《柔性路面結構設計方法》是人民交通出版社出版的圖書，作者是林繡賢
柔性路面設計是指適用於柔性路面結構的設計方法體系。該體系自20世紀初開始逐步形成，並日趨完善。設計內容包括路面結構組合設計;結構層厚度設計與強度驗算;結構層材料組成設計等。設計簡史 柔性路面設計法始見於1901年美國麻省道路委員會第八...
國內外路面設計方法可分為兩大類，柔性路面設計方法和剛性路面設計方法。我國路面設計原理與方法在很多方面尚存在缺點需要改善。下面就我國瀝青路面和水泥混凝土路面設計提出如下建議。瀝青鋪面設計建議 （1）可以考慮路面結構在多種綜合損壞...
柔性路面設計 理論法 是指按路面工作特性制定力學計算模式和極限狀態指標，分析各結構層計算點在車輪荷載作用下的應力、應變和位移，使它同材料在一定的水、溫狀況下能耐疲勞的抗力或容許變形相平衡，以設計路面結構的方法。柔性路面體系...
通過大量計算，系統研究了柔性基層耐久性瀝青路面結構車轍與疲勞性能的影響規律；採用灰色理論、人工神經網路及分形理論，通過室內試驗及大量計算，借鑑基於體積填充思想的級配設計方法，提出了柔性基層混合料骨架密實型抗車轍級配設計方法；通過...
半剛性路面是指用石灰、水泥或其他工業廢渣作結合料的穩定土或穩定粒料作基層的路面結構。這類基層完工初期具有柔軟的工作特性，但是隨著時間的延長，其強度逐步提高，板體性增加，剛度增大，所以稱為半剛性基層。其設計理論及方法是採用雙圓...
9.1.3設計原則 9.2柔性路面的結構設計 9.2.1柔性路面結構設計的內容 9.2.2結構設計的一般原則 9.2.3柔性路面等級的確定及各結構層的選擇 9.2.4柔性路面結構組合設計 9.2.5路面結構層的組合原則 9.3車輛作用在路面上的荷載...
《路面結構設計及數值分析軟體套用》是中國電力出版社出版的書籍。內容簡介 本書主要講述路面結構設計及數值分析軟體套用，包括路面結構設計方法、BISAR軟體與路面結構分析、EverStressFE1.0柔性路面計算軟體與路面結構分析、EverFE2.25軟體與...
因此，必須採取路基、路面綜合設計，首先要採取措施提高路面下0.8～1.0米範圍內的土基強度與穩定性。同時要求路面各結構層之間結合緊密，以保證結構的整體性和應力傳布的連續性。柔性路面造價低於剛性路面，可以分期修建提高，在各國公路總...
現有路面結構厚47.5cm, 自上而下分別為: 細粒式瀝青砂封面層厚1.5cm,中粒式瀝青混凝土面層4.0cm,深貫入瀝青碎石聯結層厚7cm,6%水泥穩定石屑20cm，碎石墊層厚15.0cm,路面老化、龜裂、坑槽現象普遍存在。3.2 路面補強設計方法的...
6.1基本分析方法 6.2條分法的解 6.3穩定性驗算 6.4整治措施 第七章 擋土牆設計 7.1擋土牆的類型、構造和布置 7.2土壓力計算 7.3擋土牆驗算 7.4加筋土結構計算 第八章 柔性路面結構設計 8.1柔性路面的損壞模式和設計...
如美國AASHTO路面設計方法中規定的，設計的路面結構必須達到的現時耐用指數PSI值；美國CBR柔性路面設計方法中的路面結構容許回彈彎沉值等均為綜合指標。為了保證水泥混凝土路面板，瀝青混凝土面層與整體性穩定類基層不產生彎曲斷裂而必須滿足的...
《路面分析與設計（交通領域）》適合於從事公路路面、機場道面和鐵路道床結構分析與設計的科研與設計技術人員及公路專業的大學本科生及研究生使用。圖書目錄 1 概論 1.1 歷史回顧 1.2 路面類型 1.3 道路試驗 1.4 設計要素 1.5 ...
Part 1 基於橫觀各向同性的瀝青路面設計理論及套用 第1章 緒論 1.1 問題的提出 1.2 現階段的研究 1.3 Part 1 研究概述 第2章 現行柔性路面設計理論及方法 2.1 路面設計理論 2.2 路面結構分析和計算程式 2.3 我國柔性路面...
3.2ATB柔性基層設計及路用性能研究 3.3泡沫瀝青穩定碎石基層研究 3.4乳化瀝青穩定碎石基層研究 3.5級配碎石基層研究 3.6本章小結 第4章剛柔組合基層合理結構組合研究 4.1剛柔組合基層結構中柔性基層的設定 4.2剛柔組合基層路面結構...
因此建議:①高速公路路面結構設計時, 行車道與超車道的累計當量軸次應分別計算;②雙向腳踏車道車道係數宜採用1 .1～1 .2;多車道的車道係數採用上限為宜。差異性 概述 高速公路路面結構設計理論、原則和方法與高速公路實際交通量以及車輛...
在治理超載的同時也應進一步治理超壓；空載車輛對路面的衝擊作用較大，不能忽視空載車輛對路面的破壞作用；實際高速運行車輛對路面施加較大的附加動荷載，現有【公路瀝青路面設計規範】沒有考慮附加動荷載是引起路面結構發生早期破壞的原因...
以基層底部拉應力等效的軸載換算方法 現有規範中的彎沉設計指標主要依據60～80年代初的路面使用狀況（道路等級較低，瀝青層厚一般小於5cm，基層大部分為粒料及灰土結構，車輛軸載較輕)調查而制定的。而現有高等級路面一般採用半剛性基層...
要求標準值、現場檢驗點數、檢驗位置、檢驗方法和結果評定方法）、材料技術指標、半剛性材料性能、混合料組成設計、多功能材料測試儀和相應的11個試驗方法、工程質量管理、高等級公路半剛性路面結構設計及其典型結構、瀝青路面結構可靠度設計和...
（1）本方法適用於測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。 （2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用。（3） 本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養護管理部門制定養路...
（2）2013年半剛性基層的瀝青路面彎沉測試多數採用3.6m的貝克曼梁彎沉儀，但很少考慮由荷載車造成的支架下降變形的影響。半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，應採用5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對柔性基層或混合結構瀝青路面，可採用...
