東風商用車總裝配廠是東風商用車公司的主機廠之一，承擔著東風中重卡整車裝配、調整、測試、入庫的生產任務。現有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長263m、210m、390m，年產量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。東風商用車總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調整完好的整車經專用的產品車封閉車道送到位於總裝配廠東區的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、側滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內同行業領先水平。它對總裝配廠生產的整車實施嚴格而科學的檢測，使東風車始終保持了性能卓越的品質。
基本介紹
- 中文名：東風商用車總裝配廠
- 隸屬公司：東風商用車公司
- 生產任務：重卡整車裝配、調整、測試、入庫
- 整車裝配線數：3條
第10萬輛重型車下線,產能提升紀略,總裝廠產能屢創新高,持續開展改善活動,2011年持續高產,衝刺國際卡車標桿品質,總裝廠迎兩位“客人”,
第10萬輛重型車下線
2010年10月31日，東風商用車公司總裝配廠今年生產的第10萬輛重型車下線，這標誌著東風商用車公司總裝配廠再次成為年產10萬輛重型車的大廠，實現了歷史性大跨越。
去年東風商用車公司總裝配廠產車64072輛。今年計畫排產87075輛，但隨著2010年以來，中國商用車市場的持續高速增長，僅今年前十月，全廠已完成汽車裝配100413輛，789個品種，超額完成年度產量計畫，同時一直保持著月產過萬輛的速度。
今年是總裝配廠第9次跨越年產10萬輛的年份，但不同於前8次的是，這是自2003年合資以來，以D310、D530為代表的戰略產品上市、產品全面轉型後的巔峰跨越，是近幾年來年產量的“第一高度”，在工廠發展史上具有里程碑的重要意義。同時，以技術含量更高的東風天龍和東風天錦為主力陣容和主打產品的10萬輛含金量更高。據1—9月統計數據計算，這兩類車占總量的95%；分量更重，約占整個東風有限2010年同期量比重的10%，是東風商用車十堰本部生產份額的80%，彰顯了總裝配廠在東風有限全價值鏈上的重要地位；價值更大，此次通過生產實績證實，在以東風天龍重型車為主的產品結構條件下，總裝配廠已形成月產過萬輛的能力。
在下線儀式上，總裝配廠員工代表現場宣誓：向年產12萬輛衝刺。根據東風公司預告，11月份東風商用車本部排產1.4萬，12月份排產1.5萬，2011年1月排產1.6萬，2011年春節前的3個月仍將持續高產滿產的格局。
此次提前兩個月實現年產10萬輛，是在科學發展道路上實現的一次歷史性的大跨越，也是東風商用車打造中國第一的商用車總裝配廠這一宏偉事業發展進程中一個具有里程碑意義的跨越。秉承高產精神，到今年底將實現全年裝車12萬輛以上，保持月均生產過萬輛的目標大有希望。
40多年前，第一輛東風2.5噸軍用越野卡車在這裡誕生。2009年9月21日，第500萬輛東風品牌商用車又在這裡下線。40多年來，東風商用車承載著東風人的汽車夢，產品從軍品擴展到民品，從中卡擴展到輕、中、重、微、客等全系列車型，品種不斷豐富，技術水平不斷提升，東風商用車面貌已發生了歷史性巨變。東風商用車事業為東風公司蓬勃發展奠定了堅實的物質基礎，為東風品牌的發揚光大立下了赫赫戰功，同時也為地方經濟社會發展作出了應有的貢獻。
東風公司“863振興計畫”，在2012年產銷汽車27.4萬輛，其中卡車超過20萬輛，規模和份額大幅提升，初步達成中國第一，世界前三的第一階段事業目標。
產能提升紀略
