東海橋位於海鹽縣，是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，一孔淨跨38.6米，寬6.5米，拱頂高程5.37米。東西跨鹽平塘河，是縣城連線滬杭公路的重要橋樑。此橋始建何時，無考。據明天啟《海鹽縣圖經》卷三“方域篇·橋樑”記載，宋紹熙中知縣李直養和明天啟初知縣樊維城均作重修。民國初年建成鋼筋混凝土“八”字橋。1971年10月，在拓寬疏浚鹽平塘河時重建，更名為東海橋。
基本介紹
- 中文名：東海橋
- 所屬地區：海鹽縣
東海橋位於海鹽縣，是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，一孔淨跨38.6米，寬6.5米，拱頂高程5.37米。東西跨鹽平塘河，是縣城連線滬杭公路的重要橋樑。此橋始建何時，無考。據明天啟《海鹽縣圖經》卷三“方域篇·橋樑”記載，宋紹熙中知縣李直養和明天啟初知縣樊維城均作重修。民國初年建成鋼筋混凝土“八”字橋。1971年10月，在拓寬疏浚鹽平塘河時重建，更名為東海橋。
東海橋位於海鹽縣，是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，一孔淨跨38.6米，寬6.5米，拱頂高程5.37米。東西跨鹽平塘河，是縣城連線滬杭公路的重要橋樑。此橋始建何時，無考。據明天啟《海鹽縣圖經》卷三“方域篇·橋樑”記載，宋紹熙中知縣李直養和明天啟初知縣樊維城均作重修。民國初年建成鋼筋混凝土“八”字橋。1971年...
東海大橋風電場工程，位於上海浦東新區臨港新城至洋山深水港的東海大橋兩側沿線，最北端距南匯嘴岸線5.9千米，最南端距岸線13千米。大橋東側布置4排35颱風機；西側布置2排15颱風機，裝機容量10萬千瓦。風機南北向間距500米；東西向間距1000米。通過35千伏海底電纜連線岸上升壓變電站，接入上海市電網。
上海市東海大橋10萬千瓦風電場位於浦東新區臨港新城至洋山深水港的東海大橋兩側。我國首個海上風電項目——上海市東海大橋10萬千瓦風電場於07年揭標。東海大橋海上風電場作為亞洲第一座大型海上風電場,在我國風力發電建設發展史上具有里程碑意義。介紹 東海大橋海上風電場是亞洲第一座大型海上風電場，位於東海大橋東側的...
《東海大橋畫冊》是2009年出版的圖書，由上海同盛大橋建設有限公司編著。內容介紹 《東海大橋:從江河走向海洋》以圖片和文字說明的方式介紹了我國首座外海跨海大橋一東海大橋建造全過程的概貌。《東海大橋:從江河走向海洋》內容包括：橋史、地理位置、落成盛況、天橋建設、未來展望。《東海大橋:從江河走向海洋》可作為橋樑...
緊接著，我國第一個大型海上風電場，也是國家發展和改革委員會確定的海上風電示範項目之一——上海東海大橋海上風電場開建，它由34台國產3000千瓦風電機組組成，總裝機容量為10.2萬千瓦，年發電量為2.67億千瓦時，為綠色環保的上海世博會提供來自海上的綠電。除此之外，長興島青草沙正準備建設長興島青草沙13萬千瓦...
6.2 東海大橋橋位邊界層風特性研究 6.3 主通航孔抗風設計 6.4 輔通航孔箱梁抗風設計 6.5 非輔通航孔連續箱梁抗風設計 第7章 跨海大橋地震作用及其計算方法 7.1 抗震設防原則 7.2 抗震計算的地震力理論 7.3 抗震設計方法 7.4 東海大橋抗震總體設計 7.5 東海大橋主橋結構抗震性能研究 7.6 ...
東海二橋，是規劃中連線上海與大洋山島的鐵路公路兩用跨海大橋。項目背景 既有東海大橋運力有限，遠遠無法滿足需求。隨著大洋山深水港的開發，有效的海鐵聯運在運輸成本、運行安全、節省能源、減少污染等諸多方面有巨大優勢，因此，東海二橋不僅很有必要建設，還計畫建成公路和鐵路兩用橋。建設歷程 2014年1月上海市規土...
2011年4月19日下午1時30分許，東海大橋主橋面往洋山港方向，一輛別克商務車與集卡發生追尾，造成商務車司機當場死亡，車內4名韓國籍乘客不同程度受傷，在醫院救治。據悉，其中傷者中1人傷勢較重，截至發稿時仍在搶救。事故簡介 事故具體原因有關方面還在調查中。據介紹，4名傷者年齡都在40歲上下，均為韓國籍人士。
2011年2月22日早晨，上海東海大橋往洋山港方向近主橋面附近發生20輛貨櫃卡車相撞事故，其中一人重傷，傷者送往南匯中心醫院救治。有6名傷員經過治療後出院。車禍背景 大霧鎖路，事故頻發。21日晚10時起，東海大橋已發布大霧預警，限制車輛時速為50公里。22日晨，橋面被濃霧籠罩，能見度極低。早晨6時58分，往洋山...
跨海大橋是指在海上建造的橋樑工程，處於海洋環境，通常規模大，對技術的要求非常高。中國第一座外海跨海大橋是東海大橋，世界上最長的跨海大橋是港珠澳大橋；中國首座、世界最長的公鐵兩用跨海大橋是平潭海峽公鐵大橋；中國首座設計時速350公里的跨海高速鐵路橋是泉州灣跨海大橋，世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨...
全長約5公里，與豐澤區濱江大道、洛秀組團濱江大道的連線考慮設定為全互通，主橋為單塔鋼箱梁斜拉橋，引橋為50米跨混凝土連續箱梁。東海組團濱江大道互通為“主線螺旋+匝道式互通”，洛秀組團濱江大道互通為常規式互通。橋樑主線為“雙向八車道+人非混合車道+輕軌車道”。輕軌車道考慮設在大橋的北側。該方案投資估算...
東海大橋 武漢北編組站 蘇通長江公路大橋 合肥至武漢鐵路 重慶朝天門長江大橋 2011年 杭州灣跨海大橋 2012年 上海崇明越江通道(長江隧橋)武漢陽邏長江公路大橋 杭州九堡大橋工程 2014年 京滬高鐵南京大勝關長江大橋 武漢百瑞景中央生活區項目 2015年 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋工程 2017年 馬鞍山長江大橋 渝利鐵路...
實例1：東海大橋工程 東海大橋北起於上海南匯區蘆潮港，跨越杭州灣北部海域南至浙江嵊泗縣小洋山，是洋山深水港連線上海市及長三角的主要通道；東海大橋橋線總長約為31千米，沉樁5697根、大小承台626隻。全部採用該工法進行樁基施工。三航局承建東海大橋工程Ⅵ標段，全長15千米、沉樁3355根（均為斜樁）、大小承台372...
主持設計的上海盧浦大橋，建成於2003年，為世界第一大跨度拱橋，設計中充分利用現代焊接技術的新成就，主拱採用整體式全焊斷面，造型簡潔，成功解決了在軟土地基上水平推力的問題，該橋的成功對大跨徑拱橋建造起到了示範的作用。主持設計的上海東海大橋，是中國第一座真正意義上的跨海大橋，總長32.5公里，開創了中國...