基本介紹
- 中文名：杜漢
- 外文名：Michael Doohan
- 別名：麥可·杜漢
- 國籍：澳大利亞
- 出生地：澳大利亞
- 出生日期：1965年6月4日
- 身高：178cm
- 體重：85kg
- 運動項目：機車
- 所屬運動隊：澳大利亞機車
- 主要獎項：世界機車錦標賽總冠軍
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個人簡介
麥可·杜漢 Michael Doohan
人物檔案
血型：O型興趣愛好：障礙賽、海上運動
麥可-杜漢(Michael Doohan)。
麥可-杜漢(Michael Doohan)。初次參賽：1984年澳大利亞黃金海岸
成就榮譽
GP成績
1989年 第9名
1990年 第3名
1991年 第2名
1992年 第2名
1993年 第4名
1994年 冠軍
1995年 冠軍
1996年 冠軍
1997年 冠軍
1998年 冠軍
1999年 第17名
2000年 退出比賽
總計優勝次數：54次（最高記錄68勝）
賽季最多優勝次數：12次（1997年創造，歷史最高記錄）
總計出場次數：138次（決賽出場次數136次）
總計跑完的次數：121次
初次出場：1989年日本GP
獲得第一個積分：1989年澳大利亞GP
第一次優勝：1990匈牙利GP
總計獲得的積分：2283分
20世紀最偉大的機車手——杜漢 500cc級GP賽場上的王者麥克·杜漢在連續五屆贏得500cc級GP冠軍後光榮退役，宣告了一個杜漢時代的結束。車迷們再也無法在賽場上看到杜漢悍的英姿,這位孤獨霸主的引退再次把GP帶回戰國時代。
曾經是個水泥匠
1965年6月4日，杜漢出生於澳大利亞昆士蘭州的布里斯班，父親經營機車行。1974年，9歲的小杜漢跟著兩位兄長，騎著父親改裝的搭載著割草機發動機的機車參加住處附近泥地上舉行的越野比賽，開始了自己的賽車生涯。也許是有賽車的天賦，也許是因為好勝的個性，小杜漢在同年齡層的小朋友當中所向無敵。從1974歲到1982年，杜漢陸續參加了一些越野賽，對公路賽並不感興趣，他覺得那種玩命般的狂奔實在是瘋狂。他沒有料到的是，自己最後也會為它而發狂。1984年，杜漢的命運拐了一個彎。那年，19歲的杜漢到車行修車，老闆表示，如果他願意代表他們車隊參加在衝浪者樂園（黃金海岸附近的環狀賽場）舉行的公路賽，修理費就包在他身上。一聽可以免費修車，杜漢毫不猶豫地答應了。結果，杜漢奪得了那場比賽的亞軍，從此踏入了公路賽的圈子，一直以類似的方式遊走在當地車隊之間，慢慢地成長為一名不錯的業餘公路賽車手，一直到1987年。
投身公路賽?
1987年3月，他代當地的山葉車隊受傷的車手參加本國的SBK超級公路賽，爆冷門地拿下了第五名。後又被該車隊招去參加鈴鹿8小時耐力賽，雖未獲名次，但此役成為默默無聞的杜漢躋身國際賽場的處女賽。隨著山葉的徵召及8耐賽的鼓舞，22歲的杜漢正式投身職業賽車生涯。
1988年，杜漢在澳大利亞國內已所向無敵。第二年，杜漢加盟本田車隊，身披27號戰袍騎NSR500進軍GP500。他很快便在德國站以第三名登上了頒獎台。並在年度排名上以第九名領先了因傷不振的前輩卡多納。
1990年，本田被山葉抽走了二連霸的冠軍E·羅森，主力卡多納亦因傷無法發揮戰鬥力。年輕的杜漢只得單槍匹馬扛起了本田的招牌。結果他出手不凡，各拿下了兩次的第二名和第三名，並在匈牙利站比賽得到了個人的第一座500冠軍杯，並拿了年度季軍。
1991年，26歲的杜漢順利地取代32歲的卡多納成為本田的NO.1。在當年的GP中，杜漢取得3次冠軍7次第二。在最後一戰，雷尼在賽前練習中骨折不能參賽，杜漢只要能拿下第二名，便能於該年封王。可惜最後杜漢只跑了個第三名，以一分之差與總冠軍失之交臂，眼睜睜看著冠軍寶座落入還躺在病床上的雷尼之手。
高峰到低谷的瞬間轉變?
