成田國際機場（英語：Narita International Airport，日語：成田國際空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA），位於日本國千葉縣成田市，西距東京都中心63.5千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、日本國家中心機場。
1978年5月20日，新東京國際機場建成通航；2002年4月，新東京國際機場第二跑道啟用；2004年4月1日，新東京國際機場正式更名為成田國際機場；2009年10月，成田國際機場第二跑道北延啟用；2015年4月，成田國際機場T3航站樓啟用。
截至2020年7月，成田國際機場共有3座航站樓，其中T1航站樓面積46.3萬平方米，T2航站樓面積39.1萬平方米，T3航站樓面積12.3萬平方米；航空貨站面積28.6萬平方米，民航站坪設171個機位；共2條跑道，一條長4000米，一條長2500米。
2019年，成田國際機場共完成旅客吞吐量4434.4739萬人次，同比增長4.0%，日本排名第2位；貨郵吞吐量203.9905萬噸，同比下降7.0%，日本排名第1位；飛機起降26.4115萬架次，同比增長4.0%，日本排名第2位。
基本介紹
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,交通換乘,軌道交通,停車場,建設規劃,近期建設,遠期建設,價值意義,
歷史沿革
- 新東京國際機場
1962年，日本政府開始計畫建設新東京國際機場，原計畫在東京灣通過填海造陸興建。
1966年，新東京國際機場建設方案公示，但大量民眾反對新東京國際機場的建設。
1971年，日本政府開始使用強硬手段推進新東京國際機場的搬遷進度，機場塔台封頂。
1972年，新東京國際機場T1航站樓竣工，但因部分民眾始終占領跑道建設用地，因此跑道建設工程進度十分緩慢。
1978年5月20日，新東京國際機場正式通航。
1986年，新東京國際機場第二跑道開工，第二跑道位於第一跑道北部。
1988年，新東京國際機場T1航站樓改擴建工程啟動前期工作。
1991年，新東京國際機場T1航站樓JR鐵路設立的東成田站啟用。
1992年，新東京國際機場T2航站樓啟用。
1993年，新東京國際機場T1航站樓改擴建工程獲批，高92.3米的新塔台啟用。
1995年，新東京國際機場T1航站樓開始改擴建。
1998年2月，新東京國際機場T1航站樓一號衛星廳啟用。
1999年3月，新東京國際機場T1航站樓北翼啟用；12月，，新東京國際機場T1航站樓主樓改擴建工程開工，T2航站樓啟用。
2000年7月，新東京國際機場T1航站樓二號衛星廳啟用。
2001年8月，新東京國際機場T1航站樓南翼啟用。
2002年4月，新東京國際機場第二跑道啟用，當時長2180米；11月，，新東京國際機場T1航站樓主樓改造後啟用。
T1航站樓
- 成田國際機場
2004年4月1日，新東京國際機場公團進行企業制改革，改組為國營的特殊會社——“成田國際機場株式會社”，新東京國際機場也正式同步更名為“成田國際機場”；11月，成田國際機場T1航站樓四號衛星廳啟用。
2006年6月2日，成田國際機場T1航站樓改擴建工程全部啟用。
2007年12月，成田國際機場T1航站樓開始改擴建。
2008年4月，成田國際機場T1航站樓引入軌道交通。
2009年10月，成田國際機場第二跑道北延啟用，達到2500米長。
2015年4月，成田國際機場T3航站樓啟用。
2019年9月5日，成田國際機場T3航站樓改擴建工程啟用。
2022年4月，成田國際機場T3航站樓擴建工程開工。
成田國際機場T1航站樓
硬體設施
航站區
- T1航站樓
據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場T1航站樓面積46.3萬平方米（其中出發大廳2.34萬平方米、貴賓休息室1.41萬平方米、隔離區2.51萬平方米、到達大廳3.16萬平方米），為綜合用航站樓，有5座衛星廳，共設80座登機廊橋，40個機位。
