東風日產MARCH

隨著城市交通的日益擁堵和政府的政策支持，中國對微型車的需求正在不斷增大，而眾多合資品牌也紛紛開始在華投產緊湊型車。瑪馳在2010年8月30日正式上市。瑪馳將搭載1.5L發動機，全部東風日產均以開始接受瑪馳的預定工作。瑪馳推出4款車型，配置方面分為易型、易炫、易智三種，售價7.28-10.28萬。該價格與日產官方公布7-10萬元的預計售價相差無幾。

基本介紹

• 品牌：東風日產MARCH
• 參考價格：7.28-10.28萬
• 驅動方式：前輪驅動
• 行李艙容積：584升
• 標準座位數：4個
• 上市時間：2010年8月30日

汽車介紹

東風日產MARCH是日產雷諾聯盟合作後推出的首款轎車，外觀造型以圓潤為設計理念，屬微型車，定位在騏達之下。2002年3月，“March”的一款新型轎車在日本正式發售，售價約合1萬美元左右。該車雖然是小型轎車，但它對日產公司是十分重要的汽車。因為它是凝結著雷諾與日產兩家的合作心血，技術含量高，也是日產寄予厚望的小車。“March”的底盤由日產與雷諾共同開發。這是兩家公司採用通用底盤以來推出的首款車型。“March”的造型有自己的特色，外形最顯著的一點就是前後翼子板形成一個寬邊的輪罩拱體，高置的前燈，渾厚的車身，一看就有紮實感。

車型特色

特色外觀

日產MARCH

March的造型有自己的特色，外形最顯著的一點就是前後翼子板形成一個寬邊的輪罩拱體，高置的前燈，渾厚的車身，一看就有紮實感。與舊款車相比，新車的長度減小了，乘坐空間卻擴大了，裡面可以舒適地乘座4個成年人。同時“March”轎車有雙安全氣囊及兩側面窗簾式氣囊，提供相當高。在發動機方面，March配備的是“放射”系統的4氣缸引擎，分別為1.0、1.2或1.4升。這款1.4L的直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸CR電噴汽油機，最大輸出功率可以達到72/5600 Kw/rpm，最大扭矩達137/3200 Nm/rpm.。最大功率也僅僅比TIIDA的HR16DE CVTC發動機低8kw。

瑪馳

車內材料

日產汽車在汽車內部設計上下了不好功夫，採用了質感極好的素材，採用了高級纖維面料，並且採用了座椅調節，和支撐力調節等一些高檔車上的使用功能。空調調節按鈕則採用了仿陶材質，手感非常舒適，讓駕駛者感覺到小寵物的舒適性。前后座椅的高度，軸距設計都很舒適，可以讓乘坐在任何一個位置，都可以得到相同的舒感。

先進的系統

日產MARCH

March轎車是日產車系中首先採用Carwing系統的車型。Carwing系統是日產推出的汽車信息服務系統，提供信息與駕駛服務，駕車者只需將行動電話接到該系統的主機板連外掛程式上，即可享受到多種信息服務，包括收發電子郵件、免提電話、電子地圖引導和車輛救援支持等。車主無需用鑰匙，只要安裝ID卡，“March”收到訊號後會自動打開車門，便利程度很高。

相關評價

日產MARCH

不論在內部設計，還是器械構造上，March都體現了時代的發展，和人文主義，有一種親近感，像是家中的一位成員，讓人非常喜愛，作為城市裡的時尚代步工具，可謂是日產在小型汽車市場上的新星！

試駕體會

外觀內飾

在March非常流行的英國市場，這款小車的“卡哇伊”風格很為女性買家所接受，尤其是那兩個位於翼子板上端而不是前端的頭燈組構成了這輛小車最誘人的設計，雖然男性消費者對此並不感冒，但女性車主卻覺得這真的很可愛。

外形

而且這樣的設計還有一個最大的特點就是很好被認出來，在超市門口的停車場上，從車頭上一眼就可以看出哪輛是你的March，從這一點上來說，它不僅是日產產品序列中最獨特的一款，而且與其他小型車相比也絕對算得上獨樹一幟了。

在內飾的設計上日產March最大的特點就在於它有著無數零碎的儲物空間和像霓虹燈一樣的儀錶板設計。在內飾的風格上，大量黑色塑膠覆蓋件是坐進這輛小車的第一感受，對面板的處理沒有什麼特別的地方，雖然觸感比較細膩，做工也保持了日系產品一貫的嚴謹，但畢竟是二十一世紀初的設計，因此並沒有明顯的亮點。

