基本介紹
- 書名：普通高等教育“十一五”國家級規劃教材·清華大學汽車工程系列教材·汽車底盤設計
- 頁數：499頁
- 出版社：清華大學出版社
- 出版時間：2010年4月1日
- 裝幀：平裝
基本信息,內容簡介,目錄,
基本信息
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 7302214719, 9787302214717
條形碼: 9787302214717
商品尺寸: 25.8 x 18.2 x 2.4 cm
商品重量: 780 g
品牌: 清華大學出版社
ASIN: B003IHTYSQ
內容簡介
《汽車底盤設計》是工科高等院校車輛工程專業的教材，也可以作為汽車行業及相關行業工程技術人員的參考書。
目錄
1 汽車的總體設計
1.1 引言
1.2 汽車總體設計的任務與地位
1.3 汽車總體設計的工作順序
1.3.1 明確汽車設計的前提條件
1.3.2 汽車設計、開發的一般程式
1.4 汽車設計的一般原則
1.4.1 設計人員的工作宗旨
1.4.2 產品的價位
1.4.3 產品系列化、零部件通用化、零件標準化和統一加工標準
1.4.4 提高汽車行駛性能的主要措施
1.5 材料、工藝與設計的關係
1.6 安全標準
1.7 汽車設計方法
1.7.1 經驗設計方法
1.7.2 計算機輔助工程（CAE）方法
1.7.3 試驗方法
1.8 汽車產品型號和形式的確定
1.8.1 汽車的產品型號
1.8.2 汽車的軸數
1.8.3 汽車的驅動形式
1.8.4 貨車布置形式的選擇
1.8.5 大客車的布置形式
1.8.6 轎車的布置形式
1.9 汽車主要尺寸的選擇
1.10 汽車質量參數的確定
1.10.1 汽車的裝載質量（簡稱裝載量）和載客量
1.10.2 整車整備質量m及其估算
1.10.3 汽車總質量m的確定
1.10.4 汽車的軸荷分配
1.11 汽車主要性能參數的選擇
1.11.1 動力性能參數
1.11.2 燃料經濟性指標
1.11.3 汽車的最小轉彎直徑
1.11.4 汽車通過性參數
1.11.5 汽車操縱穩定性參數
1.11.6 汽車行駛平順性參數
1.11.7 制動性參數
1.12 汽車發動機的選擇
1.12.1 發動機形式的選擇
1.12.2 發動機性能參數的選擇
1.13 輪胎的選擇
1.14 汽車總布置圖及各部件布置
1.14.1 基準線（面）
1.14.2 基準線畫法
1.14.3 發動機系統和傳動系的布置
1.14.4 車廂及駕駛室的布置
1.14.5 貨箱的布置
1.14.6 懸架、轉向系統、制動系統、電器系統的布置（略）
1.14.7 軸荷分配和質心位置的計算
1.15 運動校核
練習題
2 汽車零部件的載荷及其強度計算方法
2.1 概述
2.2 車輪與路面接觸點處的作用力
2.2.1 最大垂直力工況
2.2.2 最大側向力工況
2.2.3 最大制動力工況
2.2.4 最大驅動力工況
2.3 發動機轉矩引起的載荷
2.4 汽車零部件的強度計算
2.5 汽車零部件的許用應力與安全係數
2.5.1 靜強度許用應力
2.5.2 疲勞強度許用應力的估計
2.5.3 材料的選擇
3 離合器設計
3.1 概述
3.2 離合器的結構選擇
3.2.1 從動盤數的選擇
3.2.2 壓緊彈簧的形式和布置
3.2.3 壓盤的驅動方式
3.2.4 分離槓桿和分離軸承
3.2.5 離合器的通風散熱
3.2.6 從動盤
3.3 離合器基本參數和主要尺寸的選擇
3.4 離合器壓緊彈簧的設計
3.4.1 圓柱螺旋彈簧
3.4.2 膜片彈簧
3.5 扭轉減振器
3.6 離合器的接合過程
3.7 離合器操縱機構的設計
3.7.1 對離合器操縱機構的要求
3.7.2 離合器操縱機構結構形式的選擇
3.7.3 離合器操縱機構的主要計算
3.8 汽車傳動系在非穩定工況下的載荷
3.8.1 由發動機激振轉矩引起的傳動系載荷
3.8.2 換擋時引起的動載荷
3.8.3 猛接離合器起步時的動載荷
3.8.4 緊急制動時的動載荷
3.8.5 傳動系靜強度計算的載荷與安全係數
