普通輪系

簡介

在實際機械中，往往要採用一系列相互嚙合的齒輪來滿足工作要求。這種由一系列的齒輪組成的傳動系統稱為輪系。

（1）定軸輪系

當輪系運轉時，各個齒輪的軸線相對機架的位置都是固定的，這種輪系就稱為定軸輪系，

（2）周轉輪系

輪系運動時，齒輪2的軸線繞齒輪1的固定軸線轉動。這種至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉動的輪系，叫做周轉輪系。

定軸輪系主要適用於下列情況：

（1）大的傳動比。一般一對齒輪的傳動比不宜過大，例如要求實現傳動比為100，若僅用一對齒輪，則大輪直徑將為小輪直徑的100倍，若採用三級的輪系，則大輪直徑可大為減小。

（2）較大的軸間距。如兩軸距離較大，採用一對齒輪傳動，則兩齒輪直徑勢必很大。若在中間加一個或幾個齒輪，齒輪尺寸即可縮小。

（3）變速或變向，用變速機構改變輪系的傳動比（見變速器）以實現變速；或設定中間輪以改變從動軸的轉向。這種只改變從動輪轉向不改變原傳動比大小的中間輪稱為惰輪。

（4）用一個主動軸帶動若干要求不同轉速、轉向的從動軸，或用若干從動軸帶動同一主動軸。定軸輪系的效率等於串聯的各對齒輪傳動效率的連乘積。

在輪系的具體套用中，除了廣泛使用單一的定軸輪系或者單一的周轉輪系外，還經常採用由定軸輪系與周轉輪系或者由若干個周轉輪系組合在一起的輪系，這樣的輪系稱為複合輪系，也稱為混合輪系。該輪系既不能等同於定軸輪系，又不能簡單地認為是周轉輪系，對其分析研究時，關鍵是要找準輪系具體的組成部分。

輪系廣泛用於機械中，主要功用如下：

實現大傳動比的傳動，當兩軸間需要較大的傳動比時，若僅用一對齒輪傳動，則兩輪直徑相差很大，導致小齒輪尺寸過小，而大齒輪尺寸過大。因此，可以採用多級齒輪組成的定軸輪系來實現，如下圖所示。如傳動比更大，往往採用齒輪不多的周轉輪系，以獲得較大傳動比。