曹妃甸毗鄰京津冀城市群，北距唐山市80公里，距北京市220公里，西距天津120公里，東距秦皇島170公里，產業布局集中，經濟腹地廣闊，物產豐富，物流發達，面對我國南北資源互補、經濟融合走勢，曹妃甸港區的開發建設，將構造新的區城優勢，開闢新的產業空間，打造新的經濟成長點。
曹妃甸港區位於唐山市南部70公里南堡地區曹妃甸島，曹妃甸島為一帶狀沙島，古灤河入海沖積而成，至今已有5500多年的歷史，因島上原有曹妃廟而得名.距離大陸岸線約20KM，從甸頭向前延伸500米，水深即達25米，甸前深槽水深達36米，是渤海最深點。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深達27米的天然水道，直經海峽，通向黃海。水道與深槽的天然結合，構成了曹妃甸建設大型深水港口得天獨厚的優勢。這裡30米水深岸線長達6公里之多，且不凍不淤，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。
基本介紹
開發需求,發展規劃,主要優勢,建設狀況,發展前景,
開發需求
開發建設曹妃甸港區，是京津冀及周邊地區鋼鐵、石化產業發展的客觀需求。京津冀及周邊地區的經濟結構中，鋼鐵、石化等行業在全國具有舉足輕重的影響。華北地區首鋼集團、唐鋼、宣鋼、包鋼、天鋼、承鋼六大鋼廠進口礦石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家莊煉油廠、滄州煉油廠等石化企業的進口原油需求量很大。而遠洋運輸進口礦石、原油，最經濟合理的運輸船型為20－25萬噸級。特別在“北煤南運”的大通道建設中，將起到重要作用。
曹妃甸島後方灘涂廣闊且與陸域相連，低潮面積達30平方公里，零米水深線面積達150平方公里，為臨港產業布局和城市的開發建設提供了足夠的用地。
港區自然條件非常好，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區近岸深水的優勢，島前10米等深線距0米等深線200-500米，島前500米水深就達20-30米，且25米水深水域直通渤海海峽，不需開挖航道和港池。曹妃甸平均標高為2.0米以上，最高處為3.0米以上，距現有陸岸約17公里，中間大面積淺灘標高0.6-2.7米。港區氣象、水文、地質條件非常好，開發建設的工程量較小。
發展規劃
曹妃甸的總體開發建設，分近期和遠期進行。主要工程包括：
1、利用曹妃甸天然港址優勢，建設4個25萬噸級礦石碼頭、2個30萬噸級原油碼頭、16個5至10萬噸級煤炭碼頭、1個10萬噸級LNG碼頭。
礦石碼頭建設按照“建二備二”原則，一期工程建設25萬噸級進口礦石碼頭兩座，年接卸礦石3000萬噸，總投資概算27億元；二期再建設2個25萬噸級礦石碼頭，最終建成4個礦石碼頭，形成6000萬噸能力。
建設30萬噸級原油碼頭2座，年接卸能力3800萬噸，工程總投資15億元；同期配套建設原油首站儲蓄和輸油管道，擴增國家原油戰略儲備能力1000~1500萬噸。
根據大秦線擴能分流需要，按年下水2億噸能力，規劃建設16個5—10萬噸級煤炭泊位。其中一期建設8個泊位，煤炭下水能力1億噸，投資77億元。
在曹妃甸建設10萬噸級LNG碼頭1座及接收站、管線等配套設施，年接卸能力600萬噸，項目總投資約90億元。
2、依託進口礦石碼頭，結合首鋼集團整體搬遷，由首鋼集團、唐鋼聯合在曹妃甸建設1500萬噸精品鋼材生產基地，一期工程800萬噸、工程總投資635億元。產品以汽車、家電、建築、造船、壓力容器等國家長期依賴進口的精品版材為主。
3、依託進口原油碼頭，建設1500萬噸的華北原油儲備基地。同時，利用進口原油，建設1000萬噸級煉油、100萬噸級乙烯煉化一體化工程，總投資273億元。
4、依託“北煤南運”和大秦線擴能分流工程，利用曹妃甸深槽海水冷卻，建設460萬千瓦大型火力發電廠，並實行工業區集中供熱。該工程包括兩部分，一是投資182.2億元建設4座裝機容量為1000MW的超超臨界燃煤發電機組；二是利用進口LNG，投資25億元建設兩座300MW的燃氣熱電機組。
按照循環經濟發展思路，為了實現工業區內產業群資源最有效地利用和污染物的“零排放”，在建設上述四大主導產業的基礎上，同時規劃實施資源綜合利用和工業廢棄物重複利用項目，包括：利用鋼鐵工業煉製焦炭的煤焦油，建設30萬噸煤焦油深加工裝置，發展煤化工及深加工產品；利用鋼鐵廠的工業廢渣，建設年產240萬噸的礦渣超細粉工程；利用發電廠的冷卻海水建設海水淡化工程，海水淡化的濃縮滷水經加工用於氯鹼工業。
主要優勢
一、曹妃甸得天獨厚的自然地理優勢
“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”是曹妃甸最明顯的自然地理特徵，為大型深水港口建設和臨港產業發展提供了優越條件，具有廣闊的發展前景。
