基本介紹
- 中文名：杭州至德清城際鐵路
- 類別：城際軌道交通
- 開始建設：2019年
- 預計開通日期：2022年杭州亞運會前
- 線路長度：34.6千米
- 車站數量：12座
- 設計速度：120千米/小時
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線路站點
2017年04月發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建，未來將接駁杭州捷運10號線，這條城際線全長34.3公里，規劃設定11個站點。餘杭境內有仁和南站、仁和站，德清境內有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站等。根據規劃，整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。
站點設定
杭德城際鐵路全長約34.6公里（餘杭區內約11.5公里）。其中，地下線約19.5公里（餘杭區內約11.5公里），高架線及過渡段長約15.1公里。全線共設12個站點，其中地下站9座，高架站3座。
線路走向
杭德城際鐵路起自杭州捷運10號線新興路站，經過餘杭仁和街道後進入德清，途經德清下渚湖街道、地理信息小鎮、德清中心城區，然後沿德清大道向東，止於德清高鐵站。
杭州至德清城際鐵路謀劃已久，曾規劃了東線、中線、西線三種候選方案對接杭州。2017年3月23日德清縣政府公布《德清縣固定資產投資暨重大項目建設“十三五”規劃》中發現，這條城際鐵路是儲備項目，不過線路規劃只剩中線和西線方案。
在2017年發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，將選擇範圍又縮小了，明確了德清到杭州城際鐵路採用中線方案，大致走向是：從捷運10號線新興路站引出後，向北穿越仁和鎮，與寧杭高速公路平行進入德清縣，經沈家塘轉中興南路折向武康老城區，後沿中興路向北穿越科技新城區域及武康城區，止於德清的中興北路與環城北路路口。
2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會，確定線路走向為從杭州捷運10號線新興路站引出後，經過仁和鎮進入德清縣，穿過德清縣高新區地信小鎮，進入德清縣中心城區，沿著德清大道，經過浙江工業大學德清校區，再到高鐵德清站。
這條城際線全長34.3公里，規劃設定11個站點。餘杭境內有仁和南站、仁和站，德清境內有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站等。根據規劃，整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。
價值意義
杭德城際鐵路項目是貫徹長三角區域一體化戰略、推進杭州都市圈建設的重要項目，對於改善交通出行條件，深化區域協作，推進兩地共同發展具有重大意義。該線路不僅進一步縮短杭德時空距離，深化兩地交流合作，還串聯起杭德“同城生活”，帶動德清高端融入杭州圈一體化，實現高質量發展。（浙江線上 評）
杭德城際鐵路建成後，將促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展，宏偉藍圖將再添濃墨重彩的一筆，將實現經濟、產業等多方面的全新升級，拉動周邊區域的協同發展。（浙江線上 評）
建設歷程
2016年9月28日，杭州至德清城際輕軌工程簽署投資合作協定。
2019年4月9日，杭州市餘杭區政府與德清縣政府在餘杭臨平簽訂《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協定》，為杭德城際鐵路項目開工建設奠定基礎。
2016年初，國務院批覆同意《杭州市城市總體規劃（2001-2020 年）》（2016年修訂）。值得一提的是，《規劃》提到以杭州城市軌道交通網為中心，形成連線海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。這意味著，杭州都市圈城際軌道發展從國家層面上有了強有力的制度保障。杭州都市圈內杭臨、杭富、杭紹等線路已有了實質性進展，此次德清緊隨其後，與杭州城際軌道交通項目實現重大突破。
杭德城際鐵路
杭德城際鐵路2016年9月28日，浙江省綜合交通投融資建設簽約大會召開，省交通投資集團與13個市、縣(市)簽署了14個綜合交通基礎設施項目的投資合作協定，總投資2050億元，合計里程將達到1005公里。其中杭州都市圈城際鐵路項目赫然在列：杭州至海寧城際鐵路和杭州至德清城際鐵路工程，合計里程73公里，總投資236億元。
2017年04月發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中，明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建，未來將接駁杭州捷運10號線，線路全長34.5公里，其中德清境內約23公里，餘杭境內11.5公里，正在前期研究中，預計2018年開工，2022年建成。
2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會。
2020年6月17日，德清縣公共資源交易中心發布《杭州至德清城際鐵路工程項目（勘察設計、國際招標、施工等）招標代理服務項目》招標公告。建設時間2020年12月至2022年8月，也就是說2020年年底開工，2022年亞運會前建成通車。
