有限翼展機翼是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 有限翼展機翼 |
英文名稱 | finite span wing |
定 義 | 翼展有限度的機翼,實質指機翼處於三維流動。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行原理(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:有限翼展機翼
- 外文名:finite span wing
- 所屬學科:航空科學技術
- 公布年度:2003年
有限翼展機翼是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 有限翼展機翼 |
英文名稱 | finite span wing |
定 義 | 翼展有限度的機翼,實質指機翼處於三維流動。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行原理(二級學科) |
有限翼展機翼是2003年公布的航空科學技術名詞。定義翼展有限度的機翼,實質指機翼處於三維流動。出處《航空科學技術名詞》。...
機翼空氣動力特性,是指三維機翼(即有限翼展機翼)的空氣動力係數隨機翼幾何外形、迎面來流馬赫數、迎角和側滑角的變化規律,是決定飛機空氣動力特性的最重要因素。在超音速速度下,只要機翼具有亞音速前緣,則都有可能像亞音速時那樣產生脫體渦流型和非線性升力。幾何參數 影響機翼空氣動力特性的幾何參數除翼型的幾何...
Prandtl於1918年在其名著“機翼理論I”中,對於有限翼展機翼提出了理想化模型。機翼本身用一條附著渦模型化,其渦強分布在翼尖以外是沒有的,翼尖處的渦強應該置零。但是,因為渦強是在變的,Helmholtz的渦定理要求必須有互相影響的自由渦從附著渦上拖出來。Prandtl用了一個與來流速度方向相同的、剛硬的渦層來模擬...
基本機翼是指包括穿越機身部分但是不包含邊條等輔助部件的機翼,其穿越機身的部分通常是由左右機翼的前緣和後緣的延長線構成,也可以由左右外露機翼根弦的前緣點連線和後緣點的連線構成。機翼基本平面是指垂直於飛機參考面且包含中心弦線的平面。因此,對於有上反角或下反角的機翼而言,機翼的翼展並不是兩個機翼的長度...
無限翼展機翼翼展無限長的機翼,實質指機翼處於二維流動。無限翼展機翼,近似用一根無限長的渦線(渦 線有Γ )來代替,稱附著渦. 有限翼展機翼:不能用有限長附著渦來代替機翼 因為旋渦在流體內終止 自由渦與附著渦聯成 Π 形渦。在空氣動力學中,翼型通常理解為二維機翼,即剖面形狀不變的無限翼展機翼。低速和亞...
翼梢小翼具有翼尖端板的作用,它首先阻擋了機翼下表面氣流向上表面的繞流,也就是削弱了翼尖渦的強度,從而增大了機翼的有效展弦比,起到了減小誘導阻力和增加升力的作用。目前,高亞聲速運輸機為了降低誘導阻力和提高升阻比,機翼的翼展越來越大,常常造成停機機庫跨度不足以及地面調動的困難。在機翼翼尖加裝翼梢小翼後...
其中,改變翼展和機翼面積的效果最為突出。比如,飛機在巡航時通常要求機翼具有高展弦比和大機翼面積,而要想高速飛行,就要求低展弦比和小機翼面積。變形機翼使機翼面積能夠在50%~150%之間變化,分別適應巡航和高速飛行時的需要。為飛機提供更多的升力。但是這種機械運動的襟翼和縫翼笨重、複雜、效率低下,因此,有...
在亞聲速流中,有限翼展機翼處於三維氣流流動之中,三維流包括渦面、下洗流場和沿著機翼表面的局部誘導速度;而在超聲速流動中卻不是這樣,沿著翼尖馬赫錐之間的機翼上的壓力與無限長的翼型上的壓力相同,在翼尖馬赫錐之間產生的渦流使壓力從翼型值降到翼尖處的零。在翼尖區域內,升力面上的平均壓力是翼型值的一半...