- T2航站樓
據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場T2航站樓面積39.1萬平方米（其中出發大廳1.95萬平方米、貴賓休息室1.14萬平方米、隔離區1.79萬平方米、到達大廳2.83萬平方米），為綜合用航站樓，共設61座登機廊橋，32個機位。
T2航站樓
- T3航站樓
據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場T3航站樓面積12.3萬平方米（其中出發大廳3300平方米、隔離區5800平方米、到達大廳6100平方米），為廉航專用航站樓，共設6座登機廊橋，11個機位；可滿足年旅客吞吐量900萬人次的使用需求。
- 航空貨站
據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場航空貨站面積28.6萬平方米，分為1至7貨運大樓，日光貨運大樓，進口聯合倉庫大樓，維修區貨運倉庫，1貨運代理大樓，2貨運代理大樓，貨運管理大樓，熏蒸倉庫，南部第1至第6貨運大樓等，共設21個貨機機位。
成田國際機場機場設施示意圖
飛行區
- 民航站坪
據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場共設171個機位，其中近機位83個，貨站區貨機機位21個，遠機位34個，客貨混合機位33個。
- 跑滑系統
名稱 | 編號 | 長度 | 寬度 | 道肩 | 道面 |
|---|---|---|---|---|---|
A跑道 | 16R/34L | 4000米 | 60米 | 10米 | 瀝青/混凝土 |
B跑道 | 16L/34R | 2500米 | 60米 | 10米 | 瀝青/混凝土 |
南一平行滑行道 | / | 4000米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
南二平行滑行道 | / | 4000米 | 30米 | 15米 | 瀝青/混凝土 |
北平行滑行道 | / | 2500米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
東一平行滑行道 | / | 2950米 | 30米 | 15米 | 瀝青 |
東二平行滑行道 | / | 2950米 | 30米 | 15米 | 瀝青/混凝土 |
參考資料： | |||||
- 助航設施
據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場16R號跑道設III類ILS系統，34L號跑道、16L號跑和和34R號跑道均設I類ILS系統。
運營情況
航線航點
2019/2020冬春航季，成田國際機場共有106家航司開通了飛往41個國家和3個地區的118座城市的121條國際/地區航線，和通往日本國內22座城市的23條國內航線（航線統計口徑為航路節點，航司重複執飛的不重複統計）。
截至2020年1月7日，成田國際機場開通了144條定期航線，通航141座城市（國際航線通航118城市、120條航線〔40個國家、3個地區〕、國內航班航線通航23座城市、24條航線）。
2019/2020冬春航季成田國際機場航線示意
- 國內航點
航司 | 航點 |
|---|---|
日本航空（JL） | 札幌、福岡、名古屋、大阪伊丹 |
全日空航空（NH） | 札幌、福岡、名古屋、大阪伊丹、廣島、沖繩、仙台、新瀉、小松 |
春秋日本航空（IJ） | 佐賀、札幌、廣島 |
樂桃航空（MM） | 札幌、長崎、福岡、鹿兒島、沖繩、奄美大島 |
捷星日本航空（GK） | 札幌、長崎、福岡、鹿兒島、下地島、熊本、松山、沖繩、大分、高松、宮崎 |
山羊航空（FW） | 廣島、仙台、小松 |
