月球行走

1969年6月16日阿姆斯特朗作為阿波羅11號(Apollo-11)的指揮官開始了第二次，也是載入太空飛行史的任務。1969年7月20日，阿姆斯特朗在數百萬觀看登月直播的電視觀眾的注目下，跳下月球著陸艙的最後一個階梯，他在月球表面進行了2個小時21分鐘的行走。

基本介紹

• 中文名：月球行走
• 外文名：The moon walk
• 首次月球行走：尼爾·阿姆斯特朗
• 登月飛船：阿波羅11號(Apollo-11)
• 二次月球行走：謝潑德和米切爾
• 藉助的太空飛行器：阿波羅14號

月球行走歷史發展

阿波羅11號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1969年7月16日—24日

乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林

飛行時間為8天3小時，

首次載人月球登入行動，首次在月球行走。

登入時間：1969年7月20日。

降落地點：靜海。

坐標：北0.71度，東23.63度。

太空行走時間2小時31分鐘，樹起了旗幟、安放了儀器，在登入處樹立了一個牌子，上面寫著：“人類首次月球登入處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。”月球表面行走時間21.6小時剃乘甩，繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共採集了20公斤的物質。

阿波羅12號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1969年11月14日—24日

乘員：康拉德、戈登、比恩。

飛行時間：10天4小時36分鐘，

登入地點：風暴洋。

坐標：南0.71度，西23.63度。

取回於1967年4月在月球登入的探測者3號的部分部件。安放了阿波羅月球表面實驗設備。月球表面停留時間31.5小時。月球軌道飛行時間89小時，繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上，採集了34公斤的物質。

阿波羅13號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1970年4月11日—17日

乘員：洛弗爾、海斯、斯威加特。

飛行時間5天22.9小時。

進行了三次著陸努力，由於液氧箱爆炸，終止登月。由於獲得了營救人員的經驗，這次失敗被稱為“成功的失敗。”用過的登入艙上升階段艙成功地降落在月球上。

阿波羅14號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1971年1月31日—2月9日

乘員：謝潑德、羅塞、米切爾

飛行時間9天，

登入地點：弗拉·摩洛地區。

坐標：南3.65度，西17.48度。

裝置核動力科學實驗站和其它實驗設備。月球表面停留時間33.5小時，月球軌道飛行時間67小時，繞月球軌道飛行24次。進行了兩次太空行走，時間為9小時24分鐘，第三級降落在月球上，採集了42公斤的物質，首次使用手推車來運輸岩石。

阿波羅15號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1971年7月26日—8月7日

乘員：斯科特、沃登、歐文

飛行時間12天17小時，

登入地點請辨：亞平寧山姜乎寒虹哈德利峽谷。

坐標：北20.68度，東3.66度。

進行了三次太空行走，時間為10小時36分。在返往地球時，沃登進行了38分鐘的艙外行走。首次攜帶軌道感應器。裝置核動力科學實驗站，著陸的科學設備數量增加了一倍。改進後的太空服增加了機動性，使太空人可以在月球上停留更長的時間。月球表面停留時間66.9小時。首次使用四輪月球車，月球車行走了27.9公里(17分鐘)。月球軌道飛行時間145小時，繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了6.6公斤的物質。

阿波羅16號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1972年4月16日—27日

乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克

飛行時間11天1小時，

登入地點：笛卡兒高地。

坐標：南8.97度，東15.51度。

首次對高地地區進行研究，在月球表面進行了實驗、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀奔戶只、宇宙線探測儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時間71小時。月球軌道飛行時間126小時，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了95.8公斤的月球物質樣本。馬丁利進行了宇宙行走1小時。

阿波羅17號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1972年12月7日—19日

乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特

飛行時間12天13小時52分鐘，最後一次登月任務。

登入地點：陶拉斯·利特羅山脈。

坐標：北20.16度，東30.77度。

進行了3次艙外行走，時間為22小時4分。伊文斯進行了1小時零6分的艙外行走。斯密特是首位登入月球的科學家。建立了第六個自動研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時估鑽葛間75小時。月球軌道飛行時間17小時，採集了110.4公斤的月球物質樣本.

