普爾河

普爾河位於俄羅斯西西伯利亞平原上，發源於漢特-曼西斯克自治區東北部，河流由南向北流，先後接納葉蒂普爾河，普亞庫普爾河，普爾別河等支流後，在塔佐夫斯基附近注入喀拉海的額畢灣。從支流普壓庫普洱河源頭算起，普爾河全長1020千米，流域面積11.2萬平方千米，多年平均流量875立方米每秒，年均徑流量276億立方米。流域地理位置為東經73度20分到東經81度26分，北緯62度20分到67度19分。

基本介紹

• 中文名稱：普爾河
• 地理位置：俄羅斯西西伯利亞平原
• 長度：1020千米
• 流域面積：11.2萬平方千米

流域概況

是俄羅斯境內北亞地區的一片廣闊地帶。西起烏拉爾山脈，東迄太平洋，北臨北冰洋，西南抵哈薩克斯坦中北部山地，南與中國、蒙古和朝鮮等國為鄰，面積1276萬平方千米，除西南端外，全在俄羅斯境內。 也有人將北冰洋同太平洋水系分水嶺作為其東界（以東稱遠東區）。東西長約7，000多公里，南北寬達3，500公里，面積約1，000萬平方公里。西伯利亞——更象是一個形象的區

域範圍而不是一個地理名詞。整個烏拉爾山以東，整個亞洲大陸的北部，很多人，特別是外國人，通常叫做西伯利亞。那些從來沒有到過這裡的人，對於這一廣闊的區域——城市、森林、海洋、江河、湖泊和沼澤，有一種成見，總是把它和雪域、嚴寒、空曠、野蠻聯繫起來。

普爾河

實際上西伯利亞是形式多樣的。可根據某些條件將其分為一些區域：西部和北部西伯利亞，阿爾泰，圖瓦，哈卡 普爾河

斯，薩彥和外貝加爾地區，雅庫特，甚至最北面的一部分也可以列入西伯利亞。從西至東七千公里，從北至南三千五百公里，1000萬平方公里，幾乎相當於20個法國的面積——這就是西伯利亞！

消歧義

奧克尼新石器時代被明顯的分為早期和晚期兩個階段。區分的原則是那些原始材料表現出來的不同的文化形式。其中包括建築風格和制陶藝術的不同。新石器時代早期被確認為有三部分構成：有凹陷進去的石堆、有小規模的定居點，包括在帕帕斯特雷島上的納普人以及那些使用獨特的圓底陶器的人們；新石器時代晚期的特徵是：有著巨大的紀念物，內部是石圈，墓地通道，還有村落，比如斯卡拉布雷和里恩尤，以及居民使用平底的有凹線的陶器。因此，新石器時代整體清晰的被分為早期和晚期。早期

有著分散的點綴在奧克尼山水之間的農場和建築物，也許，還伴隨著他們各自帶房間的圓錐形石堆。晚期儘管村落數目在量上明顯地少於早期，但是他們卻統治了這塊土地。晚期還有那宏偉的紀念遺蹟，比如說，梅紹墓地通道和壯觀的斯滕內斯和布羅德格爾的石圈。 經過大量的發掘工作，奧克尼新石器時代呈現出一個新的綜合體。同樣，這些交替文化的觀點削弱了蔡爾德所觀察到的整潔的外表。奧克尼由一組島嶼所構成，其中的每一個島嶼都是互不相同的，旅行者可以識別出不同島嶼、不同居民的不同特點。奧克尼新石器時代沒有一個統一的外在形式。早期和晚期的分割是現代化的一個創造，它企圖把這些原始的特殊的文化聚集成清晰、通俗、簡單、有效的特徵文化，以防理解上的偏差。

普爾河

實際上，自從蔡爾德和沃爾特·格蘭特在勞賽島的里恩尤被發掘的時候起，證據就一直存在。第二次世界大戰前後，證據表明：將新石器時代早期的特點統一為單一的農場建築形式是不可行的。在里恩尤村落海拔較低的位置，發現的圓底陶器，清楚的表明了圓底陶器文化對實際居民點控制了很長時期，不僅僅是早期。而且發現，一塊打火石和圓底陶器的碎片覆蓋了一片廣泛的區域，這個區域是羅伯特蘭德爾在1930年代於梅恩蘭島上的懷德山上發現的。更近些時候，布拉德福德大學在普爾河上的發掘物揭示了大量的房屋建築跟圓底陶器的早期形式聯結在一起，這些陶器被置於一個後來被刻上凹線的陶器村落之下。從這些線索出發，好像存在這種可能，早期新石器時代代表了一個分散的、小規模的定居方式的想法，從最輕的角度去評價這種想法，簡單了。從最重的角度去評價，則是完全錯了。為了詳細檢查這個問題，格拉斯哥大學和設菲爾德大學在梅蘭恩島上的庫韋恩和懷德福特地區開始了一項工程，來檢查定居形式在一塊單一地區經歷新石器時代和早期青銅器時代後會發生的變化。除了在1930年代在懷德福特山下面分布著零星的遺址之外，在斯特恩豪和克羅西克牢恩又發現了兩處新的遺址。

