根據牽引計算，機車最大起動牽引力為560kN，持續牽引力為410kN，恆功率最高速度為110km/h。
基本介紹
- 中文名：東風8BJ內燃機車
- 軌距 ：1435mm
- 軸式 ：C0-C0
- 輪徑 ：1050mm
機車簡介,機車組成,技術參數,
機車簡介
東風系列內燃機車35 東風8BJ（DF8BJ）型交流傳動貨運內燃機車
東風8BJ型內燃機車（原名NJ2型內燃機車）是資陽機車有限公司和株洲電力機車研究所聯合研製的國產化交流傳動幹線客、貨運內燃機車。機車採用交直交電傳動、計算機控制等先進技術，柴油機採用電子噴射技術。在確保機車可靠性前提下，主要部件均採用國產件，以降低機車製造和運用成本。機車按"重載5000t、最高速度120km/h"牽引要求進行設計，其總體技術水平達到20世紀90年代末世界先進水平。
機車組成
該型機車分上、下兩部分，上部為車體及安裝在其上的設備，下部兩端為轉向架，中間為燃油箱，燃油箱左、右兩側為蓄電池箱。車體以五道間壁將其分成六個室，從前往後依次為Ⅰ司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室、Ⅱ司機室。
由於採用了微機控制等多項新技術,能在機車各種工況（牽引、電阻制動及自負荷）運行時，綜合、分析、比較來自機車各系統的信號，並用來控制機車，使其儘可能按最佳狀態運行。為了充分利用和發揮柴油機的最大運用功率，確保機車有一個較寬廣的恆功運行範圍，機車採用了兩套微機控制恆功調節系統。
計算結果表明：機車牽引5000t級重載列車在平直道上的最大平衡速度超過90km/h；牽引4000t貨物列車在平直道上的最大平衡速度超過100km/h。
DF8BJ型內燃機車是首次採用國產化交流傳動技術的大功率電傳動幹線內燃機車。機車裝用採用電子噴射技術的l 6V280ZJG型柴油機，標定功率4200kW．裝車功率4000kW，主傳動系統採用交-直-交電傳動方式．軸式C0-C0．軸重23或25噸．最高運行速度120km/h。機車採用計算機控制，具有機車牽引和電阻制動控制、自負荷控制、輪對防空轉和防滑行控制、各系統檢測、保護和故障顯示等功能。機車牽引性能優良、可靠性高、維護工作量少、適應範圍廣．是東風8系列機車的交流化升級產品。 機車採用國產化交流主傳動系統，牽引變流器採用成熟可靠的GT0元件、模組化設計的相構件及模組化交流傳動微機控制系統，與整流器一體化設計；GTO元件的冷卻採用成熟的水冷技術。
為確保全全和考慮微機粘著控制水平的進一步發展，主傳動系統的主要部件採用冗餘設計，如牽引變流器、牽引電動機按機車最大起動牽引力600kN、持續牽引力420kN 設計，牽引齒輪按機車最大起動牽引力620kN、持續牽引力440kN 設計。該機車的研製原計畫分兩步進行：第一步主要實現機車主傳動系統交流化、國產化，即機車主傳動系統及牽引發電機、牽引變流器裝置、異步牽引電動機、微機控制系統(包括牽引變流器控制和機車防滑空轉控制) 、電阻制動裝置等主要部件採用國內研製件；並研製採用電子噴射技術的16V280ZJ G型柴油機，將柴油機裝車功率提高到4000kW(考慮到柴油機的研製進度可能跟不上交流傳動機車樣機的試製進度，原設計評審和項目申報均提5000 馬力)；走行部採用按傳統技術設計的三軸轉向架。第二步是在機車主傳動系統交流化、國產化基礎上進一步將輔助傳動系統交流化，走行部採用引進美國EMD HTCR 徑向轉向架技術生產的三軸徑向轉向架。
機車分上、下兩部分，上部分為車體及安裝在其上的設備，下部兩端為轉向架，中間為燃油箱，燃油箱左、右兩側為蓄電池箱。車體以5道間壁將其分成6個室，從前往後依次為Ⅰ司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室、Ⅱ司機室。兩個司機室具有完全相同的功能。由機車總體布置圖可見，除電氣室因裝牽引變流系統有較大改變外，機車其餘部分的結構與現批量生產的DF8B機車相似。電氣室前端為低壓電器櫃，櫃門在司機室內開。櫃體立面與Ⅰ司機室隔牆焊固，底部與主車架鐵地板焊固，除必要的出氣孔和走線管外，全為密封結構。櫃內採用正壓通風，風源引自前牽引電機通風機。司機室後端牆上對開有兩門，打開它可檢修和裝拆低壓電器櫃內的所有電器件。門採用特殊的密封結構，使低壓電氣櫃形成的空腔具有良好的隔聲功能。電氣室中主要安裝有牽引變流器櫃、起動變速箱、起動發電機、牽引電動機通風機等。另外，在靠動力室的側牆處布置行車安全裝置的控制櫃、空調電源櫃及空氣制動閥櫃。牽引變流器採用GTO大功率開關元件組成的相模組，相模組為水冷式，採用加有防凍液的冷卻水進行冷卻。冷卻水泵和冷卻風機均採用直流電機驅動，主整流模組、變流控制用微機控制系統的機箱和冷卻水泵機組等均安裝在牽引變流器櫃中。電氣室頂部設計成一個夾層，中間隔牆將其隔成電阻制動間和變流器冷卻間，兩側肩均為活動百葉窗。變流器冷卻風扇從機車一側肩部吸氣，經通風機、冷卻散熱器，再從另一端排出車外，在風道進風口處設有防水和濾清裝置。電阻制動櫃外形及接口尺寸與DF8B型機車的相同，制動電阻櫃的通風機從制動電阻分壓獲取動力。該夾層採用活動結構，以方便下層各機組的吊裝，夾層結構採用專門的防雨、隔熱結構，即使雨水隨吸風進入夾層，也能及時排出。電氣室側牆上除照明窗外，兩側各設有一百葉窗，為提高進入電氣間空氣的清潔度，在百葉窗進風口上裝有整體式機車側牆過濾網，該過濾網採用特殊處理過的無紡棉作過濾材料，具有通風量大、過濾精度高、拆卸方便、易沖洗、抗震性強、使用壽命長等優點，在風沙地區可確保進入電氣間和牽引電機的空氣清潔。
技術參數
整備重量 138+3%t或150%t
通過最小曲線半徑 145mm
標稱功率 3350kW
機車最大速度 120km/h
最大恆功速度 110km/h
持續速度 28.8km/h
起動牽引力 機車23t軸重時為520kN機車25t軸重時為560kN
持續牽引力 410kN
外形尺寸(長X寬X高) 22300X3304X4736mm
燃油儲備量 9000L
機油儲備量 1200kg
冷卻水儲備量 1200kg
砂儲備量 800kg
機車全軸距 16.2m
轉向架軸距 2X1.8m
柴油機型號 16V280ZJG
柴油機標定功率 4200kW
柴油機裝車功率 4000kW
牽引發電機型號 JF220
牽引電動機型號 Jdl20
