日照大學城駕校地處山東省日照市。具有國家一級駕校資質。擁有132部教練車和先進科學的教練場地。能進行各種培訓車型的培訓。迄今已培養學員近萬名，被多家黨政機關、事業單位、高等院校、物流、客運公司等列為“推薦培訓駕校”、“員工定點培訓基地”。
基本介紹
- 中文名：日照大學城駕校
- 創辦時間：2005年
- 類別：私立駕校
- 所屬地區：山東省日照市
- 主要功能：培訓駕駛技能
- 基本資質：一級駕校
- 培訓車型：小型汽車，大型貨車
- 培訓規模：132輛教練車
- 主管部門：日照市交通運輸局
駕校規模,報名須知,駕校成就,體檢須知,學員駕車經,心態,駕車理論,所遇問題,安全駕駛,
駕校規模
日照大學城駕校是經山東省交通廳批准的國家綜合類一級駕校，在日照市交通局、車管所正式備案，與市駕駛人考試中心比鄰。教練員全部經過省交通廳統一培訓和嚴格考核，全部擁有省級教練員證書，其中97%為駕齡超過10年的退伍或轉業軍人；擁有面積達百餘畝的省級大型培訓基地、位於市區的基礎培訓場，可進行倒樁移庫、坡道定點停車和起步、側方停車、單邊橋、連續障礙、曲線行駛、直角轉彎、百米加減檔、限寬門、起伏路等全部新駕規要求科目的培訓；擁有標準訓練車132輛，車況優良，乘坐舒適。
報名須知
報名需準備的材料
身份證是本地的學員需準備身份證複印件2份（新式身份證需正反兩面複印於一張A4紙上），一寸白底彩照12張；
身份證是外地的學員需辦理暫住證（需另備身份證複印件1份，一寸彩色照片2張，可由駕校協助辦理）。
如果以前辦理過其他駕駛證（如：機車等）的需到當時辦理駕證的單位提檔案；
C1證的學習年齡為：18—70周歲， B2證的學習年齡為：21—50周歲。
友情提示
駕校將統一組織學員到車輛管理所進行體檢，未體檢的學員請備好所需材料：身份證（新式身份證需正反兩面複印於一張A4紙上）、暫住證原件及複印件各一份，五張照片（一寸白底彩照）和考試費（700元）及駕駛證工本費（10元）。
體檢、考試時必須帶身份證原件！
若身份證是外地的一代證，請備好戶籍證明和暫住證。
駕校成就
駕校建立健全了規章制度體系，作風優良、服務為本，考證率和薪酬掛鈎的制度確保了無吃拿卡要現象。
駕校以“短途便利學車，短期專業培訓”為宗旨，汲取高等院校的教學理念，引入ISO9001質量管理體系認證，被譽為“日照行業示範駕校”。
體檢須知
體檢所需準備材料
身份證原件及複印件1份（新式身份證須正反兩面同時複印於一張A4紙上），外地身份證學員須備好暫住證原件及複印件1份，一寸白底彩色照片4張（須同一版的），考試費700元、駕駛證工本費10元。
體檢時間
駕校統一組織到車管所體檢，請學員朋友們接到電話通知後到駕校辦公室一樓集合，並填寫體檢表。
體檢、繳費流程
車管所一樓大廳左側—>二樓駕駛人體檢中心—>測聽力—>測視力—>測辨色力—>由體檢中心蓋章—>出體檢中心後，在左側1號或3號視窗錄檔案並列印《機動車駕駛證申請表》—>到對面交費710元錢—>將所需材料交車管所工作人員，由他們負責將檔案整理、裝訂，最後將檔案交車管所存檔。
注意事項
（1）近視眼的學員需配戴合適的眼鏡（C1證視力需達到4.9，B2證視力需達到5.0）。
（2）到車管所各視窗辦理業務時請先示身份證原件（外地學員還需出示暫住證原件）。
（3）若身份證是外地的，請備好暫住證；若身份證是外地的一代證，請備好戶籍證明和暫住證。
（4）如果以前辦理過其他駕駛證（如：機車等）須由車管所出具提檔通知書，持通知書、身份證、駕駛證到當時辦理證件的單位提檔案，提出檔案後方可到車管所辦理報名、繳費手續。
（5）請學員朋友們一定要保存交款發票（綠聯）。
學員駕車經
心態
新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在複雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前提。
駕車理論
第一項：了解儀錶盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項：知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。
第三項：熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第四項：正確操縱轉向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：安全車速，方向余心。新手駕駛員開車時，首要控制好車速，按自己的技術水平，在自己認為可以顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規，行駛自己的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會旁邊車輛加速程度！在此主要是避免自己的慌張的心理情緒！