內飾

不過當你仔細發覺它特色的話，你會感到它小巧的轉向盤非常適合女性的操作，而儀錶板正中尺寸最大的速度表則時刻提示你注意自己的速度，在儀錶板周圍圍成一圈的功能提示燈裝飾在兩旁，與那些呆板的小車相比，March的感覺更加活潑。

內飾

而在按鍵的設計上，這款小車也下了不少功夫，基本上所有的功能按鍵或者旋鈕都非常簡單實用，沒有任何需要你查看說明書才能領悟的地方。清楚易用應該是對女性消費者最好的設計了，畢竟對於繁瑣的技術與機械，她們可沒有什麼興趣。另外眾多的儲物空間也可以滿足女性最複雜的需求，單是在轉向盤位置上就有可以拉開的小抽屜，背後的一大一小兩個儲物槽，還有副駕駛座椅下面可以拉出放鞋的小抽屜都將這輛小車變身成為了女士的百寶囊。

內部空間

從空間尺寸上來說，日產March的確非常緊湊。3.7米的長度使它的軸距只有2.4米左右，不過1.6米的車寬，1.5米的車高還是提供了不錯的肩部空間和頭部空間，因此對前排乘員來說這樣的空間感並不侷促。而且由於這款小車的前端線條比較犀利，因此坐在駕駛位置上可以很輕鬆的看到車子前端的位置，這對於方位感不是很好的女性車主來說的確非常有用，可以幫助你更好的出位或泊車。

內部空間

在歐洲這樣的小車大多是家庭中的第二輛車，因此后座通常只是用來坐孩子之用，也就是說對於成年人來說雖然也能擠進去，但腿部空間實在是有些問題。而且同樣是因為車身尺寸的問題，所以它的行李箱容積表現也比較一般，251升的容積很快就會被超市大採購的物品裝滿，不過幸運的是它的後排座椅還是比較容易放平的，這樣得到的584升行李箱容積就變得實用很多了。

動力操作

此外它的腳步也非常靈活。4.4米的轉彎半徑在試駕過程中表現得相當實用，無論是掉頭，還是在超市的地下停車場內找車位都顯得遊刃有餘。雖然與歐洲風格的小車比起來，它轉向盤的反饋能力一般，但輕盈是它最大的賣點，由於車身短小而且坐姿較高，因此在倒車時候的優勢發揮得淋漓盡致，無論是多大的位置，只要稍微比自己的車身長些都能挪進去，非常輕鬆，因此這的確是一款非常適合女性駕駛者日常行駛的小傢伙。

當然它所配備的這台四速自動變速器的表現還是不敢恭維，換擋時間比較慢，顯得比較拖沓，而且無法將如此凌厲的發動機動力都轉變為城市行駛中的樂趣，這一點是需要日產在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的前238毫米碟剎和後180毫米鼓剎帶來的出色制動效果，雖然並沒有能夠用專業的儀器進行測量，但它給我們的感覺是非常紮實，制動力十足，雖然點頭明顯，但卻比較有信心。

1.5升CVTC發動機雖然只有區區107馬力，但這並不妨礙在高速公路上將瑪馳飆到170公里的時速。要知道它的表底也不過才180公里/小時，若不是相對較高的車身易受側風影響，很想挑戰一下它的極限。即便這樣，紮實的底盤和穩健的方向已經讓我頗感驚喜。　

瑪馳的變速箱，雖然出於成本考慮，國產車型並沒有使用海外版本上技術更為先進的CVT無級變速箱，改為匹配普通4擋變速箱。不過由於齒比設定合理，換擋過程十分順暢，你很難感受到明顯的頓挫衝擊，因此其傳動效率並未打多少折扣。百公里6.8升的實測油耗可見一斑。何況對於一款定位於家庭日常使用的小車，養護成本是絕對不能忽視的重要因素。

變速箱

試駕總結

日產March的確是一款非常適合女性消費者的產品，尤其是在今天車廠主要開發以男性為主車型的時候，March這款小車的定位或許能夠點燃市場新的亮點。而即將在中國市場面世的日產新車將採用更新的平台系統，只要在設計上能夠更加考慮中國市場的特點，同時繼承下March的特色，那么日產這款小車在中國細分市場上的表現還是值得期待的。