《有應急車輛的城市道路混合交通流建模與特徵參數研究》是依託哈爾濱工業大學，由趙韓濤擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：有應急車輛的城市道路混合交通流建模與特徵參數研究
- 依託單位：哈爾濱工業大學
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：趙韓濤
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨機時變的道路網路交通直接影回響急車輛回響可靠性，而交通流數據是輔助應急車輛路徑選擇的關鍵參數。應急車輛通行優先權使其個體行為明顯有別於社會車輛，並導致社會車輛的駕駛行為及讓行心理均異於日常。以往交通流模型研究中，對應急車輛與交通流的相互作用規律及影響機理涉及較少。本項目擬以城市道路應急車輛為研究對象，立足統計學、交通心理學和交通流理論，結合元胞自動機仿真技術，從交通流建模和實驗兩方面入手，首先解析有應急車輛通行時的交通運行環境；然後剖析各種車輛的駕駛行為和心理，建立混合交通流元胞自動機模型並仿真實現，同時搭建實車實驗平台；最後探討混合交通流特徵參數，尤其是應急車輛行程時間隨交通流的波動規律。研究成果對於探索有應急車輛的交通流運行規律、豐富交通流建模理論和解決應急車輛路徑選擇問題具有重要的理論意義和現實價值。
結題摘要
應急車輛行程時間直接影響救援效果，其可靠性是路徑出行時間穩定性的評價指標。隨機時變的道路交通對應急車輛路徑選擇產生重要影響，有必要深入探討。本項目以城市道路應急車輛為研究對象，立足統計學、交通心理學和交通流理論，結合元胞自動機仿真技術，研究了有應急車輛通行的交通流運行規律。具體研究內容包括：解析了有應急車輛通行的交通物理環境；設計了交通調查方案，搭建了數據採集平台；建立了涵蓋應急車輛逆向行駛、交叉口、路段行人過街、路段冰雪路面、人車路綜合等不同道路和交通條件的交通流元胞自動機模型；對交叉口和路段分別建立了應急車輛行程時間及可靠性模型。模型驗證結果表明：微觀仿真模型在飽和流量和密度等參數方面貼近實際交通，具有較高的可靠性；交叉口應急車輛行程時間預測誤差在5%，路段應急車輛行程時間預測誤差在16%。本項目的研究為完善交通流建模理論及最佳化應急車輛調度提供技術支持，具有十分重要的理論意義和套用需求。