天馬航空（BC） | 名古屋 |
夏威夷航空（HA） | 名古屋 |
- 國際航點
航司 | 航點 |
|---|---|
日本航空（JL） | 北京首都、上海浦東、大連、西安、香港、台灣桃園、高雄、釜山、吉隆坡、河內、胡志明市、曼谷素萬那普、雅加達、新加坡、班加羅爾、聖弗朗西斯科、波士頓、洛杉磯、西雅圖、聖迭戈、火奴魯魯、科納、關島、溫哥華、墨爾本、法蘭克福 |
全日空航空（NH） | 北京首都、上海浦東、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、瀋陽、青島、杭州、馬尼拉、吉隆坡、河內、胡志明市、曼谷素萬那普、雅加達、新加坡、金邊、孟買、聖弗朗西斯科、洛杉磯、聖何塞、芝加哥奧黑爾、紐約甘迺迪、火奴魯魯、墨西哥城、珀斯、符拉迪沃斯托克（海參崴） |
春秋日本航空（IJ） | 天津、重慶、寧波、哈爾濱 |
樂桃航空（MM） | 台灣桃園 |
捷星日本航空（GK） | 上海浦東 |
山羊航空（FW） | 廣州 |
天馬航空（BC） | 塞班 |
聯合航空（UA） | 成都、關島、聖弗朗西斯科、洛杉磯、休斯敦、丹佛、芝加哥奧黑爾、紐約紐瓦克、火奴魯魯 |
美國航空（AA） | 達拉斯沃斯堡 |
加拿大航空（AC） | 上海浦東、卡爾加里、蒙特婁、溫哥華 |
夏威夷航空（HA） | 火奴魯魯 |
墨西哥航空（AM） | 墨西哥城 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
菲律賓航空（PR） | 馬尼拉、宿務 |
泰國國際航空（TG） | 曼谷素萬那普 |
泰國獅子航空（SL） | 曼谷廊曼 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡、洛杉磯 |
越南航空（VN） | 胡志明市 |
越捷航空（VJ） | 河內、胡志明市 |
馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡 |
亞洲航空（D7） | 吉隆坡 |
連城航空（QG） | 雅加達 |
印尼鷹航（GA） | 登巴薩 |
斯卡特航空（DV） | 努爾蘇丹 |
中國東方航空（MU） | 上海浦東、北京首都、陝西西安、雲南昆明、山東青島、南京、武漢 |
中國國際航空（CA） | 上海浦東、杭州、大連、廣州、武漢、瀋陽、重慶、天津、北京首都 |
中國南方航空（CZ） | 廣州、北京首都、上海浦東、哈爾濱、大連、瀋陽、深圳、長春 |
上海航空（FM） | 上海浦東 |
春秋航空（9C） | 上海浦東 |
上海吉祥航空（HO） | 上海浦東 |
四川航空（3U） | 成都 |
廈門航空（MF） | 廈門、福州 |
深圳航空（ZH） | 廣州、深圳 |
海南航空（HU） | 北京首都、西安 |
國泰航空（CX） | 香港、台灣桃園 |
香港航空（HX） | 香港 |
香港快運航空（UO） | 香港 |
大灣區航空 | 香港 |
中華航空（CI） | 台灣桃園、高雄 |
長榮航空（BR） | 台灣桃園 |
台灣虎航（IT） | 台灣桃園 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川、火奴魯魯 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
真航空（LJ） | 首爾仁川 |
濟州航空（7C） | 首爾仁川、釜山、關島 |
首爾航空（RS） | 首爾仁川 |
德威航空（TW） | 首爾仁川、大邱、濟州 |
蒙古航空（OM） | 烏蘭巴托 |
印度航空（AI） | 新德里 |
斯里蘭卡航空（UL） | 科倫坡 |
尼泊爾航空（RA） | 加德滿都 |
土耳其航空（TK） | 伊斯坦堡 |
阿聯航空（EK） | 杜拜 |
阿提哈德航空（EY） | 阿布達比 |
衣索比亞航空（ET） | 首爾仁川 |
