也叫M110自行火炮，產於美國，屬於加農炮的一種。
基本介紹
- 中文名稱：架在“小車”上的重炮
- 前型/級：M110自行榴彈炮
- 國家：美國
- 炮彈：加農炮
架在“小車”上的重炮（下）
一對“雙胞胎”
美國陸軍的M107自行加農炮和上一期介紹的M110自行榴彈炮，算得上是一對“雙胞胎”。這兩種自行火炮的上部結構有很大不同，但它們採用相同的底盤，同年同月同日開始研製，又在同一年(1963年)裝備美軍。儘管在美軍中M107已經退出現役，但在其他一些國家中，M107仍然活躍在第一線。
和M110一樣，M107的研製初衷，也是考慮到“重型自行火炮能空運”的戰術要求。這一點在上一期中已經加以說明。
M107式175毫米自行加農炮開始由美國太平洋汽車與鑄造公司研製，研製代號為T235式；後來，FMC公司和鮑恩·麥克勞林·約克公司也參加進來；最後由鮑恩·麥克洛林·約克公司負責生產。第一輛樣車於1958年製成；1959年決定將汽油機改為柴油機；隨後，進行了一系列試驗。1962年開始批量生產，1963年3月，正式定名為M107式175毫米自行加農炮，同年開始正式裝備美軍；到1980年停止生產時為止，鮑恩·麥克勞林·約克公司共生產出527輛M107自行加農炮。除裝備美軍外，M107還裝備了英國、聯邦德國、義大利、希臘、土耳其、西班牙、伊朗、韓國和以色列等近10個國家。到2000年，裝備M107自行加農炮的國家尚有：以色列140輛、韓國100輛、土耳其36輛、伊朗30輛、希臘12輛。
在美國陸軍中，M107裝備在軍屬炮兵營，每營12輛，到1981年底已被M110A2所取代。
長炮管，誰與爭雄？
M107的戰鬥全重為28.2噸，乘員5人(車長、駕駛員和3名炮手)，另有8名炮班人員乘坐在伴隨作戰的M548供彈車上。
M107在總布置上的最大特點是採用了無炮塔的炮架式總體結構。這樣做的好處是，可以大大減輕整車的重量，同時，也是總體布置和實戰運用的需要。從總體布置上講，像175毫米這樣大口徑的火炮，硬要布置在炮塔內用裝甲保護起來，是十分困難的；從實戰運用上講，這種175毫米火炮的后座距離長達1778毫米，如果將火炮放到炮塔內，那么炮塔尾部要預留出近2米長的空間，在“寸土寸金”的炮塔內部，實在是難以實現。當然，無炮塔的代價，是犧牲了戰鬥部分的防護性能。不過，M107是在遠距離作火力支援，而且是在停止間放下駐鋤進行原地射擊，炮班人員在地面上操炮射擊。是所以，這種炮架式結構，既是“不得已而為之”，又是在特定條件下的典型的、合理的總體布置形式。
M107自行加農炮結構上的最大特點是，採用了長而又長的大炮管。M107上裝的是M113式175毫米加農炮，裝在M 158型炮架上。這種加農炮的身管長達到10.718米，身管的長徑比高達61.2倍！據悉，在當代自行火炮中，身管長度超過10米的，只有M107和俄羅斯的2S7式203毫米自行加農炮這兩種。不過，2S7的身管長度雖然超過11米，但它的身管長徑比也只有58～60，說M107的加農炮炮管長度在世界自行火炮中數一數二，是當之無愧的。火炮採用隔斷螺式炮閂、撞擊式發射裝置、拉繩式擊發和液氣式助退機。火炮的最小后座距離0.711米，最大后座距離1.778米，最大膛壓324兆帕，射擊偏差20～25(射程為22.4千米)；高低機和方向機均用液壓驅動；火炮的最大俯仰和旋轉速度為100毫弧度/秒(約5.7度/秒)，必要時也可手動操縱；火炮的高低射界-2～+65度，方向射界為左右各30度。最初試製的火炮身管壽命很短，後來採用了自緊工藝，使炮身的壽命提高到約400發。
