明州大橋

明州大橋（Mingzhou Bridge），原稱“東外環路跨甬江大橋”，是中國浙江省寧波市境內連線鄞州區與鎮海區的過江通道，位於甬江水道之上，也是浙江省重點工程“五路四橋”項目中的“四橋”之一、“五路”中東外環的節點工程。

明州大橋於2008年2月13日動工興建，於2010年10月19日完成主拱合龍，2011年5月5日通車運營。

明州大橋北起寧鎮立交，上跨甬江水道，南至江南互通；線路全長1250米，主橋長650米；橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：明州大橋
• 外文名：Mingzhou Bridge
• 始建日期：2008年2月13日
• 投用日期：2011年5月5日
• 所屬地區：中國浙江省寧波市
• 類型：拱橋、特大橋、公路橋
• 長度：1250米
• 寬度：45.8米
• 車道設定：雙向八車道
• 設計速度：80千米/小時
• 起止位置：寧鎮立交、江南互通
• 途經路線：東環北路
• 管理機構：寧波市交通運輸局

建設歷程

2005年12月30日，明州大橋建設項目隨“五路四橋”工程建設揭幕，該橋時稱“東外環路跨甬江大橋”。

2011年5月5日，明州大橋通車運營

2006年12月8日，東外環路跨甬江大橋向外界征名。

2007年3月1日，東外環路跨甬江大橋命名為明州大橋。

2008年2月13日，明州大橋舉行開工典禮。11月16日，明州大橋主橋樁基礎工程通過驗收。

2009年2月，明州完成大橋完成第一組墩柱安裝工程。

2010年7月8日，明州大橋完成主拱合龍。10月19日，明州大橋完成最後一片鋼箱梁安裝，橋面全部貫通。

2011年4月18日，明州大橋吊裝“明州大橋”橋名牌匾至橋樑拱頂。5月5日，明州大橋通車運營。

橋樑位置

明州大橋位於中國浙江省寧波市東外環路，連線鄞州區與鎮海區；東距上游慶豐橋8.2千米，西距下游清水浦大橋2.5千米，北起寧鎮立交，上跨甬江水道，南至江南互通；途徑該橋路線為東環北路，其中，路線北岸接寧鎮西路、寧鎮立交、雄鎮路，南岸接江南互通、江南中路、通途路、通途立交。

明州大橋位於中國浙江省寧波市甬江之上

建築設計

建築結構

• 整體布局
  

明州大橋分別由水上主橋、拱圈、拱肋、東西兩岸引橋及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南向布置。

明州大橋路段呈西北至東南向布置

• 設計特色
  

結構特色
總體	主橋為中承式拱梁組合體系的雙肢鋼箱系桿拱橋，箱形拱肋採用鋼箱結構,加勁梁採用正交異性橋面板鋼箱梁，; 加勁梁通過吊桿及立柱支承於拱肋之上，中跨加勁梁的兩端支承於中跨拱梁交匯處的橫樑上，端支承為縱向滑動支座，橫向和縱向設定阻尼限位裝置。邊跨加勁梁分別在中跨和邊跨的拱梁交匯處與拱肋固結。主橋兩邊跨端橫樑之間布置水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力。
拱肋	分為上、下兩肢，選用全焊鋼箱型截面，上肢拱採用矩形面，下肢拱採用矩形截面，上下肢結合段採用凸型斷面，下肢拱箱形在鋼箱的內部設定縱、橫向加勁鋼板。兩片拱肋之間設定風撐使其連成整體。
加勁梁	採用正交異性橋面板全焊鋼箱梁方案，邊跨採用閉口斷面，中跨採用開口斷面；採用U型加勁肋，其餘部分橋面板以及腹板、底板均採用球扁鋼加勁肋。鋼結構工廠製作和現場連線均採用全焊結構。
拱座	採用鋼 - 混凝土結構混合拱座，拱座分為上部的鋼拱座和下部的混凝土拱座，鋼拱座內填充C40混凝土。
墩基	主墩基礎採用鑽孔灌注樁，以十層含粘圓礫作為樁基持力層，; 承台之間通過系梁連結，橫橋向水平分力通過系梁中的水平預應力束平衡錨固在混凝土拱座上。
參考資料：

設計參數

明州大橋全長約1.25千米，其中主橋長650米，為（100+450+100）米跨徑布置。上肢拱肋箱形斷面高3米，寬2.8米，下肢拱箱形斷面寬3.5米、高3.8至6米。車行道部分橋面板厚14毫米，鋼板厚8毫米，水平拉索共2組，每組8根，吊桿間距9米。鋼拱座順橋向底寬11.5米，橫橋向寬3.5米，高 3.6米。主墩承台平面尺寸22.5米（順橋向）×18.5米（橫橋向），高4米。

技術標準
道路等級	城市快速路
設計速度	80千米/小時
車道設定	雙向八車道
荷載標準	城-A級
設計風速	31.3米/秒
通航水位	最高：223米（黃海高程）
通航標準	雙向通航，海輪1000噸級，淨寬180米，淨高24米
抗震等級	基本烈度VII度，按VIII設防
參考資料：

設備設施

• 燈光設施
  

2011年5月23日，明州大橋裝設LED景觀燈，在夜色中的猶如一道明亮的彩虹橫臥甬江兩岸。

明州大橋夜景圖

• 交通監控
  

2013年11月，明州大橋裝設車輛載荷動態監控系統，對橋面超載車輛進行實時監控，抓拍相關違規車輛。

運營情況

票價票制

2011年5月5日，明州大橋通車運營，全橋路段免費通行，不實施收費制度。

通行事項

截至2011年7月，明州大橋只能通行50噸以下的車輛；非機動車不可通行該橋。

建設成果

• 技術難題
  

明州大橋在施工過程中遇到以下難題：

1、明州大橋主橋施工集拱橋、斜拉橋、懸索橋三種橋型施工工藝為一身，施工工藝複雜，結構體系轉換頻繁，技術難度大；主橋採用雙肢鋼箱提籃拱結構，空間關係交錯，節點位置構造複雜。

2、邊跨三角區主拱和橋面加勁梁採用支架法施工；三角區特殊構件多，包括微端錨碇節段、端橫架、中跨拱梁結合段及中橫樑等；由於三角區特殊構件體積、重量龐大，形態各異、空間位置交錯，大型吊裝設備使用又受限，構件只能水運到場，需經歷卸船、拼裝、轉運、吊裝、姿態調整、精確定位等過程，對臨時結構、施工順序、工藝措施提出了較高要求。

3、中跨主拱採用臨時塔架及扣索懸拼施工；由於航孔限高150米，塔架的高度受限，扣錨索角度小，導致扣錨索索力和塔架受力怎大；塔架規模龐大，總重超過6000墩，中跨主拱上下肢需要同步安裝，安裝線形控制難度大；中跨主拱和橋面加勁梁採用400墩纜索吊起吊、安裝。

4、水平拉索安裝不能影響江面通航。橋面加勁樑上方的八根水平拉索，藉助多跨連續貓到牽引過江；加勁梁吊裝、扣錨索拆除與水平拉索張拉環環相扣，需嚴格控制拱腳水平推力。

價值意義

明州大橋的貫通，將串聯起城市東部東西走向的這些主幹道路——北環東路、中官路、寧鎮公路、江南路、通途路、環城南路等，進而有效溝通鄞州、東部新城、寧波國家高新區、北侖、鎮海等區域，緩解跨區、跨江的交通壓力——其中特別值得一提的是，常洪隧道的擁堵有望因明州大橋的通車而舒緩。（中國寧波網 評）

明州大橋橋面