理論證明,有限翼展機翼的舉力隨攻角而變化的斜率比無限翼展的機翼小,斜率與展弦比成反比。尾渦引起的阻力同舉力的平方成正比,同展弦比成反比。舉力線理論在低速飛行器的設計中有廣泛套用。舉力線理論不適用於小展弦比、大後掠角的機翼。(見舉力面理論)
3.3.1氣流繞有限翼展機翼的流動 3.3.2有限翼展機翼的阻力 3.3.3有限翼展機翼的升力特性 3.3.4有限翼展機翼的失速特性 3.3.5翼梢小翼 3.4全機的低速空氣動力 3.4.1單獨機身的空氣動力 3.4.2飛機各主要部件之間的空氣動力干擾 3.4.3全機的空氣動力 3.4.4飛機配平時的空氣動力 3.4...
1894年,英國的蘭徹斯特首先提出無限翼展機翼或翼型產生舉力的環量理論,和有限翼展機翼產生舉力的渦旋理論等。但蘭徹斯特的想法在當時並未得到廣泛重視。 約在1901~1910年間,庫塔和儒科夫斯基分別獨立地提出了翼型的環量和舉力理論,並給出舉力理論的數學形式,建立了二維機翼理論。1904年,德國的普朗特發表了著名的...
1894年,英國的蘭徹斯特(Lanchester)首先提出無限翼展機翼或翼型產生升力的環量理論,和有限翼展機翼產生升力的渦旋理論等。但蘭徹斯特的想法在當時並未得到廣泛重視。約在1901~1910年間,庫塔(Kutta)和茹科夫斯基(Zhukovski)分別獨立地提出了翼型的環量和升力理論,並給出升力理論的數學形式,建立了二維機翼理論。1904...
第5 章翼型、機翼與其他空氣動 力學裝置 186 5. 1引言 186 5. 2翼型術語 187 5. 3升力、阻力與力矩係數 190 5. 4翼型數據 194 5. 5無限翼展機翼與有限翼展 機翼 203 5. 6壓力係數 204 5. 7根據CP 獲取升力係數 208 5. 8升力係數的壓縮性修正 210 5. 9臨界馬赫數與臨界壓力係數 212 5. 10阻力...
第3章 機翼 第1節 翼型 一、翼型性能的表示法 二、翼型力矩特性 三、根據無人飛機特點選擇翼型 四、擾流條及層流翼型 五、微型無人飛機翼型阻力係數特點 第2節 機翼形狀的影響 一、有限翼展機翼的性能 二、螺旋槳滑流對機翼的影響 三、改善機翼性能的其他方法 第4章 整架無人飛機的空氣動力 第1節 無人飛機...
6.5機翼升力庫塔一茹可夫斯基定理 6.6有限翼展機翼升力線理論和誘導阻力 6.7勢流理論中的鏡像方法壁面效應 6.8非定常運動附加質量 例題6 討論題6 習題6 第7章水波理論 7.1水波的勢流求解方程 7.2艾里線性化周期性水波理論 7.3線性平面推進波的分解和疊加 7.4波能和波能傳遞速度 7.5作用於物體上的...
第十二章 翼型和機翼的基本理論 12-1 翼型的幾何特性 12-2 低速氣流繞翼型流動 12-3 平面薄翼型的氣動力特性 12-4 亞聲速流中的翼型 12-5 翼型的跨聲速性能 12-6 超聲速翼型簡介 12-7 有限翼展機翼簡介 習題 附錄a 矢量分析和場論基本運算公式及正交曲線坐標系 i矢量分析和場論基本運算公式 ii正交曲線坐標...
9.12有限翼展機翼的誘導阻力392 9.13升力及阻力圖線395 9.14壓縮性對阻力和升力的影響399 9.15小結401 習題402 第10章明渠中的定常流407 10.1明渠407 10.2均勻流409 10.3均勻流問題的解414 10.4明渠中的流速分布419 10.5寬而淺的水流421 10.6水力最佳斷面422 10.7非滿流的圓形斷面426 10.8明渠中...