.中國鐵道學會,中國鐵道學會科學技術獎,一等獎,2014.(14/20)
3、高速列車系統動力學理論及其套用,中國鐵道學會,中國鐵道學會科學技術獎,一等獎,2008.(9/12)
4、基於虛擬樣機技術的高速弓網系統研究,中國科協,第五屆中國科協期刊優秀學術論文獎,2008.(3/3)
5、受電弓-接觸網系統動力學研究及其套用,四川省人民政府,四川省科技進步獎,二等獎,2007.(2/7)
6、A study on dynamic behavior of pantographs by using hybrid simulation method,英國機械工程師學會,英國機械工程師學會最佳原創論文及鐵道分學會J F Alcock RIA紀念獎,2005.(2/4)
7、交流電氣化鐵路牽引供電及接觸網系統仿真研究,鐵道部2004年鐵路工程勘察設計優秀計算機軟體二等獎.
8、交流電氣化鐵路牽引供電及接觸網系統仿真研究,中國鐵道學會,中國鐵道學會科學技術獎,三等獎,2004.(5/8)
