智軌電車

智軌電車是由中國中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發的具有虛擬軌跡跟隨能力、以全電驅動膠輪車輛作為運載工具的新型軌道交通產品，融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢。該車輛不需要鋪設鋼軌，在現有的道路上施劃地面標線，通過車輛上安裝的攝像頭、探測雷達等設備採集地面標線信息，利用標線虛擬軌跡、多軸轉向系統進行軌跡跟蹤控制，車輛上裝有蓄能電池儲存電量，充電後驅動車輛在道路上運行。

2019年2月22日起，智軌電車在哈爾濱新區世茂大道沿線試跑，22日、23日兩天為空車試跑，24日開始載客試跑，持續到3月初結束。

基本介紹

• 中文名：智軌電車
• 最高速度：每小時70公里
• 編組：3-6節
• 研製單位：中國中車株洲電力機車研究所有限公司

研發歷程

2018年5月8日，全球首條智軌電車在湖南株洲城區開通試運行。

2019年2月22日起，智軌電車在哈爾濱新區世茂大道沿線試跑，22日、23日兩天為空車試跑，24日開始載客試跑，持續到3月初結束。哈爾濱市智軌電車試跑10天，試運行線路全程為5.3公里，共設定世茂藍嶼、北岸明珠等6個站點。24日起市民可在沿線各站點候車，免費體驗。

電車規格

智軌電車設計最高速度每小時 70 公里，最小轉彎半徑 15 米，頭尾雙向行駛，可採用 3-6 節靈活編組，三節編組最大載客人數可達300人。

技術創新

智軌電車採用了“虛擬軌道跟隨控制”技術，通過車載各類感測器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車中央控制單元，根據“大腦”的指令，在保證電車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現智慧型運行。

該車採用了多軸轉向系統等設計方式，智慧型對虛擬軌跡進行跟蹤控制。使整台電車轉彎半徑與普通公車相當，且比普通公車輛的通道寬度更小，這就解決了超長車身帶來的轉彎難題。

智軌電車採用類似高鐵的雙車頭設計，省去了掉頭的麻煩。

電車優點

相較於傳統的中低運量軌道交通系統，智軌電車具有投資成本低、建設周期短、運營靈活等獨特優勢。智軌電車在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的五分之一。