在上世紀50年代中期，梅塞德斯賓士SLR就在賽車中取得了神聖的地位。除一系列富有傳奇的賽車勝利外，它前衛的技術和激情設計早已融進了高水平偉大旅行車的宏偉藍圖之中。像今天的F1方程式賽車一樣，梅塞德斯賓士SLR麥拿輪Roadster擁有碳纖維車身結構，鑄就了其高級別的安全性和特別的扭矩承載能力。梅塞德斯賓士SLR麥拿輪Roadster擁有賽車底盤基因，使其操控性極佳。而460千瓦(626馬力)帶機械增壓器的AMG V8發動機讓這款Roadster最高車速高達332公里/小時。
基本介紹
動力性能,變速系統,車身設計,
動力性能
460千瓦(626馬力)帶機械增壓器的AMGV8發動機讓這款Roadster最高車速高達332公里/小時。SLR麥拿輪Roadster具有良好的賽車基因和十足的高科技材料——由於它們本身固有的特性——只在優質的系列量產車某些特別部件中能夠見到。這些材料價格高，並且整個製造過程要求很精細。
麥拿輪Roadster跑車
碳纖維在吸能方面要比鋼和鋁材料高出4到5倍，而其重量僅為鋼材料的50%左右。高性能的Roadster就是利用碳纖維的這些有益特性。更進一步，碳纖維技術重構了Roadster。結果是新款Roadster質量更輕，其碳纖維碰撞結構在吸能方面成為模範代表，這就讓乘客的安全得到保證。另外，Roadster所具有的扭矩剛度特性對於敞篷車來說是前所未有的。這提高了敞篷版Roadster的性能，對於一般的超級運動跑車來說，要加固定頂蓋才可以達到這種性能。
變速系統
為獲得最優的質量分配、操控動態性和高剎車穩定性，梅賽德斯賓士SLR麥拿輪Roadster採用前中置發動機布置形式，驅動部件放在了前軸後面。它的AMG機械增壓V8發動機，帶有空氣和水中冷器，3閥技術，乾式潤滑技術和4元金屬催化器。安裝位置都很低，從而整個跑車的重心比較低。變速器配有AMG R型5速自動變速器，讓新款Roadster從0加速到100公里/小時只要3.8秒。
梅塞德斯賓士SLR 麥拿輪Roadster跑車
車身設計
高速純軟篷設計
SLR麥拿輪Roadster的明證可以從可拆卸的軟頂篷看出來：頂篷融合進Roadster的流線型線條里。最新的材料套用不但保證了任何天氣情況下的日常適用性，而且也讓高性能的麥凱輪Roadster跑車車速達到一個對Roadster不平常的速度。例如，新款Roadster在車篷升起時，最高車速可達332公里/小時，當把車篷摺疊起來時，在不影響乘員談話時，速度依舊可以開到200公里/小時。
車篷摺疊/打開為半自動，大概需要時間10秒鐘。為打開車篷，駕駛員只要鬆開車頂上的風鉤，把車篷輕微舉起，然後電液機構就會把車篷給摺疊起來。安全保護方面，A柱和兩個固定翻滾把手經過鋼化加強。
符合流線型設計的空氣動力性和賽車懸架
Roadster的操控性和空氣動力性，在風洞經過仔細打磨設計。它擁有和Coupe同樣的空氣動力學概念：空氣剎車件集成裝在發動機罩殼裡，車身底部經過密封，還有車身尾部的後保險槓上的擾流器，可以讓新款Roadster獲得最大的下壓力。
