柯尼賽格CCXR

柯尼賽格CCXR搭載的是一具4.7升經機械增壓的V8 引擎，每缸四氣門。儘管CCXR所使用的燃料為生質 燃油（由植物提煉並混和汽/柴油的全新燃料），但其動力輸出 仍相當驚人，高達1018匹馬力（7200轉）與1060Nm的最大扭力（6100轉），在車重僅1180公斤的情況下，CCXR的 0～100km/h加速2.9秒，極速則可以突破400km/h。柯尼賽格CCXR是世界上最快的量產 車。

基本介紹

• 品牌：柯尼賽格CCXR
• 引擎類型：4.7升經機械增壓的V8 引擎
• 最高時速：402km/h
• 驅動方式：四輪驅動

誕生歷史

1994年，一個驚人的夢想在年僅22歲的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中誕生，他要打造時速可以超過400公里的量產汽車，並很快付諸行動。當年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼賽格公司。

雖然只有30個全職和一些兼職人員，但該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCX也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得世界紀錄認證其世界速度最快量產車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。

柯尼賽格CCXR（Koenigsegg CCXR）外觀設計兇悍且極具侵略性，整部車身的鈑金絕大部分是由碳纖維打造而成。無論是裝配還是製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，正是其價格驚人的原因。 柯尼賽格CCXR可以算得上是世界第五快的跑車。柯尼賽特的原譯名：幽靈。

在柯尼賽格CCXR（Koenigsegg CCXR）的發動機艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標誌。Koenigsegg車廠就設在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。

很快柯尼賽格發現在常規動力下柯尼賽格CCX速度的極限似乎到了一個瓶頸，而且無盡的加大排量還會對環境造成污染，所以柯尼賽格在CCX的基礎上打造出了特殊燃料的CCXR。

外觀特徵

外觀方面CCXR跟CCX變化並不大，整部車身的鈑金絕大部分依舊是由碳纖維打造而成。而前保險槓擾流板、側裙，以及尾翼等，則可透過車內的按鍵進行調整。CCXR延續了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗，搭配上後輪362mm底盤與六點式卡鉗，都讓CCXR的剎車性能登上了新高峰。

內飾特徵

控制臺上有10個按鈕，需要按順序按下它們才可啟動發動機。橡皮糖一樣的小燈點亮，後面和下方傳來系統工作的蜂鳴聲，我迫不及待地按下啟動按鈕，喚醒了身後雙ROTROX機械增壓的4.8升V8全鋁發動機。傳到駕駛室里的聲音很舒服，四條米其林輪胎也準備好隨時把這台近1400千克(淨重1280千克)的跑車推上跑道——順便提一下，威航16.4的重量是1950千克。

所有車型——6部CCRX和其他14部653千瓦CCX——都享有5年全套維修服務契約及綜合質量保證。不過要注意的是，服務商是現代汽車。

幾乎只需要CCXR的2擋或3擋來完成這段路程，4擋只有在山體正面較為直緩的路面上才會偶爾派上用場。

高性能離合器似乎非常熱衷於不斷給車子帶來頓挫感；離合器的嚙合過程非常短，你很難體驗到任何舒適感。這是一部典型的高敏感度離合器，駕駛員要依靠純熟的技巧和腳上細膩的動作來馴服它。

一旦動起來，這部車便容不得一點猶豫和試探性的動作。你必須完全戰勝它，讓它忠實地對你的右腳做出反應。絲毫不遜色于飛機裝備的通風陶瓷製動盤，同樣需要你對制動踏板做出意圖明確而堅定的指令。雄性激素在體內澎湃，這是一種能讓你身體裡每個神經末梢興奮起來的體驗。山谷間迴蕩的排氣管發出的砰砰聲，會讓你覺得花出的每分錢都是值得的。 　
賽車的內飾該有的東西並不少，恆溫空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統一應俱全。賽車座椅、中控台、方向盤等，完全為碳纖維打造而成，除此 之外，高檔皮革進行裝飾也是讓人熱血沸騰必不可少的要素之一。