發射的彈種只有榴彈一種，但有三種型號：M437A1型、M437A2型和M458型(空包彈)。彈藥基數只有2發，彈丸的重量近67千克。隨著裝藥的不同，炮彈的射程也各不相同。
M107的最大射程達到32.7千米，在20世紀六七十年代，是西方射程最遠的自行火炮之一。以色列陸軍的M107發射自製增程彈時的最大射程達到40千米。
M107帶有簡單的裝彈機構，可液壓操縱或手動曲柄機構操縱，正常射速為每分鐘一發，短時間可達每分鐘2發。
M107主要採用間接射擊方式，其火控系統較簡單，包括：M115型周視瞄準鏡，放大倍率4×；，視場為10度；M116C型望遠式瞄準鏡，放大倍率4×；，視場為10度；M15型高低象限儀；M1A1型炮長象限儀。火炮射擊時，必須將駐鋤放下，將懸掛裝置閉鎖，以吸收、傳遞巨大的後坐能量，避免車輛發生自激振盪。懸掛裝置的閉鎖器，由駕駛員操縱。懸掛裝置閉鎖，也是M107/M110炮車的“絕活”。火炮發射後，巨大的後坐能量使駐鋤深深地陷入土壤中。
“袖珍式”的底盤
和M107的長炮管相比，其底盤簡直可以稱為是“袖珍型”的了。採用“小型”底盤的目的，主要是考慮空運的要求。車全長11.256米，而車體長僅有5.72米，車寬3.15米，車高3.68米。M107和M110採用相同的底盤，滿足了系列化和通用化的要求。
M107的動力裝置為底特律公司柴油機分部的8V71型V型8缸渦輪增壓二衝程柴油機，最大功率為405馬力。傳動裝置為阿里遜公司的XTG-411-2A型綜合變速箱，有4個前進檔，2個倒檔。行動裝置採用扭桿彈簧式懸掛裝置，每側有5個大直徑負重輪，每個負重輪處有1個液壓減震器，主動輪在前，誘導輪在後。最後的第5負重輪兼作誘導輪，這也是自行火炮常用的做法。履帶為單銷式，有橡膠墊塊。炮車的最大速度為56千米/小時，最大行程725千米，最大爬坡度為31度，最大涉水深為1.1米。整個看來，M107的機動性還是很不錯的。在越南戰場上，美軍的M107炮車可以較好地通過越南的溫熱地帶和鄉間小路、小溪等，受到美國大兵的好評。駕駛員處有3具潛望鏡，中間的一具可換為紅外夜視鏡，這使M107具有夜間駕駛的能力。
M107自行加農炮要由巨型的C-5A“銀河”運輸機來空運。不過，過分的輕量化和簡約化，也使M107綜合性能的提高受到一定影響。
車體為鋼裝甲全焊接結鋼，裝甲較薄，只能防輕武器和炮彈破片的攻擊。車上無三防裝置。
M107/M548：“紅花配綠葉”
由於M107自行加農炮為炮架式結構，車內容積有限，彈藥基數只有2發，實在是少得可憐。好在美國軍方研製了配套的M548履帶式彈藥運輸車，確保M107不至於“無米下鍋”。
M548是炮兵通用的履帶式物資輸送車，但主要是用於戰場上的彈藥輸送。該車由FMC公司研製，1966年起裝備美軍的自行榴彈炮(加農炮)營，每輛自行榴彈炮(加農炮)配屬1輛M548彈藥車。
M548的空車重量為7.4噸，載重量5.5噸，滿載重量為12.9噸，乘員2人，炮班的8名人員也乘坐M548機動。
M548的駕駛室頂部裝1挺7.62毫米機槍或l挺12.7毫米機槍，用於自衛。動力裝置為215馬力柴油機，傳動裝置為液力機械式變速箱，扭桿彈簧懸掛，每側有5個負重輪，主動輪在前，誘導輪在後。最大速度為64千米/小時，水上行駛時靠履帶划水可達到5.6千米/小時的最大航速。車體前部裝有絞盤，最大拉力89千牛，用於自救和拉運炮彈箱等。
行軍時，M548伴隨在M107的後面。進入射擊陣地後，M548布置在M107的後面，由炮手一發一發地運送炮彈。這種手工作業方式，使炮手十分辛勞，再加上M548無裝甲防護，使得從20世紀80年代起，M548逐步被全裝甲的M992供彈車和AFSV炮兵支援車(指揮、控制、彈藥補充車)所替代。