決不讓高產列車在總裝配廠晚點！這是東風商用車總裝配廠過去喊出的響亮口號，但在2010年的持續高產過程中，這一口號悄然發生了改變。
2010年，東風商用車市場銷售十分火爆，一度出現供不應求的局面。作為東風商用車生產主陣地的總裝配廠，承擔著商用車本部產量約80%、東風有限總銷量10%的生產任務。面對持續高產的巨大壓力，總裝配廠不僅確保了月均生產過萬輛的總裝速度，而且不斷提升產能、嚴控品質、培育人才，助力高產列車在總裝配廠飛馳向前。
2010年元月份，總裝配廠日平均產出為349台/天，難以滿足生產需求，為此，該廠持續開展產能提升活動，三次提速實現了產能三級跳：
第一階段，通過開門高產攻堅，到三月份，形成日產380台（23.75台/小時）的產能；
第二階段，通過春季攻勢，到六月份，形成了日產418台（25.93台/小時）的產能；
第三階段，通過高溫高產攻關，到十一國慶節前夕，形成了日產430台（26.87台/小時）的產能。目前，產能提升活動還在繼續進行中，經過十一國慶節以來的拉練，已超額達成東風商用車公司提出的制度時間完成430輛/天、通過加班（2小時）完成480輛/天的產能提升目標。
頻頻提速的產能，使高產列車飛速前行。2010年1-11月份，東風商用車總裝配廠累計生產完成汽車裝配113668輛，實現同比增長106.73%，延續月均生產過萬輛的高產格局，為持續高產提供強有力的能力保障，確保了商用車公司下達的每月生產任務優質、高效、安全完成。
高產列車在總裝配廠飛起來，品質不能拖後腿。面對產量與質量的矛盾，總裝配廠員工在齊心協力奪高產的同時，更加注重品質意識的強化，培育市場客戶服務意識。
根據東風商用車公司總經理黃剛2010年提出的國內、海外產品品質一致的工作要求，總裝配廠決定，以伊朗出國車為標準，內控廠內各環節，嚴格控制質量，進一步提升東風商用車整車質量。深入貫徹以市場和用戶為中心的工作理念，將實現現生產車與伊朗出國車同質化確定為2010年首要課題。
在探索、建立與國際品質相適應的裝調質量標準的基礎上，以實物問題點改善為突破口，實施周期重點管控與標準化，逐步實現國內車與出口車質量水平的接軌。僅2010年1至11月，共對5個符合性檢查基準（管線布置、扭矩檢查、三漏檢查、外觀檢查、油輔料加注檢查）及VES評價基準進行了完善、更新；完成指令性問題改善28項，車間自主改善278項。
培養三化（素質職業化、操作標準化、管理精細化）員工隊伍是2010年總裝配廠員工隊伍建設的目標。為實現加速打造中國第一的商用車總裝配廠需要，提升員工素質，該廠今年加大對員工的培訓力度，堅持管理創新，為工廠快速發展提供人力資源保障。
東風商用車總裝配廠2010年在加強體系建設的同時，堅持因人施教，學以致用，結合生產經營活動展開培訓：對中管人員，重點開展執行力、管理創新能力、溝通能力培訓與新方法的使用培訓；對內訓師，重點採取制定授課學時及開發課件數量，促使內訓師學習、提升，提高工廠培訓工作實效性；對技術人才及專業崗人員，重點通過交課題、傳、幫、帶活動，促使其快速成才；對技能人員，重點突出基本技能和養成性培訓，提高標準作業遵守率；對班組長重點強化現場管理知識及指導能力提升培訓。
通過一系列的培訓工作，員工素質提升取得成效。2010年8月3日，總裝配廠員工自主編寫、覆蓋四大工種（汽車裝配工、汽車調整工、保管集配工、維修工）的崗位培訓教材出爐。這一具有自主智慧財產權的勞動成果在商用車公司人事系統上下引發關注。
同時，員工技能水平大幅提高，在東風商用車公司第五屆員工職業技能大賽上，總裝配廠以整車裝配團隊項目第一、第二、第四名，叉車工項目包攬前四名，班組長項目第五名、英語項目第七名的優異成績滿載而歸，叉車工項目創造了商用車公司歷屆技能大賽叉車工崗單項之最，取得歷史性突破。
2010年7月21日，東風有限備受信賴的企業文化標識正式發布。作為東風商用車生產製造的主陣地，總裝配廠用2010高產年的躬身實幹，對備受信賴的企業文化作出了一次生動的實踐。