結構組合

儀錶盤

在柯尼賽格CCXR的座艙里，不僅僅是熱血而已，您更能夠感受到那獨一無二的珍貴，幽蘭色的儀錶盤，配合表底為420的時速表及前在其外圈的轉速表，感覺有種狂躁的暗流。

新的柯尼賽格CCXR由原來的4.7升雙機械增壓發動機升級成了4.8升雙機械增壓發動機，依舊是基於福特的鋁鑄32氣門DOHC。

發動機

從輕量化鋼質副車架到碳纖維鋁合金蜂窩包圍中的一體式油箱，所有下部支撐部件都採用可提高車身剛度的特殊結構設計。活塞式液氣減震器可對所有路面衝擊進行出色的過濾。

轉向系統的軸承、橫臂和轉向拉桿連線的參數調校採用與勒芒耐力賽車相同的參數，對於普通房車來說堪稱頂級水平。限滑差速器在制動和加速狀態下可自動進行50%或30%的鎖止。勇敢些，嘗試一下具有5種模式的牽引力控制系統的不同設定，你會感受到它在工作。現在所有制約我追求刺激的阻礙，只剩下前方纏綿不斷的公路和偶然遇到的一輛滿載渣土的大貨車。

為了讓底盤和重新加工過的發動機(從4.7升擴容至4.8升)保持在最佳工作範圍，六速變速器(換擋行程縮短15%)適合在7000轉或接近7000轉時做出換擋動作，若更早換擋，離合器結合時會有頓挫感。Koenigseg預計前五輛CCXR將裝備這種耐用的手動變速箱，而在2009年下半年，公司將為車輛提供第一款作為選裝配置的撥片換擋系統。

CCXR是一款以CCR為基礎開發的生物燃料跑車，該車搭載了一款擁有連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器的鑄鋁V8 4.8升渦輪增壓發動機，可以採用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用，另外配備的是帶換擋撥片的6速變速器，據悉該變速器能將換擋行程降低15%。

當單獨採用汽油發動機時，最大功率達到88[1]8bhp，當採用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm，強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內加速至100km/h，最高時速可超過400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料時）為每百公里18升，另外得意於生物燃料的使用在排放上能夠達到歐IV標準。

詳細參數

瑞典Koenigsegg車廠在日內瓦展示了兩款限量版超級跑車：CCX Edition和CCXR Edition。限量生產十四台的CCX Edition搭載5.0L V8雙機械增壓引擎，最大馬力888bhp，7,000rpm，最大扭力920Nm，5,800rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速9.2秒，0-300km/h需時16秒，極速389km/h。

僅限量生產六台的CCXR Edition則搭載5.0L V8雙機械增壓E85乙醇汽油引擎，最大馬力1,018bhp@7,000rpm，最大扭力1,060Nm@5,600rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速8.9秒，0-300km/h僅需時14.7秒，極速高達402km/h。

兩款限量型號的車身尺寸相同為4,293×1,996×1,120mm；兩者的廢氣排放均符合Euro Ⅳ標準，CCXR更可同時以E85乙醇汽油或無鉛汽油驅動。

傳統系統均採用雙離合設計的Sequential六前速序列式波箱；車身亦均以全碳纖維物料製造，車重僅為1,280kg。Koenigsegg CCX Edition的稅前售價為133萬歐元；CCXR Edition的稅前售價更高達150萬歐元。

獨特特色

動力方面，Koenigsegg CCXR使用的還是原先那台4.7升V8發動機，但是不要小看這個發動機。Koenigsegg在這個發動機的基礎上導入了生物燃料技術——酒精燃料，這就使發動機擁有能使用酒精燃料的雙燃料技術。Koenigsegg還對發動機內部進行了重新的設計，加上酒精本身的高揮發性，改造後的發動機的動力輸出大大提高。在7200轉時獲得最大功率，高達760千瓦（1018馬力）；在6100轉時獲得最大扭矩，為1060牛米。超級的性能配合碳纖維打造的輕質車身使該車的百米加速僅僅需要2.9秒就能完成，最大時速可以突破400km/h。看來只有Bugatti Veyron才是它的對手了。

優異的性能令人咂舌，這可是革命性的突破。所說的突破是它得到大功率的同時不是靠增大發動機的排量而是靠改造發動機、套用新環保燃料——生物燃料的結果。Koenigsegg CCXR這款能用酒精作為燃料的賽車把環保理念導入賽車開發之中。實現了高性能和環保兩者兼得，不能不說是一大突破。