東風21型內燃機車

東風21型內燃機車

東風21型內燃機車(DF21)是中國鐵路使用的米軌內燃機車車型之一,適用於軌距為1000毫米的米軌鐵路,由青島四方機車車輛廠於2002年研製成功。

基本介紹

  • 中文名:東風21型內燃機車
  • 外文名:China Railways DF21
  • 類型內燃機車
  • 生產國中國
  • 生產廠商:四方機車車輛廠
  • 生產型號:DF21
  • 序列編號:0001~0012
  • 生產年份:2003年—2005年
  • 產量:12台
  • 主要用戶中國鐵路總公司
發展歷史,技術特點,技術數據,

發展歷史

自1980年代起,東方紅21型液力傳動內燃機車一直是昆河鐵路昆石鐵路蒙寶鐵路的主力機車,擔當所有客運、貨運、調車任務。隨著機車逐步老化,至1999年後陸續有20台東方紅21型內燃機車報廢。此外,由於東方紅21型機車功率較小,成為提高米軌鐵路運能的最大障礙之一。為了尋找替代車型,因此中華人民共和國鐵道部於2001年6月,要求四方機車車輛廠研製新一代採用電力傳動的東風21型米軌內燃機車。2002年4月,東風21型機車總體設計方案通過了技術設計審查;同年8月完成了施工設計,開始投入試製;同年9月至10月,轉向架構架與車體鋼結構分別完成了靜強度試驗。
東風21型0007號機車與東方紅21型機車重聯牽引貨運列車東風21型0007號機車與東方紅21型機車重聯牽引貨運列車
2002年12月,首兩台東風21型機車樣車先後完成組裝,並於2003年1月由四方廠完成了初步試驗,同年3月交付昆明鐵路局開遠機務段試用。

技術特點

東風21型機車為六軸米軌內燃機車,採用低合金鋼整體承載結構棚式車體,設雙側貫通式內走廊、雙端司機室。機車車體從前到後依次為第一司機室、電氣室、輔助傳動室、動力室、冷卻室、輔助電氣室和第二司機室。電氣室內設有高壓、交流、控制電器的獨立電器櫃;輔助傳動室設有電阻制動櫃、主整流櫃、牽引電機通風機、直流起動發電機、交流輔助發電機、總風缸等設備;動力室在機車中部,安裝了一套柴油發電機組,以及空氣濾清器、膨脹水箱等輔助裝置;冷卻室內設有V型結構的散熱器風扇及螺桿式空氣壓縮機;輔助電氣室設有蓄電池組。車底兩台轉向架之間設有燃油箱。
東風21型0008號機車牽引建水古城小火車在臨安站東風21型0008號機車牽引建水古城小火車在臨安站
機車裝用一台卡特彼勒公司的3512B型柴油機,為12汽缸四衝程、電子燃油噴射、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機,具有耗油低、尺寸小、重量輕的特點,適合米軌機車使用。汽缸直徑170毫米,活塞衝程215毫米,額定轉速為每分鐘1500轉,裝車功率為1455千瓦
機車採用交—直流電傳動,採用JF219A型三相交流無刷勵磁同步發電機和ZD126型直流牽引電動機。柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台三相交流同步牽引發電機,通過整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流直流電,再將電能輸送給兩台轉向架上的六台並聯的直流串勵牽引電動機,通過傳動齒輪驅動車輪。
東風21型0012號機車牽引開遠市南北軌道交通公交列車在開遠站東風21型0012號機車牽引開遠市南北軌道交通公交列車在開遠站
機車走行部為兩台完全相同的三軸自導向徑向轉向架,其徑向調整機構原理與東風8B型7001號機車的徑向轉向架大致相同,具有車輪磨耗低、曲線通過性能好的優勢。一系懸掛與軸箱定位採用單拉桿雙彈簧配垂向減震器,二系懸掛為轉向架構架上的旁承橡膠彈簧。牽引電動機採用滾動軸承抱軸式半懸掛。

技術數據

華氏輪式
0-6-6-0
UIC軸式
Co'Co'
1,000毫米
輪徑
915毫米
軸重
14噸
70米
機車長度
16,000毫米
機車寬度
2,836毫米
機車高度
3,860毫米
整備重量
84噸
燃料
燃料儲備量
3,000升
傳動方式
交—直流電
發動機
卡特彼勒3512B型柴油機
發動機功率
1,950馬力(1,455千瓦)
汽缸數量
12
缸徑 × 衝程
170 × 215 毫米
牽引發電機
JF219A
牽引電動機
ZD126 × 6
最高速度
60公里/小時
持續速度
15.3公里/小時
牽引功率
1,500馬力(1,110千瓦)
起動牽引力
268.9千牛
持續牽引力
247千牛
制動方式

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們