為用戶提供可靠的產品，是企業安身立命之本。在以東風天龍、東風天錦為代表的明星產品的裝配過程中，總裝配廠一手抓管理，一手抓改善，對標國際品質，擔當起打造國際化東風商用車的使命。製造可靠的產品，打造職業化的團隊，提供專業化的服務，關愛每一個人（包括內部員工和外部客戶），成就了充滿魅力的工廠。而這些，正是備受信賴文化的內涵。
東風總裝人用一年來全身心投入高產的頑強拼搏，及其創造的優異業績和寶貴經驗，在激情跨越中實現了自我突破與超越，對建設備受信賴的工廠作了精彩演繹，也為備受信賴文化提供了一個生動的案例。
總裝廠產能屢創新高
東風商用車2010年以來的持續高產已延續至11月份，臨近年底，東風商用車排產不降反升，呈現出淡季不淡的異常喜人局面。據悉，2010年11月份，作為東風商用車主力生產陣地，總裝配廠第一版生產計畫為12275輛，11月2日，第二版計畫又進一步調高至12298輛。這已超越今年3月份該廠創造的2010年的月產第一高度——11711輛。
面對持續高產的利好形勢，東風商用車公司本部最後2月均按600輛/天排產，總裝配廠日產均保持470-480輛的高位水平。面對巨大的生產壓力和年底更加繁重的生產任務，總裝配廠多管齊下，全力打拚，繼續挑戰自我，力求再創佳績：
一是做好形勢宣講，以10萬輛下線為契機，加大形勢目標宣傳教育力度，凝聚力量，振奮精神，全力衝刺全年12萬輛目標。
二是加強管內部管理。進一步強化各職能部門的管理，尤其是抓好裝備、倉儲管理等重點部門，進一步加大力度，提升管理水平，向裝備、投控零停線目標挑戰，為年終生產順利進行提供強有力的保障。
三是加強外部溝通與協調。加快信息傳遞，加強與公司相關職能部門與各總稱供應商的溝通與協調，最大限度減少外部停線造成的不利影響。
四是以一體化公司內審和119消防宣傳月為契機，抓好安全管理，及時排查消除安全隱患，同時，周密部署，認真做好防寒防凍工作，為生產創造良好的內部環境。
踏著奮進前行的鼓點，伴著高產的激越旋律，站在突破10萬輛的新起點，東風商用車總裝配廠全廠上下群情振奮，正奮力拚搏，向12萬輛挑戰目標發起最後衝刺，力求奪取全年高產攻堅戰的全面勝利。
2010年11月東風商用車總裝配廠生產13255輛單月生產再創歷史新高，2010年11月30日，隨著當月最後一個工作收官，總裝廠再寫傳奇：以13255輛/412個品種的單月記錄，刷新三月創造的最高紀錄。至此，東風商用車總裝配廠2010年累計生產113668輛，實現同比增長106.73%，延續月均生產過萬輛的高產格局。
2010年，東風商用車產銷兩旺。作為東風商用車生產主陣地和主力工廠的總裝配廠，承擔著商用車本部產量約80%、東風有限總銷量10%的生產任務。面對持續高產的巨大壓力與嚴峻挑戰，該廠以市場和客戶為中心，以不斷提升工廠對公司的貢獻度作為開展一切工作的行動指南與檢驗標尺，通過一手抓管理，一手抓改善，有效應對持續高產，並搶抓住了這一難得的歷史機遇，激情打拚，勇闖難關，奪取了持續高產攻堅戰的勝利，保持了月均生產過萬輛的總裝速度。
2010年元月份，東風商用車總裝配廠日平均產出為349台/天，JPH（job per hour，即每小時產出量）為21.8台/小時，難以滿足公司生產計畫需求，為此，工廠持續開展產能提升活動，三次提速實現了產能三級跳：第一階段，通過開門高產攻堅，到三月份，形成日產380台（23.75台/H）產能；第二階段，通過春季攻勢，到六月份，形成了日產418台（25.93台/H）能力；第三階段，通過秋季攻關，到十一前夕，形成了日產430台（26.87台/H）能力。目前，產能提升活動還在繼續進行中，經過“十一”拉練，已初步達成東風商用車公司提出的制度時間完成430輛/天、通過加班（2小時）完成480輛/天的產能提升目標。並創造出了最高日產483輛的歷史新高記錄。
