查爾斯·凱特林 Charles Franklin Kettering ，美國發明家。1876年8月29日生於俄亥俄州的婁東維爾；1958年11月25日卒於俄亥俄州的代頓。享有“創新之父”的榮譽，他在通用汽車開創了一個新時代開始，他的技術革新成為了這家全球知名汽車製造商的核心理念。
基本介紹
- 中文名：查爾斯·凱特林
- 外文名：CharlesFranklin Kettering
- 國籍：美國
- 出生地：俄亥俄州的Loudonville
- 出生日期：1876年8月29日
- 逝世日期：1958年11月25日
- 主要成就：領導了眾多汽車創新技術研發
- 享譽：“創新之父”
- 任職公司：通用汽車公司
早年生活,後期職業生涯,成就,
早年生活
查爾斯出生在美國俄亥俄州的Loudonville，是Jacob Kettering和Martha Hunter Kettering夫婦所生下的五個孩子中的第四個。視力不佳讓他在學校很頭疼。畢業後，他跟著他的妹妹Emma在邦克山學校任職。據說他是一位迷人且富有創新精神的老師。他曾在晚上用電、熱、磁、重力的科學展示吸引了學生。
在轉到美國俄亥俄州立大學之前，他在伍斯特學院上課。他是Delta Upsilon聯誼會的一個成員。但是眼部問題迫使他離開了那裡，他找到了一份電話線工頭船員的工作。起初，他研究的終止使他感到很沮喪。然後他發現將他的電工技能用在這個工作中很有效，他的精神開始得到恢復。他遇到了他未來的妻子Olive Williams.當他的眼睛條件改善後，他於1904年又回到了俄亥俄州立大學接著攻讀電氣工程學位並順利畢業。
後期職業生涯
1914年，在凱特林的幫助下，柔性雙輪馬車公司（Flxible Sidecar Company）成立組建了，他成為了公司的董事長，並加入了董事會。他在公司運作的早起提供了重要的資金支持。他在1916年把代頓工程實驗室公司(Delco) 以250萬美元賣給了聯合汽車公司（United Motors）後，繼續在柔性雙輪馬車公司擔任董事長職務。他在1940年成為了董事會董事長，並一直在這個位置上直到他1958年逝世。
1918年，Delco公司賣給了通用汽車公司並成為了United Motors公司的一部分。 Delco成為了之後通用汽車研究公司和Delco電子的基礎。凱特林在1920年成為了通用汽車研究公司的負總裁，並在這個位置上任職27年。
1918到1923年間，他牽頭了一項研究來讓通用公司的Dayton研究實驗室使在汽車或卡車上的空氣冷卻引擎商業化。他們用風扇使空氣從銅散熱鰭片流過實現散熱功能。在1921年到1923年的這個商業化嘗試由於一些技術或非技術上的原因失敗了。在各種各樣的領域中，空氣冷卻引擎在之前和之後都在商業化上取得過成功，但通用汽車的“銅冷卻”汽車引擎是很不幸的。
凱特林在燃料方面的研究是基於他相信石油會供不應求，並且添加劑會更有效率地使引擎以更大的壓力來壓縮。他的“高百分比”解決方案是在汽油裡面混合酒精，他的“低百分比”解決方案是尋找能夠通過少量添加在汽油裡面的添加物來提高之後被稱為是汽油的辛烷值。Thomas Midgley和 凱特林在1921年確定四乙基鉛在稀釋一千倍後可以作為一種添加劑來消除發動機異響。使用酒精不能申請專利，但是使用四乙基鉛可以。凱特林和Midgley擔保了這項專利，並繼續促進四乙基鉛在其他場合作為代替品的添加劑的發展。凱特林成為了第一個新成立的乙基公司董事長，並在19 23年開始生產四乙基鉛。一年之後，他僱傭了Robert A. Kehoe擔任醫學專家來聲明含鉛汽油對人體是安全的。鉛的使用是生態災難，並導致了全球的鉛污染。這一點知道數十年之後才被公認。
凱特林之後參與了新型柴油機的研究，特別是包括二衝程設計和輕量化的設計。這項研究很有助於柴油機車的發展。
凱特林和Deeds有長期的商業、專業和個人的聯繫。1914年，認識到Dayton因為有大批的資深工程師和技術員而處於美國領先的工業城市中，他們建立了Engineers Club of Dayton和Foreman’s Club of Dayton，之後這兩個俱樂部成為了俱樂部國家管理協會。
成就
1909年，創建“達爾科公司”，該公司後與其它公司組建為通用汽車公司。凱特林的最大成就在於發明了汽車上的電瓶起動系統，於1912年首先在凱迪拉克汽車上得到套用。從此，發動汽車再也不用靠體力搖動搖車柄了（使用搖車柄時，如果發動機在未料到的時候就起動，對搖動搖車柄的人是很危險的），汽車便成了老弱婦孺都能使用的工具。電子啟動器的套用使駕駛汽車變得更加安全,也更易於操作,因此受到了廣大司機尤其是女性司機的歡迎,不久,這項技術就被整個汽車工業所採用。時至今日,電子啟動器一直被業界廣泛認為是繼內燃機後最為重要的汽車技術創新。
凱特林於1916年正式加入通用汽車公司。1920年,他成為業內首家專業汽車技術研發機構——通用汽車研究實驗室的負責人。在他的領導下,通用汽車在包括DUCO漆、乙基汽油、兩衝程柴油機、獨立前輪懸掛系統以及全自動變速箱在內的眾多具有里程碑意義的創新技術研發上,均走在了業界的最前列。
1919年，他領導起了通用汽車公司，氟利昂的發現和柴油發動機的改進，也都有他的工作在內。柴油發動機經改進後，在火車和汽車上得到了廣泛使用。
凱特林先生1958年逝世的時候,他已經擁有了超過140項的發明專利,30多家大學授予他榮譽博士學位。
如今, 凱特林的創新精神在通用汽車大家庭中始終傳承並發揚光大:通用汽車研發的Precept概念車是業內首款達到80英里/加侖燃油效率的汽車;自主魔力(AUTOnomy)概念車摒棄了傳統汽車的操控、制動和其它車載系統的機械操控方式,集燃料電池驅動技術與線傳操控技術於一身,完全實現了電子操控方式;雪佛蘭Volt概念車採用了全新設計理念,通過它搭載的先進材料技術以及創新性可充電驅動系統,開創和引領了汽車電氣化時代,雪佛蘭Volt不僅可以使用電力驅動,也可以使用汽油、E85乙醇燃料及生物燃料等多種能源進行驅動。
