智慧機車，顧名思義，即機車和人一樣充滿智慧。它搭載智慧動力系統，能夠自動判斷路況，感知騎行者的意圖，在騎行過程中輸出適當的輔助動力，使騎行者的腳踏與助力完美結合，讓騎車人“隨心所欲”，實現人車合一。智慧機車需要騎行者始終踩踏，但在不同情況下輸出最合適的輔助動力，讓騎行更輕鬆，兼具了運動和通勤出行的雙重功能。
基本介紹
- 中文名：智慧機車
- 外文名：ZhihuiDiandanche
特徵,和智慧型腳踏車的區別,腳踏車發展史,國內外代表性企業,發展前景,
特徵
智慧機車搭載了智慧動力系統，配以力矩感測器、踏頻感測器、速度感測器組合成的“三重感測系統”，能夠自動判斷路況，並感知騎行者在騎行過程中的費力程度，不斷調整輸出助力，讓騎行者踩得更省力、騎得更快、更遠。
和智慧型腳踏車的區別
“智慧”比“智慧型”更為高級，意味著擁有與人相似的思考行為能力。智慧機車可以判斷路況、感知人的意圖，並通過“仿生學算法”計算輸出結果進行反饋，為用戶提供實時的、大小不一樣的、最貼合用戶心意的動力，讓用戶的出行變得更加輕鬆、暢快。與此同時，還配備手機APP，可遠程操控車輛，查看車輛信息，實現定位導航。此外，智慧機車可通過固件的遠程升級，讓車輛功能越來越強大，更加符合每個騎行者的個性化習慣。
智慧機車
智慧機車相較之下，智慧型腳踏車僅僅是指”腳踏車+APP”。車還是以前的腳踏車，只是騎行者可以通過APP和網際網路實現對騎行速度的控制，功能較為單一。
腳踏車發展史
18世紀末，法國人西夫拉克發明了最原始的腳踏車，但沒有傳動裝置。此後近百年間，人們不斷對它進行改造，增加輻條、改變車架、改造輪胎等，不斷提高腳踏車的騎行性能，直到1886年，腳踏車的車型才與今天腳踏車的樣子基本一致。此後，腳踏車技術很快完成向商業化的轉化，批量生產並投入市場。在此之後，腳踏車的設計及技術變化不大。
日本山葉於1993年發明了Pedelec，後來這種車在全球開花散葉。不過各國的發展方向各不相同。日本是一直對助力技術進行升級，隨著電力與人力的配合更為優秀，在增加續航的同時電池越來越小，外觀整體上是沒什麼大變化，大多還是保持著公主車的外觀。在歐美智慧機車則越來越運動化，現在基本都是山地車外觀。國內的輕客智慧機車，主打城市人群，提倡採用智慧機車作為新型城市交通工具，讓城市人實現快捷、方面、體面的出行。
Pedelec
Pedelec國內外代表性企業
國外：德國的博世，日本的山葉與松下最先推出智慧機車，並長期保持了對智慧機車核心技術的壟斷。
發展前景
目前，傳統腳踏車速度太慢，且外觀笨拙，已經過時；普通電動車已經產能過剩，而新的市場開拓乏力，外加各種限制政策的紛紛出台，電動車市場已經到了需要變革的階段。另一方面，當下大多使用電動車的依然是低收入群體，而中高收入群體難以接受當下電動車的形態，市場需要更有品質、用戶體驗更好的產品。在這種背景下，具有智慧動力系統及優秀外觀設計，安全性能更強、續航更長的智慧機車，有著廣闊的發展空間和很大的發展潛力。