頻頻提速的產能，使高產戰車飛速前行，為持續高產提供強有力的能力保障，確保商用車公司下達的每月生產任務都優質、高效、安全完成。車輪滾滾，勢不可擋。2010年12月份，東風商用車公司下達該廠二版計畫為13420輛，其中東風天龍系列9443輛，東風天錦系列 3673輛，其它系列304輛。東風天龍和東風天錦兩大系列和總排產均創下單月排產歷史新高。全廠上下正群情振奮，向年產12萬輛挑戰目標發起了最後的激情衝刺，決心以絕佳的優異業績為持續高產年2010年劃上一個圓滿的句號。
東風商用車總裝配廠2010年裝車126215輛，高產圓滿收官
2010年12月28日，隨著2010年最後一個生產日收工，東風商用車總裝配廠以裝車12547輛的實績順利拿下12月份生產任務。同時，以年度累計裝車126215輛的優異成績宣告持續高產年精彩收官。
據統計，2010年，東風商用車總裝配廠全年累計完成汽車生產126215輛，是計畫目標（87075輛）的144.95%，同比增長96.99%，創造了合資以來最高年產量。據悉，這也是總裝配廠建廠以來僅次於1993年（128836輛）的第二高度，但就其技術含量和價值而言，已實現了重大超越與突破。
2010年，面對持續高產的巨大壓力與嚴峻挑戰，東風商用車總裝配廠以市場和客戶為中心，堅持一手抓管理，一手抓改善，有效應對持續高產，尤其是產能經過三次提速，實現三級跳，達成了東風商用車公司提出的產能提升目標。
據東風商用車公司已下達的總裝配廠2011年第一版排產計畫，元月份東風商用車總裝配廠計畫裝車278個品種/12342輛，創歷史同期產量、品種雙高。2011新年首月又是滿負荷生產的高產格局。
持續開展改善活動
近日從東風商用車總裝配廠DCPW推進科獲悉：2010年1-11月，全廠共完成重點改善課題53項,創造經濟價值365萬餘元；完成自主改善2363項，創價值63萬餘元。廣泛、深入、持續開展的改善活動，為東風商用車總裝配廠創造了日進萬元的可觀效益。
2010年，面對持續高產的大好機遇，東風商用車總裝配廠改善工作鎖定打造中國第一的商用車總裝配廠這一發展願景目標不動搖，以服務高產為使命，加大了課題改善的深度、廣度和力度，發掘、提升工廠QCT競爭力，起到了助推高產順利進行實效。
加大推進力度：建立並完善了工廠指令性課題、重點改善課題的申報、立項、審批、節點過程管理流程，通過運用SMART原則進行課題目標的設定，深化改善課題的過程管理，推進PDCA循環。在此基礎上，職責明確，開展形式多樣的改善活動。通過課題立項評審會的形式，確定3項工廠級指令性改善課題和70餘項廠內重點改善課題，廣泛運用Workshop、CFT等活動形式，各小組充分發揮團隊智慧，明確職能開展改善活動，生產科牽頭的3S提升、現場物流改善項目，質量科牽頭的“同質化”項目，技術科牽頭的定扭風槍推進項目，都取得了顯著效果。
加大改善深度：2010年，東風商用車總裝配廠改善活動著力在實做實效上下功夫，立足現場，注重實效。通過讓每個員工節省一秒鐘、少走一步路、實現效率最大化等改善活動，運用開動分析、路線調查、人機工程評價等IE手法，配合攝像作業觀察，通過布局、作業順序、編程最佳化等改善，逐步消除現場的步行浪費與困難作業，裝配線有價值作業比例由年初的73.4%提高到76.2%，顯著提升了勞動效率與員工滿意度。生產科牽頭組織實施的指令性課題《提高整車小時交檢均衡率》提前完成50%-150%的年度目標，縮短調檢員工夜班下班滯後時間平均123.8分鐘，效果十分顯著。
擴大改善廣度：全員參與，深入推進。2010年，該廠進一步深入開展DCPW實踐工作，為激發全廠員工發現問題、參與改善的熱情和積極性，加大力度推進全員性自主改善活動，以求打開第三隻慧眼 ---“改善之眼”，挖掘現場的每一處可改善的地方。2010年1-11月，全廠共實現自主改善2363項，在全廠營造了濃厚的改善氛圍。同時，拓寬改善手法在班組層次的運用。各生產車間，也建立了內部課題及自主改善發表機制，定期對班組、個人層面的優秀改善實施激勵政策，與工廠改善課題發表會形成呼應，進一步提升員工參與改善的熱情與積極性。