第一次月球行走

阿波羅11號於1969年7月19日經過月球拔紙膠背面，很快點燃了主火箭使飛船減速進入了月球軌道。在環繞月球的過程中，三名太空人在空中辨認出獄槳訂只了計畫中的登月點。

阿波羅11號的登入點在寧靜海(Mare Tranquillitatis)南部，在月球上留下的鞋印在Sabine D環型山西南20公里處。這個登入點被選擇的原因是它比較平整(來自於遊騎兵8號(Ranger 8)、勘察家5號(Surveyor 5)以及月球軌道器(Lunar Orbiter)提供的信息)，也就不會在降落和艙外活動時製造太多困難。登入之後，阿姆斯特朗把登入點稱做"靜海基地"。

1969年7月21日2點56分(UTC)，鷹號降落六個半小時後，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道:"這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)。"奧爾德林不久也踏上月球，兩人在月表活動了兩個半小時，使用鑽探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也採集了一些月表岩石標本。

阿姆斯特朗走下了登月艙的支腳，開始了人類首次對另外一個星球的探索。作為阿波羅系統的工程性實驗品，阿姆斯特朗首先對阿波羅11號登月艙進行了拍攝，以供工程師對登月艙降落後的情況做出判斷。之後他使用安裝在一根桿子端頭的採樣袋進行了應急土壤採樣，並將樣品袋摺疊塞到了右側大腿上的儲物袋中。接下來他從模組化設備組合中取出了電視攝像機並完成了一次全景拍攝，之後將攝像機安裝在距登月艙12米(40英尺)遠的三腳架上。

奧爾德林隨後踏上月球表面並測試了包括雙腳跳在內的幾種在月球表面走動的方法。儘管生命保障背包造成了一些後墜的趨勢，不過兩名太空人在保持平衡方面的問題並不嚴重。隨後太空人發現跨步跑是月面活動中最方便的方式，太空人們報告稱，必須得提前6、7步規劃移動方向，因為月球表面細膩的土壤很滑。奧爾德林報告說:在從陽光走入陰影的過程中，太空服內部溫度沒有變化，但頭盔在陽光下的感覺要比陰影中暖和。

太空人們於1969年7月24日返回地球，並受到了英雄般的歡迎。他們的降落點為北緯13度19分，西經169度9分，維克島以東2660公里(1440海里)，或約翰斯頓環礁以南380公里(210海里)，距回收船大黃蜂號24公里(15英里)。在濺落約一小時後，太空人們被回收直升機發現，之後太空人們進入了一個用做隔離設施的拖車。尼克森總統親自登上了回收船歡迎太空人返回地球。

為避免從月球帶回未知病原體，阿波羅11號的乘員在返回地球後被隔離，但是被關了3周之後(拖車中一周，林登·B·詹森宇航中心的月球物質回收和回歸太空人檢疫實驗所兩周)，太空人們並沒有任何事情。1969年8月13日，太空人們離開了隔離區並接受美國民眾的歡呼，同一天在紐約、芝加哥和洛杉磯都進行了為他們慶祝的遊行。

月球行走十二人

尼爾·阿姆斯特朗

1969年參與“阿波羅11號”飛行。

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗 (Neil Alden Armstrong) 1930年8月5日生於俄亥俄州瓦帕科內塔。1955年獲珀杜大學航空工程專業理學碩士學位。1949-1952年在美國海軍服役(飛行駕駛員)。阿姆斯特朗是第一個登上月球的太空人 。

1955年進入國家航空技術顧問委員會(即後來的國家航空和航天局)劉易斯飛行推進實驗室工作，後在委員會設在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國家航空和航天局載人宇宙飛船中心任太空人。1966年3月為"雙子星座-8"號宇宙飛船特級駕駛員。

1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯(由他擔任指令長)乘"阿波羅-11"號宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱"鷹"號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時左右他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個登上月球並在月球上行走的人。當時他說出了此後在無數場合常被引用的名言:"這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。"他們在月球上度過21個小時，21日從月球起飛，24日返回地球。

