普宣高速公路

雲南省普宣高速公路項目是國道主幹道G56杭瑞高速入滇的首段道路，起於滇黔邊境的普立，止於曲靖宣威市。工程建設總里程90公里，預計總投資82億元，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度80——100公里/小時，橋樑14059米/84座，隧道10454米/9座，橋隧比占到36.27%，整個項目工程浩大，地質條件複雜。

基本介紹

• 中文名：普宣高速公路.
• 總里程：90公里.
• 行車速度：80——100公里/小時.
• 橋樑：14059米/84座.
• 開工日期：2010年12月10日
• 通車日期：2015年8月25日
• 互通立交：城南北、龍場、格宜、寶山、普立
• 建設標準：雙向四車道

開工

2010年12月10日，在素有“入滇第一關”之稱的雲南省曲靖市宣威舉行了普宣高速公路建設項目開工儀式。普宣高速公路的建設對全面貫徹實施新一輪西部大開發和雲南省“兩強一堡”戰略任務，完善國家高速公路網和雲南省路網結構，提高區域路網等級，改善綜合運輸服務水平，促進雲南對外經濟貿易合作和沿線旅遊、文化資源開發，維護民族團結和邊疆穩定具有十分重要的意義。同時普宣高速是雲南省“三縱三橫”交通建設總體規劃中“二橫”的關鍵點，也是“一帶一路”戰略實施的關鍵點，是習主席視察雲南提出建設“面向南亞東南亞輻射中心”核心工程。

普宣高速公路的建設者表示將秉承公路建設項目管理“五化”要求，即發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化的要求，把普宣高速公路打造成一條環境友好、資源節約的民生路、優質路。

通車

2015年8月25日上午，

連線滇黔的普立至宣威高速公路（以下簡稱普宣高速）宣告正式通車。記者獲悉，這條高速公路按照新的收費標準進行收費，7座及以下小客車跑完全程需61元。

在通車儀式上，前來嘗鮮的私家車司機王師傅告訴記者，之前他開車從宣威去貴州，要么走難走

的土路，要么選擇繞行。“這次普宣高速通了，去貴州就方便多了，只要1小時，省時又省力。”
據悉，普宣高速是國家高速公路網G56杭瑞高速公路進入雲南的第一段，起於宣威市普立鄉臘龍村

，接貴州省在建的畢節至都格高速公路（雲貴兩省交界處北盤江特大橋），止於宣威市落水鎮，接在建的宣威至曲靖高速公路。主線加聯絡線全長90.71公里，按4車道高速公路標準建設，設計速度分別為80公里/小時和100公里/小時。全線在宣威市南北、龍場、格宜、寶山、普立設定6處互通式立交，同時設有6個收費站。

合併圖冊

普立旅

合併圖冊

游

滇東北有一個神秀的地方，那裡亂雲飛渡宛若仙境，那裡水繞奇山恰似天堂，那裡就是普立。普立是山與水的美妙結合，水在山之上為雲，山之巔為雨，山之峰為霧，山之澗為泉，山之壑為岫，山之峪為嵐，山之崖為瀑，山之根為潭。山因水而空濛，水因山而靈秀，山解水意，水伴山行。

北盤江特大橋

盤江特大橋位於雲南省宣威市普立鄉臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉交界的北盤江大峽谷上，公路設計等級為雙向四車道高速公路，橋樑全長1329.5m，橋樑寬度27.9m，上部構造主橋採用鋼桁梁斜拉索結構，建成後北盤江特大橋以564米的垂高穩居世界第一，成為當之無愧的的世界第一高橋，同時還以720米的主跨成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋，同類橋樑跨度上排名世界第一。

普立特大橋

普立特大橋為杭瑞高速（普宣高速）關鍵控制性工程，全長1040m，橫跨寶山普立兩個鄉鎮，主橋橋型採用628m單跨雙塔鋼箱梁懸索橋方案，主纜橫向布置2根，主纜橫橋向中心間距為26m，建成後以500米的垂高暫列世界第二。

尼珠河

可渡河奔騰不息，向西流淌，流過楊柳繞過雙河，流過阿都轉向文興，再入普立，走過的地方名字也跟著更改，繞過文興之後方向也變成了由北向南，名字變成了尼珠河。

官寨谷

官寨村隸屬於普立鄉官寨行政村，屬於山區。位於 鄉邊，距離村委會0.8 公里，距離鄉27公里，國土面積1.36平方公里，海拔1600米，年平均氣溫12 ℃，年降水量1100毫米。

簸火風光

普立鄉簸火村地處尼珠河大峽谷北岸，與貴州省水城縣坪寨鄉隔河相望，雖名裡帶火，實則是水的故鄉，水就是簸火的靈魂，村莊周圍那成千上萬塊的梯田便是有力的物證，那條條清澈的溪流在田間地角隨著舒緩的地勢不緊不慢的流淌著，穿過梯田，隱於茂密的龍毛竹叢深處，越往崖邊，山勢越陡，水流越急，在懸崖邊上溪流從灌木深處探出頭來，數條溪流最終匯成三道絕美的瀑布從落差近400米的懸崖上以雷霆萬鈞之勢，注入尼珠河，極為優美壯觀。

絕壁、獼猴

仰望高山，探秘深谷，拋開工作和生活中的煩瑣，遠離喧囂，放鬆心境，體會別樣的人生感受，“鳶飛戾天者，望峰息心；經綸世務者，窺谷忘反”。