練習題
4 機械式變速器設計
4.1 概述
4.2 變速傳動機構的方案分析
4.2.1 兩軸式變速器
4.2.2 中間軸式變速器
4.2.3 倒擋傳動布置方案
4.2.4 多擋變速器的組合方案分析
4.3 變速器零部件結構方案分析
4.3.1 齒輪形式
4.3.2 換擋結構形式
4.3.3 軸承形式
4.3.4 各擋齒輪在軸上的安排順序
4.3.5 變速器的裝配問題
4.3.6 變速器整體結構剛性
4.4 變速器的操縱機構
4.4.1 直接操縱變速器
4.4.2 變速器的遠距離操縱
4.5 變速器主要參數選擇
4.5.1 中心距
4.5.2 變速器軸向尺寸
4.5.3 軸的直徑
4.5.4 齒輪參數
4.5.5 各擋齒輪齒數的分配
4.6 同步器
4.6.1 鎖銷式同步器的工作原理
4.6.2 鎖環式同步器
4.6.3 同步器主要參數的確定
練習題
5 萬向節和傳動軸設計
5.1 概述
5.2 普通十字軸式萬向節
5.2.1 單萬向節傳動
5.2.2 雙萬向節傳動
5.2.3 多萬向節傳動
5.2.4 十字軸式萬向節的設計
5.3 準等速萬向節
5.3.1 雙聯式萬向節
5.3.2 凸塊式萬向節
5.3.3 三銷軸式萬向節
5.4 等速萬向節
5.4.1 固定式球籠萬向節
5.4.2 伸縮式球籠萬向節
5.4.3 固定式球叉萬向節
5.4.4 伸縮式球叉方向節
5.4.5 三樞軸式萬向節
5.5 撓性萬向節
5.6 傳動軸設計
5.7 傳動軸的中間支承
練習題
6 驅動橋設計
6.1 概述
6.2 主減速器結構形式的選擇
6.3 主減速器錐齒輪的許用偏移量
6.4 主減速器錐齒輪的支承
6.5 錐齒輪嚙合調整
6.6 潤滑
6.7 主減速器齒輪的齒形
6.8 主減速器錐齒輪設計
6.9 主減速器錐齒輪軸承的載荷
6.10 差速器設計
6.11 車輪傳動裝置
6.12 驅動橋殼設計
練習題
7 車架設計
7.1 車架的功用和要求
7.2 框式車架
7.3 脊樑式車架
7.4 綜合式車架
7.5 縱梁的形式
7.6 橫粱的形式
7.7 縱、橫樑的連線
7.8 車架寬度
7.9 車架的扭轉剛度
7.10 車架的載荷工況及強度計算
練習題
8 車輪定位
8.1 車輪外傾角
8.2 主銷後傾角
8.3 主銷內傾角
8.4 主銷偏移距
8.5 前束
練習題
9 懸架設計
9.1 對懸架設計的要求
9.2 汽車懸架設計的一般步驟
9.3 懸架彈性特性
9.4 懸架的側傾特性
9.5 非獨立懸架
9.6 獨立懸架
9.7 拖臂扭轉梁式懸架
9.8 平衡懸架
9.9 懸架中的彈性元件
9.10 鋼板彈簧的設計計算
9.11 扭桿彈簧的設計計算
9.12 螺旋彈簧的設計計算
9.13 空氣彈簧和油氣彈簧
9.14 獨立懸架導向機構的設計
9.15 獨立懸架導向機構的受力分析與強度計算
9.16 減振器主要參數及尺寸的選擇
9.17 橫向穩定桿的設計
練習題
10 轉向系統設計
10.1 概述
10.2 機械轉向器
10.3 轉向系統的主要性能參數
10.4 轉向器的效率
10.5 動力轉向系統概述
10.6 整體式動力轉向器
10.7 齒輪齒條式動力轉向器
10.8 轉閥特性曲線的計算
10.9 動力轉向泵
10.10 動力轉向油罐
10.11 動力轉向油管
10.12 轉向器角傳動比的變化規律
10.13 轉向梯形設計
10.14 轉向桿系與懸架的匹配設計
10.15 動力轉向系統的參數設計
10.16 汽車轉向傳動機構元件
練習題
11 制動系設計
11.1 概述
11.2 制動器的主要性能要求
11.3 鼓式制動器
11.4 盤式制動器
11.5 摩擦襯片（襯塊）磨損特性的計算
11.6 前、後輪制動力矩的確定
11.7 應急制動和駐車制動所需要的制動力
11.8 制動器主要元件
11.9 制動驅動機構的形式及其計算
練習題
12 汽車穩態操縱穩定性計算
12.1 不足轉向度的定義
12.2 引起車輛不足轉向的原因
12.3 線路假設
12.4 線性三自由度車輛操縱性模型及模型參數
12.5 不足轉向度K的計算
參考文獻