1970年至1971年在華盛頓的國家航空和航天局總部任高級研究和技術辦公室副主任。1971年從宇航局退職後，任辛辛那提大學航空工程學教授至1979年。1985年3月任太空問題全國委員會成員。1986年2月任調查太空梭事故的總統委員會副主席。八十年代起，他還曾擔任多所公司的董事或董事長。

1999年7月20日，美國在華盛頓航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。戈爾副總統在儀式上將"蘭利金質獎章"授予首次登上月球的美國太空人尼爾·阿姆斯特朗和他的同伴埃德溫·奧爾德林以及駕駛指令艙的麥可·柯林斯。

2012年8月25日，因心臟搭橋手術後的併發症逝世，享年82歲。其家人在一份聲明中稱，阿姆斯特朗死於8月初心臟搭橋手術後的併發症。

埃德溫·巴茲·奧爾德林

參與“阿波羅11號”飛行奧爾德林在成為太空人前，也以戰鬥機飛行員的身份參加過韓戰。登月飛行後，他飽受嚴重的抑鬱症和酗酒之苦；關於這些經歷，他在回憶錄《回歸地球》和最新出版的《壯觀的荒蕪》中均有詳盡記載。奧爾德林至今仍滿腔熱忱地為載人太空飛行辯護。

查爾斯·皮特·康拉德

1969年參與“阿波羅12號”飛行作為登上月球的第三人，康拉德在成為太空人前曾是美國海軍的飛行教練。1999年，他在加利福尼亞遭遇一場機車事故而喪生，享年69歲。

艾倫·賓

曾參與“阿波羅12號”飛行。如同阿姆斯特朗一樣，賓也聲稱擁有蘇格蘭血統，甚至將一塊蘇格蘭格子呢織物帶上了月球。賓離開美國航空航天局後，在休斯頓當上一名畫家。他只描繪太空景物。

艾倫·謝潑德

1971年參與“阿波羅14號”飛行
作為1961年美國進入太空的第一人，謝潑德在月球上打高爾夫後成為世界各地媒體關注的焦點。退役前被授予海軍少將軍銜，1998年死於白血病。

埃德加·米切爾

曾參與“阿波羅14號”飛行。
作為一名前海軍飛行員，米切爾在月球上進行了私人心靈試驗，後來創辦思維科學研究所，以展開意識和其他超自然事件方面的試驗。

大衛·斯科特

1971年參與“阿波羅15號”飛行。
此次飛行後，美國航空航天局因發現他曾將紀念郵票帶上月球，再轉手賣給經銷商而不準斯科特再度參與同類活動。2003年，他還一度因與英國新聞廣播員安娜·福特訂婚而鬧得滿城風雨。

詹姆斯·歐文

曾參與“阿波羅15號”飛行。登月飛行後，歐文在科羅拉多州創建“越飛越高”基金會這一基督教組織；後來為尋找“挪亞方舟”，又領導了遠赴土耳其亞拉臘山的探險。他於1991年去世，享年61歲。

約翰·揚

1972年參與“阿波羅16號”飛行。揚曾參與雙子星、阿波羅計畫以及太空梭飛行。在“挑戰者號”失事後，他公開批評美國航空航天局，但繼續為該機構工作。他於2004年退休。

查爾斯·杜克

曾參與“阿波羅16號”飛行。
作為12名月球行走者中最年輕的太空人，74歲。杜克從登月之旅回來後發現了“上帝”，一度任監獄牧師。

哈里森·傑克·施密特

1972年參與“阿波羅17號”飛行。
作為從來不屬於美國武裝部隊成員的唯一月球行走者，施密特在那次飛行後由地質學家改行從政，當選為新墨西哥州的共和黨參議員。1982年，他在一個任期屆滿後遭挫敗。

尤金·塞爾南

曾參與“阿波羅17號”飛行。
作為在月球上行走的最後一人，塞爾南曾是海軍飛行員，接著又成為太空人，參與了雙子星和阿波羅號飛行任務。後來他開辦自己的諮詢公司，並當上約翰工程公司董事長，專為航空航天局所屬的詹森太空中心處理飛行人員事務。

第二次月球行走

1971年2月5日，“阿波羅14”號的兩位太空人——艾倫·謝潑德和艾德加·米切爾搭乘心大星登月艙在月球表面著陸。LRO項目研究員表示，這張於19日公布的照片證實，兩位太空人在折返前距離目標地點錐形隕坑只有100英尺(約合30米)。

