柱式輪廓標

柱式輪廓標是輪廓標的一種，沿道路兩側邊緣設定的、用於指示道路前進方向、具有逆反射性能的交通安全設施。由於是連續設定，50米設定一根的柱式輪廓標又可作為百米樁使用。

基本介紹

• 中文名：柱式輪廓標
• 外文名：Pillar contour standard
• 屬於：輪廓標
• 定義：用於指示道路前進的交通安全設施
• 組成：由柱體合反射材料組成
• 形狀：柱身白色，柱體上有250mm的標記

設施介紹

柱式輪廓標由柱體合反射材料組成。柱體為圓角的三角斷面，頂部斜向行車道。輪廓標的柱身為白色，在柱體上部應有250mm長的一圈黑色標記，黑色標記的中間設有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脫落。

施工缺陷

（1）在國標《GB5768-1999》和部頒《JTJ074-94》施工技術規範中，柱式輪廓標柱體的設計長度（以下計量單位均為：mm）為1250 mm ，剖面尺寸為120mm ×100mm ×120mm ，呈圓角三角形，造成柱體偏小且剛性差。施工技術規範要求下埋基礎部分僅為200mm，露出路面部分為1050mm，造成柱體埋置穩定性較差，易造成柱體露出路面處斷裂。

（2）柱式輪廓標施工安裝在低等級公路的路肩上，因路肩碾壓不實，砼基礎不穩固，且柱體埋置部分長度（僅為200 mm）較短，特別是土路肩被雨水沖刷後，造成柱體基礎部分土層不均勻沉陷，柱體容易發生傾斜或塌倒。

（3）在部頒《JTJ074-94》施工技術規範中， 輪廓標的基坑尺寸（450mm×450mm×350mm）偏大，而穩固柱體下埋部分的基礎砼量偏少，施工工序又複雜，以至於在施工安裝過程中質量難於控制,安裝後的柱體容易發生鬆動 ，質量效果不好。

由於以上缺陷造成柱式輪廓標柱體斷裂或重新加固例子較多。例如廣西田東祥周-新圩二級公路全程109.5km，共設柱式輪廓標約4300條 ，施工後一年內受到破壞達3000條之多 ，破壞率達75%。廣西桂林-磨盤山公路全程21km，共設柱式輪廓標約1000條，施工後一年內受到破壞達800條，破壞率達80%。廣西西林-管肖公路全程102km，共設柱式輪廓標約8000條，施工後一年內受破壞達4000條之多，破壞率達50%。此外，南寧-百色二級公路全程260多公里，有80%以上被破壞；百色-樂業二級公路全程37km，採取PVC材料製作的輪廓標，也有50%～ 60%被破壞等等。

缺陷修改

（1）柱體長度為1250mm不變，剖面尺寸由120mm ×100mm ×120mm 改為150mm ×120mm ×150mm 。施工安裝時，露出路面部分由1050mm改為900mm，下埋基坑部分由200mm 改為350mm 。柱身黑色標記長度由250mm改為200mm，下端與地面的高度為550mm不變，上端與柱身頂端的尺寸由180mm改100mm。反射器尺寸由180mm×40mm改為150mm ×50mm。

（2）基礎尺寸由450mm×450mm×350mm改為350mm×350mm×400mm ，基坑底部人工夯實 ，澆注厚度 d為50的C25砼作墊層，硬化後將柱體立放在墊層上，然後再在基坑內全部注入砼並振搗密實。

（3）一般設計柱體採用8主筋、6.5配筋，建議將8主筋改為10，配筋仍採用 6.5，這樣對柱體抗破壞能力將有所提高。

（4）建議在各等級公路上選用鋼筋混凝土材料製作柱體的輪廓標比較經濟適用。在封閉式的高等級公路上，也可選用 PVC材料。

改後比較

（1）原設計柱體砼量為0.02 m³ /條， 修改後柱體砼量為0.0238 m³/條，這樣柱體砼量每條增加 0.0038 m³。同時將一般設計採用8 主筋改為10 ，配筋6.5 保持不變。經試驗證明，修改後柱體在同等條件下抗破壞機械性能比原柱體提高 1倍多。

（2）原設計柱體埋置深度僅為200 mm，但外露部分為1050 mm，造成埋置深度與外露部分長度比例失衡。一旦受力，容易造成柱體斷裂。修改後，在確保柱體反射器離地面高度不變情況，將柱體埋置深度增加至 350 mm，柱體外露部分縮短至900 mm，這樣柱體埋置深度增加150 mm，柱體外露減少了 150 mm ，將柱體埋置深度與外露部分長度比例縮小，增大柱體穩定性及安全性,減少柱體破壞性。

（3）原設計基礎施工時，需將基礎底面挖至450 mm ×450 mm 才能作墊層施工。但基礎施工尺寸僅為250 mm×250 mm，小於墊層尺寸。施工完畢後，需將柱體下端周邊200 mm墊層底面大於基礎底面部分回填土，並將回填土夯實才達到要求，發揮基礎埋置作用。但在現實施工中，由於有些施工隊伍質量意識不強或夯實不到位 ，造成基礎施工完畢後，沒有按要求將該部分回填土夯實。本來基礎埋置深度就只有200 mm，如果沒有將該200 mm回填土處理,那么柱體穩定性顯得更差。修改後，將基礎底面改為 350 mm×350 mm，且保證砼基礎與墊層底寬一致，避免回填土方，減免不規範施工給基礎埋置帶來危害，增大基礎施工安全性及方便性。

（4）建議在各等級公路上選用鋼筋混凝土材料製作柱體的輪廓標比較經濟適用。在封閉式的高等級公路上 ，也可選用 PVC材料。

經濟比較

在經濟比較和適用性方面，以鋼筋混凝土製作的輪廓標柱體為例：

（1）每條柱體修改加大增加的砼量約為0.0038m³， 以 260元/m³計，增加約 1元。

（2）基礎和施工方法修改增加的砼量為0.0177 m³，以 260元/m³計，增加約 4.6元。

（3）減少基礎砂礫墊層0.0203 m³，以30元/m³計，減少約 0.6元。

（4）減少8鋼筋0.829 kg，以3.8元/kg，減少3.1 元；增加10 鋼筋2.221 kg ，以3.6 元/kg ，增加8.0 元。

但所增加施工費用 ，相對於缺陷設計所造成的損失而言，幾乎是微不足道的。