儘管這些工作還在繼續，斯特恩豪遺址已經初步露出端倪，它至少包括三處（也許更多）新石器時代早期建造的房屋分布在晚一些時候的村落里。因此，形式上顯得更加分散。考古學家推測在斯特恩豪遺址曾經有過新石器時代早期的村落。在克羅西克牢恩遺址，新石器時代晚期和青銅時代早期的居民點看起來包括了一個更大的房屋結構，它的周圍只有三四個房屋。奧克尼新石器時代遺址包括一個寵大的墓穴和兩個舉行儀式的廣場、一個居住區和許多未被挖掘出來的墓葬。這個壯觀的文化遺址展現了五千年前蘇格蘭群島北部的一個偏僻島嶼上的生活狀況。

經濟發展

普爾河一塔茲河地區天然氣管道

石油管道的建設，將加快開發普爾河一塔茲河地區東部、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區及伊爾庫茨克地區的速度為了建設東方天然氣管道和從普爾河一塔茲河地區的石油管道延伸到烏斯特一庫塔的資金，需要建立有俄羅斯和外國企業參加的財團。在這種情況下，國家和當地市政府應該控制一定的股份。如果國家用穩定基金的部分資金人股，就能吸引國內和國外的投資者。可能加入財團的 有中國、印度、日本、朝鮮和亞太地區國家的其他公司

普爾河

天然氣在經濟和社會生活中的作用是巨大的，所以，必須從國家戰略利益的角度看待天然氣問題，因此，制定俄羅斯天然氣工業發展戰略就顯得特別重要。政府此前制定的2020年前能源戰略，沒有找準天然氣對經濟復興起作用的位置。俄羅斯主要問題是國內居民的福利水平低。為了解決這個問題，必須依靠高速發展經濟，創造數百萬個新的、工資優厚的工作崗位。然而，現階段俄羅斯的經濟越來越依賴原料出口，甚至成了西方經濟的附庸。由於國際市場石油和天然氣價格的上漲，而俄羅斯又擁有大量的石油儲備，特別是天然氣的儲備，所以歷史就賦予了俄羅斯巨大的機會，讓它能快速恢復從1990年以來被破壞的經濟。計算一下，出口石油和天然氣積累了巨額的資金，這些資金應當用來改造經濟結構，用來提高能源開發技術水平，增加飛機生產、汽車生產，發展輕工業，等等。然而，政府把大量貨幣用於穩定基金，以很低的利息存入外國銀行和金融機構。俄羅斯的錢在替外國經濟發揮作用，而俄羅斯的工業，除了石油和天然氣以外，普遍下滑。俄羅斯應一方面注意能源的國際行情，一方面在較大的範圍內解決國家的經濟問題，比如，制定能源戰略、發展天然氣工業的規劃等。

普爾河一塔茲河天然氣氣田和亞馬爾半島氣田

在東西伯利亞和遠東應該下大力氣，因為這兩個地區的油氣潛力很大。按俄聯邦科學院西伯利亞分院的評估，初步探明這裡的碳氫化合物有：210億一220億噸石油、580000億一 610000億立方米天然氣和44億一50億噸油氣冷凝物。能源出口國在歐洲能源市場上的競爭也日趨激烈，這與歐洲最近從伊朗、伊拉克和阿爾及利亞購買天然氣有關。所以俄羅斯從“東方”向歐洲運輸天然氣和石油就有了特殊意義，它可以鞏固俄羅斯在歐洲的地位和保持本國經濟的平穩運行。 東西伯利亞擁有大量的石油和天然氣資源，並且鄰近亞太地區，因此俄羅斯很有可能在最短的時間內制定東西伯利亞石油天然氣工業綜合體的建設規劃。這個規劃的目的是：建立新的、高水平的能源和工業中心，加快地區經濟和社會的發展，鞏固俄羅斯在歐洲的地位，大規模長久地發展同中國、日本及其他亞太地區國家的經濟聯繫。在最近一段時間內，經濟發展最快的是亞太地區國家。這些國家的工業生產在大幅增長，它們對碳氫化合物原料的需求也在大幅增加，特別是中國。從東西伯利亞輸送油氣到中國、朝鮮、韓國及其他亞太地區國家的路線、設施、方案，已經醞釀了很長時間。開採東西伯利亞的具體辦法在東西伯利亞廣袤的土地上分布的石油和天然氣礦床，與現有的管道幹線離得太遠。複雜的氣候條件、匱乏的地質資料、幾乎沒有運輸和工業基礎設施，遏制著潛在的投資者參與管道建設。正是這些實際狀況使開發東西伯利亞的天然氣田存在很大困難。東西伯利亞的天然氣中包含著大量的化學成分，對於化學工業來說是寶貴的原料，而這種天然氣在沒加工之前，是不能被用做燃料的。顯然，必須在當地建立大型的天然氣化工廠。我們看到了克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、伊爾庫茨克地區和雅庫特氣田建設管道的方案，它們共同的缺點在於：國家在他們那裡沒有大規模發展石油和天然氣工業的計畫。

