林貴平

林貴平

林貴平,男,生於1966 年10 月,教授、博士生導師。

基本介紹

  • 中文名:林貴平
  • 國籍:中國
  • 出生日期:1966 年10 月
  • 畢業院校:北京航空航天大學
  • 性別:男
  • 職稱:教授
人物履歷,獲得榮譽,研究方向,研究領域,

人物履歷

林貴平1986 年畢業於北京航空航天大學發動機專業,獲學士學位, 1989 年畢業於北航熱物理專業,獲碩士學位, 1993 年於北航人機與環境工程專業獲博士學位,同年破格提升為副教授, 1998 年晉升為教授, 2000 年遴選為博士生導師。攻讀博士學位期間,曾赴丹麥技術大學進行一年合作研究。 1996 年以訪問學者身份赴德國斯圖加特大學進修一年。是中國航空學會航醫救生專業委員會委員,現任北京航空航天大學航空科學與工程學院副院長。

獲得榮譽

先後承擔了國家自然基金、國家自然基金重點項目子項目、國家 863 、航空基金、“十五”預研等多項國家項目的研究工作,課題總經費近 600 萬。在中國科學、 AIAA J. OF THERMOPHYSICS 等國內外重要學術期刊發表科研論文 40 多篇,絕大部分論文被 SCI 和 EI 檢索。 林貴平獲北京市教學成果一等獎一項、部級科技進步二等獎一項,三等獎四項,獲國家專利一項。

研究方向

環境控制與生命保障技術、彈射救生技術、飛機防冰、強化傳熱技術等。目前主要研究工作包括:飛機防冰技術、彈射救生仿真技術研究、多參數自適應彈射救生技術研究、迴路熱管技術、相變傳熱技術、飛機綜合熱管理技術等。

研究領域

飛機防冰技術:採用歐拉法,在國內首次完成了三維水滴撞擊特性計算,能夠承擔飛機機翼、發動機進氣道、前緣等的防病載荷計算、防冰腔結構設計與結冰過程仿真等方面的研究工作;
彈射救生技術: 採用 CFD 方法,在國內率先對多個型號座椅的氣動參數進行了計算,建立了座椅完整氣動參數資料庫,為彈射座椅軌跡預測和救生性能評價奠定了基礎,該項研究工作改變彈射座椅氣動參數獲得主要依靠風洞試驗的現狀。由於試驗費用高,周期長,座椅氣動參數往往很難獲得,或者很不完整。開發了一套功能完備、具有國際同類軟體先進水平的彈射座椅性能評估和仿真軟體,為彈射座椅的研製提高了良好的設計手段;在國內率先開展了自適應座椅多參數控制規律的研究,該項研究工作是改善彈射座椅低空不利姿態救生性能的關鍵,也是第四代座椅研製的關鍵技術之一。目前正在開展電子式供氧抗荷調節器、供氧抗荷系統仿真方面的研究工作。
飛機環控系統:以 matlab 為平台,開發了一套飛機環控系統仿真軟體,可以進行環控系統動態特性分析,另外還進行了環控系統最佳化設計與最佳控制規律方面的研究,研究成果已套用於工程型號。現正在從事綜合熱能管理方面的研究工作。
高效傳熱技術方面: 主要開展了潛熱型功能流體和環路熱管兩相傳熱機理方面的 研究先後主持了自然科學基金、自然科學重點基金(第一合作者)等項目的研究工作。潛熱型功能流體是採用相變材料微膠囊技術,將相變材料封裝成微米級顆粒,然後與傳熱流體混合形成的一種功能流體,在強化傳熱、能量儲存等領域有廣闊的套用前景,其強化傳熱機理的研究是目前國際傳熱領域研究的熱點課題之一。申請者對潛熱型功能流體的製備工藝和傳熱機理進行了深入研究。環路熱管是一種自主、無動力兩相傳熱技術,和普通熱管相比,具有傳熱能力強、反重力性能好和柔性易布置等優點,在航空、航天熱控、高熱流密度電子設備冷卻領域均有廣闊的套用前景,其啟動和運行機理的研究是環路熱管工程套用的重要前提,申請者在這方面進行了深入細緻的研究工作,揭示了一些獨特的傳熱現象,發表了多篇高水平的研究論文。研究成果在飛機高熱流密度電子設備冷卻和載荷熱能管理(如利用飛機廢熱進行防冰等)方面有重要的套用前景。

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