KIA Venga，依照歐洲市場對於車型的分級，隸屬於B-Segment，不過Venga更導入了高頂休旅設計概念，因此定位為小型MPV級距，且由歐洲KIA設計、未來也將交由歐洲KIA生產製造，當然也僅限於歐洲市場專屬。車長僅有4068mm的Venga，卻透過長達2615mm的軸距，與高達1600mm的車身高度，充分展現出Venga機件極小化、空間極大化的設計主軸，且KIA更自傲的表示，Venga擁有與C-Segment車型媲美的空間機能。
2010年巴黎車展上，來自韓國的起亞汽車展示了多款全新車型，包括全球首發的電動概念車POP、第一次在歐洲亮相的新車TF、剛剛在國內上市的凱尊以及有望在明年進入中國市場的起亞新遠艦，而最值得中國消費者關注的恐怕還是起亞在歐洲獲得成功的小車——Venga。
起亞中國表示：
這款小車有望在年內進入中國市場。
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.起亞全球首發的電動概念車POP無疑是起亞汽車本次巴黎車展的鎮館之寶，儘管新車目前並沒有量產的時間表，但其獨特時尚的外形、小巧精緻的車身以及獨特的三座電動概念設計還是吸引了最多的注意力，相信量產之後，它將成為目前在歐洲大行其道的賓士smart的強勁對手。
據了解，POP配置了50kw的電動馬達，可以達到160公里的續航能力，最高140公里時速，電量充滿時間約為4小時。 除了鎮館之寶POP，起亞新遠艦、TF、CEED、凱尊等諸多新車也集中登場，全面展示起亞——這個韓國汽車新秀的實力，值得注意的是，在引進了全球著名的汽車設計師彼得·希瑞爾之後，起亞汽車的設計風格也開始呈現出自己明顯的家族特徵，起亞汽車的本次巴黎車展，也堪稱是家族符號統一的一個集中展示。
無論是剛剛引進中國的起亞旗艦車型凱尊，還是有望明年進入中國市場的起亞新遠艦，抑或是準備叫板福特福克斯、大眾高爾夫的起亞CEED，在設計上都呈現出典型的希瑞爾風格，虎嘯式的前臉設計成為它們的標誌，而一次展示如此多的新車型，也顯示起亞汽車這幾年強大的發展勢頭。
如果說POP太過遙遠、新遠艦已不再陌生、凱尊則出門就可以買到，那么即將在年內進入中國的起亞Venga大家就要認真對待了，新車不僅將在年內進入中國市場，而且其入門級MPV的設計理念也將顛覆我們對傳統汽車定義的理解，入門級MPV，大家準備好了嗎？實際上，起亞已經不是第一次顛覆大家對傳統汽車的了解了，和Venga同一平台的起亞秀爾，超個性的設計不也是讓中國消費者大吃一驚嗎？現在，它的“姊妹車”——Venga也來了，同樣的個性化，同樣的精緻小車，它會突破精緻小車在華難成大器的宿命嗎？我們不妨拭目以待。
據了解，POP配置了50kw的電動馬達，可以達到160公里的續航能力，最高140公里時速，電量充滿時間約為4小時。 除了鎮館之寶POP，起亞新遠艦、TF、CEED、凱尊等諸多新車也集中登場，全面展示起亞——這個韓國汽車新秀的實力，值得注意的是，在引進了全球著名的汽車設計師彼得·希瑞爾之後，起亞汽車的設計風格也開始呈現出自己明顯的家族特徵，起亞汽車的本次巴黎車展，也堪稱是家族符號統一的一個集中展示。
無論是剛剛引進中國的起亞旗艦車型凱尊，還是有望明年進入中國市場的起亞新遠艦，抑或是準備叫板福特福克斯、大眾高爾夫的起亞CEED，在設計上都呈現出典型的希瑞爾風格，虎嘯式的前臉設計成為它們的標誌，而一次展示如此多的新車型，也顯示起亞汽車這幾年強大的發展勢頭。
如果說POP太過遙遠、新遠艦已不再陌生、凱尊則出門就可以買到，那么即將在年內進入中國的起亞Venga大家就要認真對待了，新車不僅將在年內進入中國市場，而且其入門級MPV的設計理念也將顛覆我們對傳統汽車定義的理解，入門級MPV，大家準備好了嗎？實際上，起亞已經不是第一次顛覆大家對傳統汽車的了解了，和Venga同一平台的起亞秀爾，超個性的設計不也是讓中國消費者大吃一驚嗎？現在，它的“姊妹車”——Venga也來了，同樣的個性化，同樣的精緻小車，它會突破精緻小車在華難成大器的宿命嗎？我們不妨拭目以待。