第七項：路線擬定。新手開車前應想好去的地方，應事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開複雜難開路段，如遇塞車時應儘快重選路線！
第八項：預防在先。新手駕駛員開車時，要預想到自己的前方可能發生的事情。比如：轉彎時，看不到的地方可能會竄出個人；過十字路口時有車或人突然殺出；前方的車輛突然制動等。通過這樣的預想，自己就會有一個心理準備，將車速控制在一定範圍內，防範於未然。
第九項：遇紅綠燈，閃燈即停。行經紅綠燈口時，應提前觀看閃燈情況，路面車距，行人感官！閃綠燈時最好別過。新手的操作技術尚不熟練，閃綠燈時衝過路口怕會碰到突發事件而手足無措，釀成惡緣！
第十項：斑馬線。行經斑馬線時，如有腳踏車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時能剎住車，慢速通過即可，如遇行人，腳踏車強行通過，可及時控制停車，然後重新起步緩慢通行！
第十一項：“白格子控制區”壓不得。在主幹道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負全責。“白骨精”，精於人，不能騎！
第十二項：“蜻蜓點水”後視鏡。看後視鏡的時候，不能盯著不放。“蜻蜓點水”式的看法比較好，一下看不準可以多看幾次。倒後鏡是前行的補充是轉彎的升華！
第十三項：向左向右轉。 左右轉彎時，切記先開方向燈，先沿著本車道左右轉，不要急著馬上變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自己的車走直了。想變到左邊直走道的話，看好左右邊後視鏡確保全全再變道。(較適用於三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車，切記後視鏡要看！
第十四項：按指示燈行駛。有些學員剛出來開車有時不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上面標明1.2.3.4.車道的要依次按道次行走，新手開車經紅綠燈時，對箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時看到圓燈是紅的，但直走或右轉箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉。是可以走的。看燈有個小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章！
第十五項：行駛變道。併線變道時，儘量不要一下子並跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉向燈，看好後視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看後視鏡，再緩緩變一條車道，打迴轉向燈。一條車道一條車道的變，這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。
第十六項：選道在先。自己要走什麼路線要提前想好，該直走的不要走到轉彎道來。每到路口，一定要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標示，根據標示選道，提前變道。到了實線內變道，被拍了照又麻煩了。
第十七項：時刻於心。新手開車的技術呈現的是一種逐漸上升的狀況。有時候，會有自我感覺技術嫻熟的區域，這時就會動作瀟灑起來，隨之也忘了自己的安全操控速度，這樣就容易發生碰擦。尤其是在正常行駛的時候有車越線超前，首要的就是剎車減速！一定要記住：“小心謹慎”永遠是開車不變的安全保障！
第十八項：進出快（高）速路。新手學員 進出快（高）速路時，給自己一個適應過度期。從高速出來進入普通路段，狀態還處於高速駕駛習慣，容易出事。最好能停下稍作歇息或將車速降得更低。進入高速時也一樣，不要一下子提高太多速度，先開一段，適應了再加速不遲。
第十九項：遇到“攔路虎”。正常行駛時，自己車道的前方有障礙物時，不要到了跟前才繞開，要提前看後視鏡打轉向繞過“攔路虎”。這樣操作就會更輕鬆，事故率低一些。如遇前方車輛壞在路上，自己的車也跟在後面儘量壓低情緒，看後視鏡打轉向燈慢行轉入行駛車道！
第二十項：通過窄路、複雜路段。一看、二慢、三停.四通！比如：開車在雙向且只有兩條車道的路上，自己的行進方向路邊停了一輛車，迎面又駛來一輛車。這時，自己正要超越路邊車的時候，路邊車的車頭冒出了一輛腳踏車或人什麼的，狹窄的雙車道這時就顯得格外擁擠了。碰到這種情況，最好在距路邊車3米以上的地方停下，等迎面來的車過了或腳踏車過了再緩緩通過。如果硬要擠到一起的話，可能就會碰到迎面的車或被腳踏車蹭了。預示看清路況！