乍一看上去，這張照片不過是向人們描述一個荒涼的月球表面，缺少任何能夠證明人類曾到此一游的證據。但仔細觀察之後，你就可以在照片左下方發現心大星登月艙以及兩位太空人在附近所做實驗留下的痕跡。謝潑德和米切爾留下的靴印好似一條條彎曲的線，灰度超過周圍地區。

在“阿波羅14”號任務中，謝潑德和米切爾對多岩多山地區——弗拉莫羅高地進行勘探。1969年至1972年間，宇航局共執行了6次阿波羅登月任務，“阿波羅14”號登月是其中的第三次。

LRO傳回了“阿波羅14”號著陸點以及靜海基地的照片。1969年7月20日，“阿波羅11”號太空人曾造訪靜海基地，這一地點是第一個載人月球任務著陸點。LRO的主照相機LROC由亞利桑那州大學的研究人員負責，他們公布了拍攝的LRO新月球圖片。

在“阿波羅14”號任務中，謝潑德和米切爾共在月球表面逗留33小時 。在1971年2月6日的第二次月球行走中，他們曾試圖抵達距離較遠的錐形隕坑，希望能夠對隕坑底部進行勘探。錐形隕坑距心大星登月艙近1英里(約合1.4公里)，在兩位太空人視線之外，由於幾乎完全是上坡，這場旅途令他們筋疲力盡。在柔軟的月球表面爬坡，兩位太空人遭遇不小麻煩，最後不得不選擇放棄。

“阿波羅14”號任務結束幾年後，謝潑德在向宇航局歷史辦公室說明此次任務時表示：“另一個問題是，這一地區的地形非常險峻並且崎嶇不平，很難依靠地標確定方向。在步行朝目標進發過程中，艾德加和我很難就距離多遠、所在位置等問題達成一致意見。”謝潑德於1998年去世。

謝潑德在報告中指出，儀器車是為了減輕他們在月球行走中的負擔設計的，但有時候，扛著儀器車行進反而更加輕鬆，原因就在於拖著行進實在是太費力了。“我們遭遇了整個旅途中一次最令人感到灰心的經歷。我們原本認為，自己正不斷接近錐形隕坑邊緣，但最後卻發現，我們不過是來到另一個較小的隕坑，此時距離錐形隕坑仍有一段路程。這個時候，我向休斯敦報告說，我們對所在位置產生懷疑，可能還要行進相當長一段距離才能抵達錐形隕坑。”

在LRO拍攝的新月球圖片中，我們可以很容易地發現一個名為“馬鞍岩”的地標，當時謝潑德和米切爾曾對這一地標進行拍照。抵達“馬鞍岩”說明兩位太空人已經非常接近目標地錐形隕坑。謝潑德曾經是宇航局最初的“水星計畫七人組”成員之一。

向錐形隕坑進發的嘗試最終以失敗告終，就這樣，他們的第二次月球行走宣告結束。在月球上，謝潑德曾將一個6號鐵高爾夫球棒附在一個收集工具末端，成為第一個在月球上打高爾球的人。謝潑德和米切爾在月球表面工作時，他們的同伴斯圖爾特·羅薩則留在繞月球軌道運行的指令艙內。1971年2月6日，二人離開月球，3天后重返地球。

LRO造價5.04億美元，是宇航局一系列新探月任務組成部分。這個軌道器於6月18日發射，執行為期一年的月球測繪、研究月表成分、尋找月球極地永久性陰暗區隕坑內可能隱藏的水冰等任務。

阿波羅16號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1972年4月16日—27日

乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克

飛行時間11天1小時，

登入地點：笛卡兒高地。

坐標：南8.97度，東15.51度。

首次對高地地區進行研究，在月球表面進行了實驗、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時間71小時。月球軌道飛行時間126小時，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了95.8公斤的月球物質樣本。馬丁利進行了宇宙行走1小時。

阿波羅17號

推進裝置：“火星”V火箭

時間：1972年12月7日—19日

乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特

飛行時間12天13小時52分鐘，最後一次登月任務。

登入地點：陶拉斯·利特羅山脈。

坐標：北20.16度，東30.77度。

進行了3次艙外行走，時間為22小時4分。伊文斯進行了1小時零6分的艙外行走。斯密特是首位登入月球的科學家。建立了第六個自動研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時間75小時。月球軌道飛行時間17小時，採集了110.4公斤的月球物質樣本.

