李亞濤於1981年07月14日出生在吉林長春一個做生意跑運輸的家庭，1997年，考取了駕照，2000年畢業於吉林大學汽車學院，2003年，22歲的他考取了中汽聯的賽車執照，並加入專業賽車團隊，開始了自己的專業車手生涯。從2004年開始參加全國汽車拉力錦標賽，2005年出任杭州翼獅汽車運動策劃有限公司總經理，2012年1月27日創造駕車空中旋轉一周（完成360度空中翻騰）的吉尼斯世界記錄。
基本介紹
- 中文名：李亞濤
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生日期：1981年07月14日
- 畢業院校：吉林大學
個人簡介,參賽經歷及情況,相關事件,興趣改變人生方向,入行之前要有高投資,練飄移需“車感”,職業車手的生活,
個人簡介
姓名：李亞濤
民族：漢
籍貫：吉林長春
出生年月：1981年07月14日
畢業院校：吉林大學汽車學院
血型：B
愛好：開車、賽車、玩車、改車、造車
特長：擅長汽車特技表演
職業：全國汽車拉力錦標賽冠軍車手，金氏世界紀錄保持者，現任杭州翼獅汽車運動策劃有限公司總經理
參賽經歷及情況
2004全國汽車拉力錦標賽（上海站）
2004全國汽車拉力錦標賽（北京站）
2004全國汽車拉力錦標賽（龍游站）
2007全國汽車拉力錦標賽（上海站）
2007全國汽車拉力錦標賽（北京站）
2007全國汽車拉力錦標賽（六盤水站）
2007全國汽車拉力錦標賽（開陽站）S3組第三名
2007全國汽車拉力錦標賽（龍游站）
2007瑪吉斯輪胎杯全國汽車拉力短道賽第一名
2008全國汽車拉力錦標賽（上海站）N2組第二名
2008全國汽車拉力錦標賽（漠河站）S1組第二名
2008全國汽車拉力錦標賽（長白山站）S1組第一名
2008全國汽車拉力錦標賽（龍游站）
2008全國汽車拉力錦標賽（邵武站）S1 組第二名
2009全國汽車拉力錦標賽（南京站）
2009全國汽車拉力錦標賽（北京站）S1組第三名
2009全國汽車拉力錦標賽（廣州站）S1組第二名
2009全國汽車拉力錦標賽（邵武站）S1組第三名
2010全國汽車拉力錦標賽（漠河站）S3組第三名
2010全國汽車拉力錦標賽（龍游站）
2010全國汽車拉力錦標賽（佛岡站）
2011全國汽車拉力錦標賽（五大連池站）
2011 全國汽車拉力錦標賽（甘肅張掖站）S2組 第一名
2011全國汽車拉力錦標賽（四平站）
2011全國汽車拉力錦標賽（龍游站）
2011全國汽車拉力錦標賽（佛岡站）
2012年1月27日創造駕車完成360度空中翻騰一周的吉尼斯世界記錄。
相關事件
興趣改變人生方向
2010年，在蒙派克東莞上演飄移特技的現場，記者曾與擅長飄移入庫的專業車手李亞濤進行過一番對話。李亞濤告訴記者，他出生在吉林長春，家中是做生意跑運輸的，因此年輕的他從小就對汽車產生了興趣。1997年，李亞濤考取了駕照，從對汽車的單一興趣，到可以自己把握方向盤開車上路，李亞濤的心為此雀躍不已。那時的李亞濤喜歡在電視中觀看各類汽車比賽，賽場上那些專業車手的身影像星星點點的火種，點燃了李亞濤追逐夢想的勇氣。於是，他通過各種渠道打聽，怎樣才能成為一個職業車手。直到2003年，22歲的他考取了中汽聯的賽車執照，並加入專業賽車團隊，這開始了自己的專業車手生涯。“我喜歡這個職業，因為它改變了我的人生方向。賽車這個職業沒有太大的年齡限制，如果身體條件允許，再乾30年依然可以。”李亞濤坦言。
入行之前要有高投資
眾所周知，在國內，如果想成為專業車手，沒有強大的經濟支撐，是無論如何也不可能達到的。因此，賽車這一職業很“殘酷”，儘管很多熱血青年想投身其中，但限於經濟壓力也只能徘徊在門外。目前，在國內玩車的年輕人中，基本都是富裕家庭的子弟。李亞濤很幸運，出生在一個還算富裕的生意人家。在成為職業車手之前，家庭能夠為他承擔一定的“成本投資”。“玩車的確需要大量的金錢投入，如練車的費用，包括輪胎的磨損、燃油的消耗與車損等，是筆不小的開支。而後，在成為職業車手之後，比賽與培訓的費用也相對高昂。”李亞濤說，在成為職業車手之前，對於自己的玩車嗜好，家人並不贊同，最大的擔心就是自己的安全問題。但隨著不斷參賽取得的好成績與日漸成熟的車技，家人最終還是給予他最大的支持。
練飄移需“車感”
如果問到雷奔賽車俱樂部的成員，你們俱樂部的車手中，誰的飄移技術最好？答案肯定只有一個——李亞濤。的確，李亞濤的飄移技術在他們隊員中，已是公認的一個好字。“大車飄移與小車飄移在技術上有點不同。尤其是一款MPV車型進行飄移，首先需要的是車的自身動力好，然後操控性也要好。目前很多玩車的人喜歡飄移，也有人會經常問我關於汽車飄移的一些要領。其實，我感覺學飄移的前提條件是需要有專業人員指點，掌握好飄移的動作要領之外，也並不意味著就能把車飄好，最重要的還要看駕駛者的‘車感’，因為每台車的性能特性都不一樣，動作的把握要靈活，這就需要一定的‘悟性’，也就是所謂的‘車感’。”李亞濤認為，沒有‘車感’，單憑几個動作，肯定練不好飄移。
職業車手的生活
職業車手的生活很單調，從一名業餘玩車者到一名職業車手，這其中不僅是角色的轉換，還有生活方式的轉變。職業車手一向被人看作是比較“神秘”的職業，而成為一名職業車手後，李亞濤主要的工作除了比賽之外，就是奔波在各賽車場進行安全駕駛培訓，每周，還要有兩天的練車時間，生活其實很單調。“基本上日程排得很滿，工作很累，有時甚至筋疲力盡。但值得慶幸的是，我選擇的職業雖然單調但並不乏味，對我而言，工作再累，都會感覺充實，因為這是我的愛好。”2007年，在全國青年汽車短道拉力賽中，李亞濤取得了第一名的好成績，對他而言，職業賽車手的路還很長。這個年輕人用執著敲開了夢想的大門，然後，他知道要實現做中國知名車手的夢依舊需要勇氣與毅力，還有就是自己心中對賽車事業的始終如一的熾熱追求。
