基本介紹
- 中文名：日產CMF平台
- 外文名： Common Module Family
- 模組：發動機艙、乘員艙、前部底盤、後部底盤以及電氣架構
CMF定義,平台特點,明星車型,平台優勢,
CMF定義
CMF是Common Module Family的英文縮寫，直譯為“通用模組家族”，即“通用模組化平台”。
日產全球CMF平台將車身劃分為4（發動機艙、座艙、前部底盤、後部底盤）+1（電氣架構）個結構區域；在不同車輛上可兼容更多先進技術，提升穩定性與可靠性；搭載更高級的配置，實現價值提升。
日產CMF平台
平台特點
靈活性：平台可按照車型的研發需求，以任意尺寸自由組合，具備高靈活性；
通用性：電氣結構全平台所有車型實現通用，其他4個區域均可靈活組合，零部件通用率達到了85%，具備高通用性；
延展性：CMF平台可搭載日產面向未來的e-Power智充動力、渦輪增壓引擎、自然吸氣引擎等多樣性動力總成；兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型，車型級別覆蓋C、D等多個區隔，售價從10萬至100萬的車型。
日產CMF平台
明星車型
- 2014款新奇駿——這是日產首次採用CMF模組化平台研發而來的產品，車身設計向現代都市流行的時尚、動感SUV轉變。標誌著東風日產已經掌握了CMF平台車型的生產技術；作為CMF平台首款國產車型，奇駿在車身長度較上一代車型加長了25mm，車身寬度增加了60mm，高度降低了30mm，因此內部空間更寬敞，舒適度進一步提升。此外，誕生於CMF平台的奇駿配備了三大主動感應預警和三大公路穩行系統，獲得了外界一致好評，穩居日系SUV市場銷量冠軍。
- 2015款逍客——繼新奇駿之後，新逍客也成為日產全球CMF平台下的產物。新逍客採用了結構相對複雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本較高的多連桿式後懸架，舒適性和操控性兼顧得較好。而且，為構建實用、安全可靠的底盤，新逍客還採用了緊湊級SUV中較為常見的全框式的副車架，並通過6點與車身固定。作為CMF平台下生產第二款車型，2015年全新逍客一舉奪得網易汽車2016年度SUV大獎，截至2018年8月底，逍客在中國市場累計銷量達成100萬。
- 第14代軒逸——日產全球CMF平台首款中級車，依託日產全球CMF平台高零部件通用率、區域模組組合高靈活性、兼容多車型高延展性的核心優勢，實現結構、空間、科技、配置、性能的全面越級提升。
平台優勢
①更優比例：重心降低，更優空氣動力學表現及更動感外觀；可搭載更大尺寸輪胎，實現更好造型比例；作為CMF平台首款中級車，第14代軒逸車身寬度增加55mm，高度降低56mm，擁有1.254豪華車寬高比，實現0.26Cd超低風阻係數。
日產CMF平台
②更寬空間：平台寬度更寬、軸距更長，配合更優座艙布局，乘坐更舒適；利用CMF平台的結構優勢，第14代軒逸，不僅寬度增加，軸距比上一代加長12mm，達到2712mm。在前排處，得益於車子橫向尺寸更大，布置了容積為7.6L的超大扶手箱，與此同時，換擋桿周圍的儲物能力更佳；後排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都更加舒適。
日產CMF平台
③更新技術：平台協同效應強，快速套用最新科技；在CMF平台的支撐下，第14代軒逸能搭載全新第3代HR16發動機，將百公里綜合工況油耗降低至4.9L。
④更多配置：平台零部件通用比例高達85%，各級別車型共享配置、零件通用，降低車輛使用成本。基於CMF平台具備的高兼容性及高通用性特點，第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進配置，包括7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技。
⑤更強性能：整車剛性提升，轉向助力系統最佳化，轉向精準性提升。CMF平台也讓第14代軒逸採用了更高級別的底盤架構，車架所採用的超高強度鋼比例提升到27.2%，前懸架區域的U型半框結構改為全框副車架，後懸架關鍵零部件強度也達到加強。
