e-POWER是日產研發的全新動力技術，是一項“不用充電的電驅技術”，通過獨特的100%燃油發電，100%純電驅動的工作方式，e-POWER創新性地實現了既保留純電的優勢，又可以保留燃油車駕駛習慣，擺脫續航焦慮。從結構原理看，前端油發電、後端純電驅，兩大系統融合，各司其職，缺一不可。從技術研發上，e-POWER是近90年燃油技術與70餘年電動技術的組合式創新。
e-POWER中國首款車型已於2021年9月29日亮相，現已上市。
基本介紹
- 中文名：東風日產e-POWER
- 運用範圍：汽車
- 中國引入時間：2021年
- 主要特點：不用充電的電驅技術
動力組件,行駛工況,技術特點,發展歷史,
動力組件
e-POWER是由智慧型發電系統、電動機、逆變器、鋰電池組成的一套動力系統。
智慧型發電系統：智慧型發電系統：包括內燃機和發電機，內燃機不驅動車輛行駛，僅用來帶動發電機發電，為電動機供電和為電池充電。
高精電控技術：能夠實現電動機及逆變器1/10000秒高精度控制。
逆變器：採用集成式模組設計，最佳化零部件布置，體積相比上一代減少40%，重量更輕，快速完成對電動機的電能調節。
電動機：搭載了與LEAF同源高功率專業電動機，起步階段即可輸出300N·m的同級最大峰值扭矩。
鋰電池：採用三元鋰離子大功率型電池，壽命長、超安全，且動力扭矩強。
行駛工況
在起步階段，內燃機處於休眠狀態，電池放電直接驅動電機；
在緩加速和中低速巡航時，若電池電量充足，電池放電直接驅動電機，若電量不足，智慧型發電系統介入，產生的電能用於驅動電機，同時為電池充電；
在大油門急加速時，智慧型發電系統和電池同時供電驅動電機；
在高速巡航階段，智慧型發電系統發電驅動電機，同時為電池充電；
而在下坡減速或剎車時，系統能夠驅動電機，將機械能轉化為電能回收到電池，實現能量回收，大大提升能源利用率。
技術特點
東風日產e-POWER
全時電驅：e-POWER實現100%全時電驅，搭載最新一代電驅系統，與日產聆風同源，是獲得“沃德十佳”的高效率專業電動機，驅動效率96%，峰值扭矩300N•m。搭配日產獨有高精電控技術，兼顧經濟性與動力性，帶來強勁回響、流暢感和靜謐性。
高效發電：e-POWER自帶發電系統專注發電，電能自給自足，由內燃機及發電機組成，不參與驅動行駛。大多數路況下處於最佳工作狀態，市區工況油耗低至3.9L/100km，實現擺脫里程與充電焦慮。
閃充閃放：e-POWER搭載超高性能鋰電池，充放電倍率是普通純電車電池的15倍以上，配合日產電驅及電池管理技術，帶來流暢的駕乘體驗，滿足連續的加速需求。
發展歷史
e-POWER 融合動力技術是由GT-R團隊和日產LEAF團隊聯合打造。
2007年，e-POWER這項技術在就以燃油版TIIDA（騏達）為基礎開始研發。到2010年，又以電動車LEAF（聆風）為基礎研發。直至2016年，首款搭載這項技術的NOTE e-POWER在日本上市。
2018年，Nissan Note榮獲2018年度日本市場最暢銷車型。
2020年12月，新一代日產e-POWER技術搭載在全新日產Note，並在日本市場發布。
2021年2月，日產e-POWER技術搭載在全新日產逍客，並首次亮相歐洲市場。
2021年9月，日產e-POWER技術正式進入中國，並率先搭載於家轎銷冠車型-軒逸。
東風日產e-POWER