一是建港條件優良。曹妃甸水深岸陡，不淤不凍，島前500米水深即達25米，深槽達36米，是渤海最深點；－30米等深線水域東西長約6公里、南北寬約5公里，是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深27米的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結合，形成了建設大型深水港口無與倫比的優勢，使曹妃甸成為“鑽石級”港址。正因為如此，2005年4月，中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊視察曹妃甸後，稱其為“國寶之地”。
二是交通區位優越。
曹妃甸毗鄰京津冀城市群，距唐山市中心區80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇島170公里。交通便利發達，鐵路有京山、京秦、大秦等國鐵幹線東西貫通，唐遵、卑水、漢南、灤港4條國鐵支線南北相連；公路可與京瀋、唐津、唐港高速和正在建設的沿海高速、唐承高速互通；曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭實現了國內國際通航。從國際海運看，距韓國仁川港400海里，距日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢，構成運輸便捷、成本較低的海陸一體化的交通運輸體系。
建設狀況
為加快曹妃甸的總體開發，從2003年即開始曹妃甸配套基礎設施工程的建設。目前，各項工作建設已全面開展，通島路、青林公路、供電、通訊工程以及礦石碼頭工程確保年底前竣工投產，供水工程、疏港鐵路工程和鋼鐵廠圍海造地工程，也於2006年底前全部完成。具體情況如下：
1、曹妃甸通島路工程。由林雀堡至曹妃甸島，全長18.4公里。該工程於2003年3月正式開工，2004年5月底實現全線貫通，9月底工程主體全部竣工，累計完成投資2.64億元。
3、供電工程。按規劃分兩期建設，一期為保障礦石碼頭投產和鋼鐵廠建設期供電，先由南堡開發區220千伏變電站引出110千伏線路68公里，並在曹妃甸建2×2萬千瓦變電站；二期（鋼鐵廠建成投產後）由安各莊500千伏變電站向曹妃甸實施220千伏供電。目前，一期工程110千伏供電線路已開工建設，6月底具備為礦石碼頭送電條件。
4、通訊工程。初期建設方案為建立模組局2處，總容量4000門，總投資2870萬元。目前，架設了唐海五農場到林雀堡的通訊光纜，在林雀堡和曹妃甸分別設定了GSM和CDMA移動通訊基站，無線信號以覆蓋全島，並在林雀堡開通了寬、窄帶交換機608門，現已投入運營。
5、礦石碼頭工程。一期工程主要建設25萬噸級礦石碼頭2座，配套建設棧橋2座，堆場吹填2平方公里，總投資概算為27億元（不包括鐵路投資）。該工程於2004年3月開始建設，截止目前，累計完成投資9億元。6月份進行單機安裝調試，11月份進行連動試車，年底之前具備生產能力。
6、供水工程。該工程包括取水工程、輸水工程、淨水工程及配水工程，年供水8200萬立方米，以陡河水庫為水源地，輸水管道輸水距離95公里，工程總投資7.8億元。目前，工程已完成唐海縣至林雀堡段23公里管道安裝。唐海至丰南段完成管道基礎31公里。
7、鋼鐵廠用地吹填工程。總面積20平方公里，分兩期建設，一期造地11.95平方公里，吹填量5468萬m3，總投資13.87億元。目前吹填造地施工已全面展開，年內計畫投資8億元，完成圍堤19971米，吹填3400萬平方米，形成陸域面積6平方公里。2006年8月前完成一期11.95平方公里的吹填。
8、疏港鐵路工程。該工程由灤南車站接軌，經灤南縣、唐海縣、到曹妃甸島，按國鐵Ⅰ級、單線標準建設（預留雙線電氣化條件），線路全長75km，其中陸域部分54公里，海域部分21公里，項目估算總投資14億元。目前，鐵道部已完成可行性研究審查，2005年4月份完成施工圖設計，計畫於2005年5月份開工建設，2006年6月份投入運營。
發展前景
2008年9月"兩會一節”（第十一屆唐山中國陶瓷博覽會、唐山·曹妃甸臨港產業國際合作會議和第六屆中國評劇藝術節）首次分別在唐山市中心區和曹妃甸國際會議中心兩地舉辦，規模和影響力將是空前的。2008年起，唐山將打造國際化陶瓷知名展會和面向環渤海、走向世界國際投資合作平台。
2008年唐山首次同期舉辦唐山·曹妃甸臨港產業國際合作會議。會議為唐山企業與國內外嘉賓、客商搭建謀求臨港產業發展的國際投資平台。唐山·曹妃甸臨港產業國際合作會議會址選在唐山曹妃甸渤海國際會議中心，“這個會議中心的規模和將來的影響可與海南的博鰲相比。會議中心建成後將形成南有博鰲，北有唐山曹妃甸渤海國際會議中心的局面，它也將成為北方非常突出的一個國際會議會址。”
唐山和瑞典義大利新加坡荷蘭等合作的唐山曹妃甸國際生態城現在正在大規模建設，預計2015年可以聚集80萬左右人口，2020年可以聚集120萬人口，成為繁華富裕的現代化大都市，這座由智慧的唐山人民建設起來的高度富裕的大都市是一座未來之城，回答了中國乃至世界一百年，甚至二百年後城市發展模式！
這是一座神奇的沙島，這又是一片承載著夢想和希冀的熱土！