第二十一項 夜間行車。學會各種燈光的正確使用方法，尤其在市區不要開遠光燈，和在行車過程中，能夠全方位感知所駕車輛的位置，保證車與人、車與車等物體的安全距離。並能熟練使用後視鏡，保證車輛安全性，通過性。
第二十二項：倒車的方向。新手倒車、掉頭時，經常摸不清方向往哪打。記著一點：倒車時，車尾想往哪邊擺就往哪邊打方向。一次倒不進位置就兩次。天生的師傅也不是每次都倒進位置就是！不要怕多，我們是在學習！
切記一切謹慎安全駕駛全第一！
所遇問題
新手駕駛一般總會遇到兩個問題，一是熟悉車的問題，一是熟悉路的問題，下面分說：
一、熟悉車的問題
（一）汽車的構造
現在，大家接觸到的小汽車雖然說基本上都是一種結構，但是各種車之間還是有點差異的。從駕駛的角度說，發動機不同（包括工況），油門的反應就不同，有的肉、有的賊；離合器不同（有液壓的、有機械的），離合器踏板的感覺也不同，有的輕、有的沉；制動裝置不同（有帶ABS的、有不帶的），踩剎車時的感覺和操作方法也不同；自動變速箱車與手動變速箱車在駕駛上也不同。
簡單的說說賽歐。賽歐的發動機是普通的四缸8氣門、1.6升排量的，因進氣道稍微短了點，進氣量也就差了一點（就象煙囪能抽菸一樣），油門反應就相應的肉一點。不過，只要你肯踩，那加速性能還是很棒的。所謂熟悉，就是要熟悉踩油門的力度和深度。
賽歐的離合器比較起來還算是輕一點的，比大眾系列的車，尤其是桑塔納要輕多了。只是，離合器踏板不能調的過高或過低，高了，半天找不到結合點；低了，有時掛不進去。
賽歐的制動裝置帶有ABS，剎車時不能採用點剎的方法，一腳下去後稍微緩一點，但不要完全抬起來，再接著踩下去一點，直至停住。經常輕踩剎車容易造成剎車踏板不能完全回位，就是越踩越軟；這時，需要找條沒車的路，把車速提到60公里左右，猛一腳剎車踩住，來個幾次後踏板就彈上來了。因為剎車是液壓的，制動力和反作用力是相等的。
自動變速箱車的駕駛主要是注意不要“一腳油門開到底”。也就是，駕駛中經常松松油門、溜溜車，要想儘快把檔位升上去，就松一下油門，這就是“松油門升檔”；超車時要想降檔就轟一下油門、鬆開再加速，這就是“轟油門降檔”。
手動變速箱車的駕駛主要是注意不要長時間使用“高檔低速”（例如，50公里還掛在五檔上跑），容易增加發動機中的積碳。還有，車速在50公里以上儘量不採用空檔溜車。
（二）汽車的駕駛
（1）汽車的駕駛主要的是控制好車的速度，當快則快、當慢則慢。控制車速的方法主要有油門控制、檔位控制和剎車控制。
1.油門控制。油門的控制一是控制好油門，油門不是“踩”，而是“摁”。省油的控制油門方法就是人們常說的“想像著腳與油門踏板之間有一個雞蛋，踩的時候不能把雞蛋踩碎，抬的時候不能讓雞蛋掉下去”。二是加速到一定速度後（例如限速60公里，加速到60公里時）就把油門鬆開溜著，同時腳放在剎車踏板上準備著（為了安全）。
2.檔位控制。是說在不同的路上，例如，限速80公里的路上卻要經常在50-80公里之間變換車速，此時選擇四檔駕駛可以避免不必要的來回換檔，避免手忙腳亂。同時也可避免換檔造成的費油。
3.剎車控制。雖然說剎車是降低車速最有效的方法，但是它卻有損於制動裝置和費一點油。所以，不到緊急情況時和非要停住不可時儘量不踩剎車，多利用發動機的牽製作用溜車減速。
控制車速最難練的是溜車跟車。當你與前車保持著安全距離溜著的時候，比較遠的前方車輛一會兒減速了，一會兒又加速了，眼看著你與前車的距離在縮短，但前車絕無停住的意思，此時你就要隨時準備剎車（但不剎），密切觀察好前方的動態，前車停、你就停。而往往那時前車又加速了，如果你踩了剎車，再加速勢必就困難一些了。這需要你對本車速度和與前車距離的感知精確一些。
（2）雨、雪、霧、風等惡劣天氣時更要控制好車速。
1.雨天，小雨還好說，大雨磅礴時視線不佳，車速最好控制在40-60公里。涉水時，儘量跟著前車走，沒有車輛涉水要觀察好地形，不要莽撞沖入水中，涉水中就用一檔開過去，中途既不換檔也不猛加速勻速涉水。
2.雪天，儘量走平路，避開橋區的上下坡路。儘量走被軋過的、不太厚的雪路。雪地中可以二檔起步，二檔行車，這樣既可以開到40公里的速度，也可以很快降到20多公里的速度。
3.霧天，不管能見度多少，都要打開霧燈，能見度幾十米時還可以打開雙閃燈，不要開遠光燈（遠光燈容易發散，反倒不容易被對面的車看到）。霧天過後別忘了關上霧燈。
4.風天，主要是五級以上的風天，頂風、逆風都沒多大關係，麻煩的是橫風，橫風經常會“奪”你的方向盤。因此，一是要控制好車速，車少的路上速度快一點，車多的路上要控制在60公里左右；二是儘量走中間車道。
轉彎、掉頭等除了控制好車速外，就是要有空間想像力，不要只盯住車頭是否能過去，還要想到後輪不是與前輪“劃著名弧線”走的，別把後輪蹭到馬路牙子上。
二、熟悉路的問題
（一）城市道路