第一次月球行走

阿波羅11號於1969年7月19日經過月球背面，很快點燃了主火箭使飛船減速進入了月球軌道。在環繞月球的過程中，三名太空人在空中辨認出了計畫中的登月點。

阿波羅11號的登入點在寧靜海(Mare Tranquillitatis)南部，在月球上留下的鞋印在Sabine D環型山西南20公里處。這個登入點被選擇的原因是它比較平整(來自於遊騎兵8號(Ranger 8)、勘察家5號(Surveyor 5)以及月球軌道器(Lunar Orbiter)提供的信息)，也就不會在降落和艙外活動時製造太多困難。登入之後，阿姆斯特朗把登入點稱做"靜海基地"。

1969年7月21日2點56分(UTC)，鷹號降落六個半小時後，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道:"這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)。"奧爾德林不久也踏上月球，兩人在月表活動了兩個半小時，使用鑽探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也採集了一些月表岩石標本。

阿姆斯特朗走下了登月艙的支腳，開始了人類首次對另外一個星球的探索。作為阿波羅系統的工程性實驗品，阿姆斯特朗首先對阿波羅11號登月艙進行了拍攝，以供工程師對登月艙降落後的情況做出判斷。之後他使用安裝在一根桿子端頭的採樣袋進行了應急土壤採樣，並將樣品袋摺疊塞到了右側大腿上的儲物袋中。接下來他從模組化設備組合中取出了電視攝像機並完成了一次全景拍攝，之後將攝像機安裝在距登月艙12米(40英尺)遠的三腳架上。

奧爾德林隨後踏上月球表面並測試了包括雙腳跳在內的幾種在月球表面走動的方法。儘管生命保障背包造成了一些後墜的趨勢，不過兩名太空人在保持平衡方面的問題並不嚴重。隨後太空人發現跨步跑是月面活動中最方便的方式，太空人們報告稱，必須得提前6、7步規劃移動方向，因為月球表面細膩的土壤很滑。奧爾德林報告說:在從陽光走入陰影的過程中，太空服內部溫度沒有變化，但頭盔在陽光下的感覺要比陰影中暖和。

太空人們於1969年7月24日返回地球，並受到了英雄般的歡迎。他們的降落點為北緯13度19分，西經169度9分，維克島以東2660公里(1440海里)，或約翰斯頓環礁以南380公里(210海里)，距回收船大黃蜂號24公里(15英里)。在濺落約一小時後，太空人們被回收直升機發現，之後太空人們進入了一個用做隔離設施的拖車。尼克森總統親自登上了回收船歡迎太空人返回地球。

為避免從月球帶回未知病原體，阿波羅11號的乘員在返回地球後被隔離，但是被關了3周之後(拖車中一周，林登·B·詹森宇航中心的月球物質回收和回歸太空人檢疫實驗所兩周)，太空人們並沒有任何事情。1969年8月13日，太空人們離開了隔離區並接受美國民眾的歡呼，同一天在紐約、芝加哥和洛杉磯都進行了為他們慶祝的遊行。

月球行走十二人

尼爾·阿姆斯特朗

1969年參與“阿波羅11號”飛行。

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗 (Neil Alden Armstrong) 1930年8月5日生於俄亥俄州瓦帕科內塔。1955年獲珀杜大學航空工程專業理學碩士學位。1949-1952年在美國海軍服役(飛行駕駛員)。阿姆斯特朗是第一個登上月球的太空人 。

1955年進入國家航空技術顧問委員會(即後來的國家航空和航天局)劉易斯飛行推進實驗室工作，後在委員會設在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國家航空和航天局載人宇宙飛船中心任太空人。1966年3月為"雙子星座-8"號宇宙飛船特級駕駛員。