美國陸軍的M107自行加農炮和上一期介紹的M110自行榴彈炮，算得上是一對“雙胞胎”。這兩種自行火炮的上部結構有很大不同，但它們採用相同的底盤，同年同月同日開始研製，又在同一年(1963年)裝備美軍。儘管在美軍中M107已經退出現役，但在其他一些國家中，M107仍然活躍在第一線。
和M110一樣，M107的研製初衷，也是考慮到“重型自行火炮能空運”的戰術要求。這一點在上一期中已經加以說明。
M107式175毫米自行加農炮開始由美國太平洋汽車與鑄造公司研製，研製代號為T235式；後來，FMC公司和鮑恩·麥克勞林·約克公司也參加進來；最後由鮑恩·麥克洛林·約克公司負責生產。第一輛樣車於1958年製成；1959年決定將汽油機改為柴油機；隨後，進行了一系列試驗。1962年開始批量生產，1963年3月，正式定名為M107式175毫米自行加農炮，同年開始正式裝備美軍；到1980年停止生產時為止，鮑恩·麥克勞林·約克公司共生產出527輛M107自行加農炮。除裝備美軍外，M107還裝備了英國、聯邦德國、義大利、希臘、土耳其、西班牙、伊朗、韓國和以色列等近10個國家。到2000年，裝備M107自行加農炮的國家尚有：以色列140輛、韓國100輛、土耳其36輛、伊朗30輛、希臘12輛。
在美國陸軍中，M107裝備在軍屬炮兵營，每營12輛，到1981年底已被M110A2所取代。
長炮管，誰與爭雄？
M107的戰鬥全重為28.2噸，乘員5人(車長、駕駛員和3名炮手)，另有8名炮班人員乘坐在伴隨作戰的M548供彈車上。
M107在總布置上的最大特點是採用了無炮塔的炮架式總體結構。這樣做的好處是，可以大大減輕整車的重量，同時，也是總體布置和實戰運用的需要。從總體布置上講，像175毫米這樣大口徑的火炮，硬要布置在炮塔內用裝甲保護起來，是十分困難的；從實戰運用上講，這種175毫米火炮的后座距離長達1778毫米，如果將火炮放到炮塔內，那么炮塔尾部要預留出近2米長的空間，在“寸土寸金”的炮塔內部，實在是難以實現。當然，無炮塔的代價，是犧牲了戰鬥部分的防護性能。不過，M107是在遠距離作火力支援，而且是在停止間放下駐鋤進行原地射擊，炮班人員在地面上操炮射擊。是所以，這種炮架式結構，既是“不得已而為之”，又是在特定條件下的典型的、合理的總體布置形式。
M107自行加農炮結構上的最大特點是，採用了長而又長的大炮管。M107上裝的是M113式175毫米加農炮，裝在M 158型炮架上。這種加農炮的身管長達到10.718米，身管的長徑比高達61.2倍！據悉，在當代自行火炮中，身管長度超過10米的，只有M107和俄羅斯的2S7式203毫米自行加農炮這兩種。不過，2S7的身管長度雖然超過11米，但它的身管長徑比也只有58～60，說M107的加農炮炮管長度在世界自行火炮中數一數二，是當之無愧的。火炮採用隔斷螺式炮閂、撞擊式發射裝置、拉繩式擊發和液氣式助退機。火炮的最小后座距離0.711米，最大后座距離1.778米，最大膛壓324兆帕，射擊偏差20～25(射程為22.4千米)；高低機和方向機均用液壓驅動；火炮的最大俯仰和旋轉速度為100毫弧度/秒(約5.7度/秒)，必要時也可手動操縱；火炮的高低射界-2～+65度，方向射界為左右各30度。最初試製的火炮身管壽命很短，後來採用了自緊工藝，使炮身的壽命提高到約400發。
發射的彈種只有榴彈一種，但有三種型號：M437A1型、M437A2型和M458型(空包彈)。彈藥基數只有2發，彈丸的重量近67千克。隨著裝藥的不同，炮彈的射程也各不相同。