城市道路幹路、支路都劃有分道線比較好走，機非分離的路更好走，沒有劃線的路（胡同里的、小區裡的等）要注意路邊的行人、腳踏車等。車道多的路上要觀察好前後左右的情況，以便提前做好是超車、還是跟車、剎車的準備。併線時也要觀察好各方的情況（這就是有一副大視野反光鏡的好處），確認相臨車道足夠併線的時候要果斷地加速並過去。如果是在三條以上的道路的左側車道向中間車道併線，要遵守“讓右”原則，就是同時有兩輛車從左右兩側向中間併線，左側的車要讓右側的車先行。
城市道路上的一些標誌、標線往往容易被人們忽視，要注意。例如，六角形、紅底、白字（停）的“停車觀察”標誌（多設定在支路上幹路的路口，橋下掉過頭來進入輔路的口上）；白色雙虛線加白色三角標線的“停車觀察”標線，基本上與上述標誌同時存在。走到這些標誌、標線前要觀察好你要進入的路上是否有空擋可供你駛入，如果沒有，你就停下來等候，等到能進入了再進入。
（二）公路
過道、省道相對好走一些。公路上主要要注意的是，守規矩的車和人可能少一些，要打起精神、集中精力、密切注視路上和路邊的各種動向。
（三）高速公路
高速公路相對好走的多（京津塘高速除外），也是新手練車的好地方，容易儘快地將人車合一，但是需要有老手帶著跑幾次。如果，你能觀察好前後左右的情況，最好在中間車道跑；如果差一點，最好在外側車道跑，這樣可以少觀察一條車道的情況；如果你可以在最內側車到跑了，一定要頂著限速跑（110-120公里），不要只跑90公里的速度。
（四）鄉村小路
鄉村小路主要是要控制好車速，密切注意路兩側（不是一側）的情況，千萬別把人家的雞呀、貓呀的軋了。儘量在路中間走，遇到會車再錯開。實在錯不開時，就停下等對面車過去再走。
最後，說一個新手愛犯的毛病（我也是從那時過來的）----“親右”。就是，不論走在有線還是無線的路上，遠遠的看見前面有車來了，多數人都自覺不自覺地把車偏向右側，厲害的時候甚至會擠路邊的行人。這是因為，駕校的教練場上很少有會車的練習。其實，你就是看著對面的車好象衝著你來了、要撞上了，但是，大家都會在會車的一剎那錯開一點點就過去了。
安全駕駛
起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。
油壓電壓都穩定，切記調準後視鏡。
一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。
踩住離合掛倒檔，鬆開手閘向後望。
出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。
輕踩油門慢離合，平穩啟動不熄火。
車身出庫快打輪，車尾方向要對準。
車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩。
移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。
位置狹窄分次移，車身兩側留餘地。
拐彎倒車須留意，內側車身看仔細。
倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。
調頭倒車要安全，不讓後輪出邊線。
操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。
掛上一檔看前方，起車平穩不要搶。
車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。
路面行駛要沉著，思想集中慢行車。
十次肇事九次快，麻痹大意事故來。
路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。
十分把握七分開，留著三分防意外。
快速反應要敏捷，判斷情況要準確。
猶豫不決要誤事，優柔寡斷失良機。
交通信號要留意，提前減速別忘記。
公路標誌看仔細，行車方向要注意。
交叉路口情況雜，車前左右細觀察。
交通規章要牢記，出事就在一兩米。
並道之前打轉向，後視鏡里看車輛。
車輛尾隨可轉向，側面有車讓一讓。
躲避打輪要靈活，高速行車把穩舵。
車速慢減要換檔，及時減檔才正常。
窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。
轉彎減速不能急，腳搭剎車別大意。
人多車多別硬擠，不要生氣不能急。
手忙腳亂發脾氣，一旦出事來不及。
剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。
快道行車有四忌，每條必須要牢記。
一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。
三忌思想開小差，四忌路口右轉彎。
超車之前看車輛，道路暢通左轉向。
鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。
轉向減速再回道，後面車輛要關照。