1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯(由他擔任指令長)乘"阿波羅-11"號宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱"鷹"號登月艙在月球表面著陸，當天下午10時左右他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個登上月球並在月球上行走的人。當時他說出了此後在無數場合常被引用的名言:"這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。"他們在月球上度過21個小時，21日從月球起飛，24日返回地球。

1970年至1971年在華盛頓的國家航空和航天局總部任高級研究和技術辦公室副主任。1971年從宇航局退職後，任辛辛那提大學航空工程學教授至1979年。1985年3月任太空問題全國委員會成員。1986年2月任調查太空梭事故的總統委員會副主席。八十年代起，他還曾擔任多所公司的董事或董事長。

1999年7月20日，美國在華盛頓航空航天博物館舉行儀式，紀念人類首次登月30周年。戈爾副總統在儀式上將"蘭利金質獎章"授予首次登上月球的美國太空人尼爾·阿姆斯特朗和他的同伴埃德溫·奧爾德林以及駕駛指令艙的麥可·柯林斯。

2012年8月25日，因心臟搭橋手術後的併發症逝世，享年82歲。其家人在一份聲明中稱，阿姆斯特朗死於8月初心臟搭橋手術後的併發症。

埃德溫·巴茲·奧爾德林

參與“阿波羅11號”飛行奧爾德林在成為太空人前，也以戰鬥機飛行員的身份參加過韓戰。登月飛行後，他飽受嚴重的抑鬱症和酗酒之苦；關於這些經歷，他在回憶錄《回歸地球》和最新出版的《壯觀的荒蕪》中均有詳盡記載。奧爾德林至今仍滿腔熱忱地為載人太空飛行辯護。

查爾斯·皮特·康拉德

1969年參與“阿波羅12號”飛行作為登上月球的第三人，康拉德在成為太空人前曾是美國海軍的飛行教練。1999年，他在加利福尼亞遭遇一場機車事故而喪生，享年69歲。

艾倫·賓

曾參與“阿波羅12號”飛行。如同阿姆斯特朗一樣，賓也聲稱擁有蘇格蘭血統，甚至將一塊蘇格蘭格子呢織物帶上了月球。賓離開美國航空航天局後，在休斯頓當上一名畫家。他只描繪太空景物。

艾倫·謝潑德

1971年參與“阿波羅14號”飛行
作為1961年美國進入太空的第一人，謝潑德在月球上打高爾夫後成為世界各地媒體關注的焦點。退役前被授予海軍少將軍銜，1998年死於白血病。

埃德加·米切爾

曾參與“阿波羅14號”飛行。
作為一名前海軍飛行員，米切爾在月球上進行了私人心靈試驗，後來創辦思維科學研究所，以展開意識和其他超自然事件方面的試驗。

大衛·斯科特

1971年參與“阿波羅15號”飛行。
此次飛行後，美國航空航天局因發現他曾將紀念郵票帶上月球，再轉手賣給經銷商而不準斯科特再度參與同類活動。2003年，他還一度因與英國新聞廣播員安娜·福特訂婚而鬧得滿城風雨。

詹姆斯·歐文

曾參與“阿波羅15號”飛行。登月飛行後，歐文在科羅拉多州創建“越飛越高”基金會這一基督教組織；後來為尋找“挪亞方舟”，又領導了遠赴土耳其亞拉臘山的探險。他於1991年去世，享年61歲。

約翰·揚

1972年參與“阿波羅16號”飛行。揚曾參與雙子星、阿波羅計畫以及太空梭飛行。在“挑戰者號”失事後，他公開批評美國航空航天局，但繼續為該機構工作。他於2004年退休。

查爾斯·杜克

曾參與“阿波羅16號”飛行。
作為12名月球行走者中最年輕的太空人，74歲。杜克從登月之旅回來後發現了“上帝”，一度任監獄牧師。

哈里森·傑克·施密特

1972年參與“阿波羅17號”飛行。
作為從來不屬於美國武裝部隊成員的唯一月球行走者，施密特在那次飛行後由地質學家改行從政，當選為新墨西哥州的共和黨參議員。1982年，他在一個任期屆滿後遭挫敗。