據統計，2010年1-11月，東風商用車總裝配廠共完成重點改善課題53項，實施自主改善2363件，累計創造經濟價值440萬餘元，實施作業布局改善72項，作業編成改善33項，困難作業改善17項。改善內容覆蓋質量、成本、交貨期、安全、作業環境等各個方面。其中，《雙前橋側滑工藝改善》課題獲東風商用車公司QCD成果發表一等獎，東風有限QCD成果發表優秀獎。《發動機分裝區域綜合改善》獲東風有限QCD成果發表三等獎。
2011年持續高產
2011年元旦來臨在即，2010年12月23日，東風商用車總裝配廠以2010年最後一次生產例會為平台，對裝備檢修保養工作作出周密部署和安排：對全部裝備進行全面體檢和全面保養，確保全廠裝備狀態恢復完好，以健全的體魄迎接2011年的開門高產攻堅戰，確保實現新年高產開門紅。
據悉，到2010年年底，東風商用車總裝配廠累計完成汽車生產將達到126215輛，創造了合資以來新高，僅次於1993年的128836輛。月均過萬輛的高產速度，使裝備長期經受持續重荷，疲勞磨損加劇。根據預告計畫，2011年元月，東風商用車公司下達給總裝配廠的排產計畫與2010年12月12547輛相近，仍然處於生產高位。鑒於這種形勢，厂部決定，以2011年元旦停產為契機，對裝備進行精心檢修，消除裝備深度疲勞，達到恢復裝備技術精度和可靠性的目的。
據介紹，這次元旦檢修，貫穿整個元旦停產期間，歷時6天，總計檢修項目63項，其中重點項目7項。長期承載巨大負荷的三條裝配線以及一線的前橋擰緊機、發動機天車、翻轉器，二線的駕駛室分裝線都是這次檢修的重中之重。
衝刺國際卡車標桿品質
2011年1月3日，新年上班第一天，東風商用車公司舉行2011年優質整車裝配線流動紅旗競賽啟動儀式。該競賽是東風商用車公司建功863、同心創佳績主題競賽重要組成部分，是各整車裝配線之間，開展互相學習，共同提高的民眾性活動。
東風商用車公司總經理黃剛、黨委書記李京橋、副總經理楊青、黨委副書記秦捷等分別為東風商用車總裝配廠三條整車裝配線、東風商用車重型車廠整車裝配線、東風專用車底盤公司整車裝配線、東風客車公司整車裝配線、東風創普專用車裝配線、東風隨州專汽整車裝配線等八條裝配線授戰旗。
黃剛號召廣大裝配員工落實東風商用車質量戰略，繼續鞏固合資以來取得的質量成果，以更加開放的胸懷學習日產質量管理經驗，向國際卡車標桿品質衝刺。
據介紹，創優質整車裝配線流動紅旗競賽主要以創最佳整車裝配質量為目標，開展三賽三比即：賽各裝配線員工的質量意識增強性，比質量觀念和質量素質的提升度；賽整車一次下線合格提升率，比整車裝配缺陷點下降率；賽工藝執行率和質量關鍵點控制率，比錯松漏裝減少率及提升整車裝配質量的成果。
總裝廠迎兩位“客人”
擺放在東風商用車總裝廠的兩位“客人”得知這一訊息，不僅總裝配廠，東風商用車車身廠、東風商用車車架廠等單位的員工也趕到展品現場，認真查看展車的細節部分，並交流自己的想法。在技術上找亮點、在工藝上找創新、在質量上找細節，大家情不自禁地把展車與東風商用車公司“東風天龍”進行對比。
總裝配廠“王濤班”班長王建清說：“看了競爭對手的車，最大的感受就是它們的細節做得很好。比如：車架表面用手摸上去很平滑，沒有刃口，氣管、油管等和車架接觸比較緊密的部件不容易被劃傷。我們要把自己的不足當作課題來思考，早日使我們的東風商用車達成中國的價格、國際的品質，並實現‘中國第一，世界前三’的願景”
這兩輛展車均為原裝進口車型，東風商用車公司為了進一步加深員工對“打造國際品質的東風車”理念的理解，將國際品牌卡車放到整車製造工廠，既是樹立標桿，又是提供一個員工學習競品的平台。