M107的最大射程達到32.7千米，在20世紀六七十年代，是西方射程最遠的自行火炮之一。以色列陸軍的M107發射自製增程彈時的最大射程達到40千米。
M107帶有簡單的裝彈機構，可液壓操縱或手動曲柄機構操縱，正常射速為每分鐘一發，短時間可達每分鐘2發。
M107主要採用間接射擊方式，其火控系統較簡單，包括：M115型周視瞄準鏡，放大倍率4×；，視場為10度；M116C型望遠式瞄準鏡，放大倍率4×；，視場為10度；M15型高低象限儀；M1A1型炮長象限儀。火炮射擊時，必須將駐鋤放下，將懸掛裝置閉鎖，以吸收、傳遞巨大的後坐能量，避免車輛發生自激振盪。懸掛裝置的閉鎖器，由駕駛員操縱。懸掛裝置閉鎖，也是M107/M110炮車的“絕活”。火炮發射後，巨大的後坐能量使駐鋤深深地陷入土壤中。
“袖珍式”的底盤
和M107的長炮管相比，其底盤簡直可以稱為是“袖珍型”的了。採用“小型”底盤的目的，主要是考慮空運的要求。車全長11.256米，而車體長僅有5.72米，車寬3.15米，車高3.68米。M107和M110採用相同的底盤，滿足了系列化和通用化的要求。
M107的動力裝置為底特律公司柴油機分部的8V71型V型8缸渦輪增壓二衝程柴油機，最大功率為405馬力。傳動裝置為阿里遜公司的XTG-411-2A型綜合變速箱，有4個前進檔，2個倒檔。行動裝置採用扭桿彈簧式懸掛裝置，每側有5個大直徑負重輪，每個負重輪處有1個液壓減震器，主動輪在前，誘導輪在後。最後的第5負重輪兼作誘導輪，這也是自行火炮常用的做法。履帶為單銷式，有橡膠墊塊。炮車的最大速度為56千米/小時，最大行程725千米，最大爬坡度為31度，最大涉水深為1.1米。整個看來，M107的機動性還是很不錯的。在越南戰場上，美軍的M107炮車可以較好地通過越南的溫熱地帶和鄉間小路、小溪等，受到美國大兵的好評。駕駛員處有3具潛望鏡，中間的一具可換為紅外夜視鏡，這使M107具有夜間駕駛的能力。
M107自行加農炮要由巨型的C-5A“銀河”運輸機來空運。不過，過分的輕量化和簡約化，也使M107綜合性能的提高受到一定影響。
車體為鋼裝甲全焊接結鋼，裝甲較薄，只能防輕武器和炮彈破片的攻擊。車上無三防裝置。
M107/M548：“紅花配綠葉”
由於M107自行加農炮為炮架式結構，車內容積有限，彈藥基數只有2發，實在是少得可憐。好在美國軍方研製了配套的M548履帶式彈藥運輸車，確保M107不至於“無米下鍋”。
M548是炮兵通用的履帶式物資輸送車，但主要是用於戰場上的彈藥輸送。該車由FMC公司研製，1966年起裝備美軍的自行榴彈炮(加農炮)營，每輛自行榴彈炮(加農炮)配屬1輛M548彈藥車。
M548的空車重量為7.4噸，載重量5.5噸，滿載重量為12.9噸，乘員2人，炮班的8名人員也乘坐M548機動。
M548的駕駛室頂部裝1挺7.62毫米機槍或l挺12.7毫米機槍，用於自衛。動力裝置為215馬力柴油機，傳動裝置為液力機械式變速箱，扭桿彈簧懸掛，每側有5個負重輪，主動輪在前，誘導輪在後。最大速度為64千米/小時，水上行駛時靠履帶划水可達到5.6千米/小時的最大航速。車體前部裝有絞盤，最大拉力89千牛，用於自救和拉運炮彈箱等。
行軍時，M548伴隨在M107的後面。進入射擊陣地後，M548布置在M107的後面，由炮手一發一發地運送炮彈。這種手工作業方式，使炮手十分辛勞，再加上M548無裝甲防護，使得從20世紀80年代起，M548逐步被全裝甲的M992供彈車和AFSV炮兵支援車(指揮、控制、彈藥補充車)所替代。