尤金·塞爾南

曾參與“阿波羅17號”飛行。
作為在月球上行走的最後一人，塞爾南曾是海軍飛行員，接著又成為太空人，參與了雙子星和阿波羅號飛行任務。後來他開辦自己的諮詢公司，並當上約翰工程公司董事長，專為航空航天局所屬的詹森太空中心處理飛行人員事務。

第二次月球行走

1971年2月5日，“阿波羅14”號的兩位太空人——艾倫·謝潑德和艾德加·米切爾搭乘心大星登月艙在月球表面著陸。LRO項目研究員表示，這張於19日公布的照片證實，兩位太空人在折返前距離目標地點錐形隕坑只有100英尺(約合30米)。

乍一看上去，這張照片不過是向人們描述一個荒涼的月球表面，缺少任何能夠證明人類曾到此一游的證據。但仔細觀察之後，你就可以在照片左下方發現心大星登月艙以及兩位太空人在附近所做實驗留下的痕跡。謝潑德和米切爾留下的靴印好似一條條彎曲的線，灰度超過周圍地區。

在“阿波羅14”號任務中，謝潑德和米切爾對多岩多山地區——弗拉莫羅高地進行勘探。1969年至1972年間，宇航局共執行了6次阿波羅登月任務，“阿波羅14”號登月是其中的第三次。

LRO傳回了“阿波羅14”號著陸點以及靜海基地的照片。1969年7月20日，“阿波羅11”號太空人曾造訪靜海基地，這一地點是第一個載人月球任務著陸點。LRO的主照相機LROC由亞利桑那州大學的研究人員負責，他們公布了拍攝的LRO新月球圖片。

在“阿波羅14”號任務中，謝潑德和米切爾共在月球表面逗留33小時 。在1971年2月6日的第二次月球行走中，他們曾試圖抵達距離較遠的錐形隕坑，希望能夠對隕坑底部進行勘探。錐形隕坑距心大星登月艙近1英里(約合1.4公里)，在兩位太空人視線之外，由於幾乎完全是上坡，這場旅途令他們筋疲力盡。在柔軟的月球表面爬坡，兩位太空人遭遇不小麻煩，最後不得不選擇放棄。

“阿波羅14”號任務結束幾年後，謝潑德在向宇航局歷史辦公室說明此次任務時表示：“另一個問題是，這一地區的地形非常險峻並且崎嶇不平，很難依靠地標確定方向。在步行朝目標進發過程中，艾德加和我很難就距離多遠、所在位置等問題達成一致意見。”謝潑德於1998年去世。

謝潑德在報告中指出，儀器車是為了減輕他們在月球行走中的負擔設計的，但有時候，扛著儀器車行進反而更加輕鬆，原因就在於拖著行進實在是太費力了。“我們遭遇了整個旅途中一次最令人感到灰心的經歷。我們原本認為，自己正不斷接近錐形隕坑邊緣，但最後卻發現，我們不過是來到另一個較小的隕坑，此時距離錐形隕坑仍有一段路程。這個時候，我向休斯敦報告說，我們對所在位置產生懷疑，可能還要行進相當長一段距離才能抵達錐形隕坑。”

在LRO拍攝的新月球圖片中，我們可以很容易地發現一個名為“馬鞍岩”的地標，當時謝潑德和米切爾曾對這一地標進行拍照。抵達“馬鞍岩”說明兩位太空人已經非常接近目標地錐形隕坑。謝潑德曾經是宇航局最初的“水星計畫七人組”成員之一。

向錐形隕坑進發的嘗試最終以失敗告終，就這樣，他們的第二次月球行走宣告結束。在月球上，謝潑德曾將一個6號鐵高爾夫球棒附在一個收集工具末端，成為第一個在月球上打高爾球的人。謝潑德和米切爾在月球表面工作時，他們的同伴斯圖爾特·羅薩則留在繞月球軌道運行的指令艙內。1971年2月6日，二人離開月球，3天后重返地球。

LRO造價5.04億美元，是宇航局一系列新探月任務組成部分。這個軌道器於6月18日發射，執行為期一年的月球測繪、研究月表成分、尋找月球極地永久性陰暗區隕坑內可能隱藏的水冰等任務。