在將近2020年的時候，俄國每年要在東部地區開採1600億一1800億立方米天然氣。其中 200億一300億立方米天然氣輸往東西伯利亞和遠東天然氣化地區，150億一200億立方米用於加工化工產品、聚合材料和成品，而剩餘的 1300億立方米天然氣，可以出口到中國、朝鮮及亞太地區的其他國家。如果在較短的時間內建設一條連線普爾河一塔茲河天然氣田，每年輸送450億立方米天然氣的管道，就可以利用俄羅斯南部和海岸石油天然氣礦床的天然氣，下一步則接通較北部的氣田。我建議天然氣管道走以下線路：極圈以外的礦床一尤魯布切納地區一太平洋氣田一烏斯特一庫特一貝加爾一阿穆爾鐵路幹線一越過貝加爾湖，經過赤塔與外貝加爾地區，進入中國。這條主幹線可輸送克拉斯諾亞爾斯克州、雅庫特和伊爾庫茨克地區氣田的天然氣。

天然氣管道的長度，從極圈以外到後貝加爾約3700公里一3900公里，造價約為120億美元，建設工期需要3年。為了實現從普爾河一塔茲河到東方的天然氣管道計畫，可以吸引本國的天然氣企業參加。管線穿過東西伯利亞石油天然氣氣田(尤魯布切納一塔哈姆斯卡耶等地)是最好的，首先鋪設天然氣管道，而後鋪設石油管道。因為這樣‘開始就開採石油層，而不會讓石油層里的天然氣損失掉。

俄羅斯“天然氣工業股份公司”決定大規模地開採石油礦床，“東方部分”是其最有成效的和潛力的部分。眾所周知，政府決定建設“東西伯利亞一太平洋”石油管道體系。無疑，這個石油管道將推動東西伯利亞石油工業的發展，並且將擴大同亞太地區國家的經濟聯繫。早在1973年，蘇聯政府就同日本政府達成每年向日本供應 4000萬噸石油的協定。為了實現這個目的，初步打算由西西伯利亞到鄂霍次克海岸的奧爾金海灣修建石油管道。這個輸送方案經過了廣泛的討論。最初石油管道的造價估計為25億一35億盧布，工期約為3—3．5年。後經詳細研究得出結論，石油管道造價約50億一60億盧布，建設時間將增至5年。這期間討論了貝加爾一阿穆爾鐵路幹線的建設方案。貝阿鐵路的建設為開採多種礦物創造了條件，從遠東到中心工業城市的距離縮短了600公里，同時解決了一系列戰略任務。1974年決定建設貝阿鐵路，建成後每年能向日本提供2000萬噸石油，同時還能開發東西伯利亞的石油礦床，再建設到東方的石油管道。必須沿著貝阿鐵路著手石油管道的鋪設。為了保證每年管道運輸8000萬噸石油，首先要進行大規模的地質勘探。按照地質學家的建議，在石油管道附近的資源基地，每年至少要生產8000萬一1億噸石油，油田的面積今後還要擴大。

2020年的目標

到2020年，俄羅斯每年的天然氣產量應不少於9000億立方米。這是國內外資源市場提出的任務，而俄國天然氣的建設者有加快發展天然氣工業的經驗。在蘇聯時代，北方秋明地區從 1972—1992年，用了20年建立了年產量5760億立方米的天然氣田。2003年，俄羅斯開採天然氣達6200億立方米。生產9000億立方米天然氣就要開採新的氣田：東西伯利亞油氣工業綜合體。