1992年，杜漢的經歷相當具有傳奇色彩。已積累了3年比賽經驗的他實力大增。從賽季一開始，杜漢便勢如破竹地連下4城，在賽季的前半段杜漢以5冠2亞遙遙領先對手，所有的人都相信當年的冠軍非杜漢莫屬。但在荷蘭GP的預賽中，杜漢因輪胎打滑而摔車，導致右腳骨折。強烈的求勝心讓他一跛一跛地返回賽場去爭取那近在咫尺的勝利。
比賽只剩下兩站，雖然杜漢努力拚搏，但無奈大傷初愈，最後以2分之差再次與GP500冠軍寶座擦肩而過。接下來的1993年賽季，杜漢處於低潮，僅獲得一次分站冠軍，最後排名第四。與雷尼火拚多年的的舒旺茲終於封王，而杜漢最大的對手三連霸雷尼雖然得了第二名，卻因摔車導致半身不遂，悲慘地結束了自己的賽車生涯。
五連冠的光榮之旅
1994年，杜漢的狀態迅速恢復，取得了14戰9勝的好成績，獲得了期盼已久的GP500年度總冠軍，並創造了六連勝的世界紀錄，以所向披靡的姿態開始了五連冠的光榮之旅。
杜漢 賽場英姿
杜漢 賽場英姿1995年的GP500已與杜漢摔傷時的情形很不相同。老一輩的卡多納、羅森退出江湖，同期強手雷尼也因傷退出。舒旺茲則在賽季還未結束就宣布退役，足以和杜漢抗衡的對手已然消失。杜漢以13戰7勝的成績蟬聯冠軍。同隊的A·克里畢雷成了杜漢最大的敵人。但沒有人能阻止杜漢的勝利，最後他以15站8勝第三次奪冠。
1997年，是杜漢王朝的高峰。整個GP500幾乎是杜漢一個人唱獨角戲，15站取得12站的勝利，讓人漸漸分不清這是比賽還是表演。大部分比賽只見杜漢一個人在遙遠的前方孤獨地賓士。GP迷們也許暗中生出一些期待，希望杜漢退休或轉隊。這個狀況到了1998年有了突破性的轉變。在GP250獲得四連霸的義大利車手M·比亞吉晉級GP500，挑戰同為四冠王的杜漢。在日本第一站比賽中比亞吉就一鳴驚人奪得了冠軍，在賽季的前半段積分也一直領先於杜漢。GP500似乎又恢復往常的活力，吸引了人們的注意。積累了10年功力的杜漢在下半賽季全力發起反攻，在最後4站比賽以四連勝完全壓住了比亞吉的攻擊火力，成功地完成了五連勝。但是，杜漢贏得並不輕鬆，比亞吉和克里畢雷在後面緊追不捨，只是後來他們摔車才拉開了距離，分居第二、三名，令杜漢不敢掉以輕心。
壯志未酬
大家都拭目以待杜漢是否能延續他的神話。1999年一開賽，杜漢就遇到嚴峻的考驗，連續兩站敗在鈴木車隊的小肯尼手下。在第二站馬來西亞，杜漢在記者會上的表現比小肯尼還來得興奮。那是寂寞高手遭遇對手的喜悅。正當他摩拳擦掌準備大幹一場的時候，在第三站西班牙預賽時卻不幸摔車，導致右膝、左腕及右肩鎖骨骨折。他積極進行治療，做了大小無數的手術，想返回賽場向六連冠的夢想衝擊。但是11年的賽場征戰，給他留下了滿身的傷痛，這最後的一摔，終於把一代霸主摔離了賽場。也許以這樣的方式遠離賽場，讓杜漢心裡充滿了遺憾。
他連年獲勝，決心卻不減反增，因為他非常享受車賽帶來的樂趣。只要一戴上頭盔，穿上皮衣，整個就好像變了一個人一樣，雖說已經上了年紀，但還是跟其他小伙子一樣，想不斷突破自己的界限。參賽的快樂沖淡了保衛王位造成的壓力。杜漢黯然地離開WGP，留下一個六連冠的夢想，不知要到何時才有人來續寫。
詹姆士·杜漢 James Doohan
老牌影星詹姆士·杜漢(James Doohan)塑造的銀幕形象令人難忘，其中最有名的當數他在第一版《星際旅行》(Star Trek )電視連續劇中扮演的總工程師蒙哥馬利·斯科特(Scotty)。
詹姆斯·杜漢1920年出生在加拿大溫哥華，19歲參軍並且曾參加過二戰的諾曼第登入。戰後，他來到美國，先後出演了《星際迷航記》系列電視、電影以及電影《億萬神犬》等多部作品。電視劇《星際迷航記》1966年投拍，講述的是一艘名為“企業”號的飛船在被拋到太空後，船員們依靠智慧和勇氣，克服重重困難執著地尋找回家之路。儘管該劇最終由於收視率不理想遭到停播，但仍吸引了大批忠實的“星際迷”。1977年喬治·盧卡斯拍攝的電影《星球大戰》反響極其熱烈，這促使《星際迷航》公司推出同系列的電影版。如今，《星際迷航》成為與《星球大戰》齊名的最成功的科幻系列電影之一。
詹姆斯·杜漢留影星光大道
詹姆斯·杜漢留影星光大道後來有人根據斯科蒂這個螢屏形象創作出“Beam me up, Scotty”這句醒目的廣告語，儘管這部戲中從未出現過這句話。在《星際迷航記》，每當船長詹姆斯·柯克冒險離開“企業號”飛船後遇到危險，他就要求斯科蒂把他傳送到飛船的安全區。