埃及航空（MS） | 開羅 |
俄羅斯國際航空（SU） | 符拉迪沃斯托克（海參崴） |
新西伯利亞航空（S7） | 哈巴羅夫斯克（伯力） |
依可亞航空（EO） | 哈巴羅夫斯克（伯力） |
法國航空（AF） | 巴黎戴高樂 |
英國航空（BA） | 倫敦希思羅 |
漢莎航空（LH） | 法蘭克福 |
芬蘭航空（AY） | 赫爾辛基 |
義大利航空（AZ） | 羅馬菲烏米奇諾、米蘭馬爾本薩 |
奧地利航空（QS） | 維也納 |
波蘭航空（LO） | 華沙 |
瑞士航空（LX） | 蘇黎世 |
荷蘭皇家航空（KL） | 阿姆斯特丹 |
紐西蘭航空（NZ） | 台灣桃園、奧克蘭 |
澳洲捷星航空（JQ） | 黃金海岸 |
喀里多尼亞航空（SB） | 努美阿 |
斐濟航空（FJ） | 楠迪 |
- 貨運航點
航司 | 航點 |
|---|---|
中國國際貨運航空（CA） | 北京首都、上海浦東 |
法國航空（AF） | 巴黎戴高樂 |
香港華民航空（LD） | 香港 |
天橋航空（RU） | 阿姆斯特丹、莫斯科謝列梅捷沃、首爾仁川 |
全日空航空（NH） | 曼谷素萬那普、北京首都、大連、廣州、香港、雅加達、沖繩、大阪關西、青島、首爾仁川、上海浦東、新加坡、台灣桃園、廈門 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
盧森堡航空（CV） | 盧森堡、首爾仁川、新西伯利亞 |
盧森堡義大利航空（C8） | 盧森堡、米蘭馬爾本薩 |
國泰航空（CX） | 香港、台灣桃園 |
中華航空（CI） | 台灣桃園 |
中國貨運航空（CK） | 上海浦東 |
DHL航空 | 安克雷奇、芝加哥奧黑爾、辛辛那提、香港、萊比錫哈雷、首爾仁川 |
阿聯天空航空（EK） | 杜拜阿馬克圖姆 |
長榮航空（BR） | 台灣桃園 |
聯邦快運航空（FX） | 安克雷奇、廣州、孟菲斯、奧克蘭、大阪關西、巴黎戴高樂、首爾仁川、上海浦東、台灣桃園 |
荷蘭皇家航空（KL） | 阿姆斯特丹 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川、波哥大 |
漢莎航空（LH） | 法蘭克福、首爾仁川 |
馬來西亞航空（MH） | 吉隆坡、哥打基納巴盧、檳城 |
日本貨運航空（KZ） | 阿姆斯特丹、安克雷奇、曼谷素萬那普、北京首都、芝加哥奧黑爾、達拉斯沃斯堡、埃德蒙頓、哈恩、香港、洛杉磯、米蘭馬爾本薩、名古屋、紐約甘迺迪、大阪關西、聖弗朗西斯科、首爾仁川、上海浦東、新加坡、天津 |
極地貨運航空（PO） | 安克雷奇、辛辛那提、香港、洛杉磯、首爾仁川、上海浦東、深圳、悉尼、台灣桃園 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡、曼谷素萬那普 |
UPS航空 | 安克雷奇、路易斯維爾、洛杉磯安大略、大阪關西、上海浦東、深圳 |
YTO貨運航空 | 煙臺 |
人工值機
- 值機櫃檯
成田國際機場T1航站樓設340個人工值機櫃檯，喀里多尼亞卡林航空、俄羅斯國際航空、法國航空、墨西哥航空、義大利航空、香港航空、四川航空、中國南方航空、廈門航空、達美航空、以色列航空、阿提哈德航空、印尼鷹航、越南航空、真航空、大韓航空、荷蘭皇家航空、沙烏地阿拉伯航空和獅子航空等航空公司在T1航站樓北翼值機；韓亞航空、首爾航空、加拿大航空、全日空航空、紐西蘭航空、釜山航空、中國國際航空、山東航空、深圳航空、漢莎航空、衣索比亞航空、長榮航空、山羊航空、波蘭航空、埃及河流、埃及航空、南非航空、北歐航空、新加坡航空、瑞士航空、泰國國際航空、土耳其航空、聯合航空、烏茲別克斯坦航空、維京澳洲航空等航空公司在T1航站樓南翼值機。
成田國際機場T2航站樓設244個人工值機櫃檯，美國航空、印度航空、斯里蘭卡航空、澳門航空、英國航空、曼谷航空、中華航空、菲律賓鷹航、中國東方航空、海南航空、國泰航空、上海吉祥航空、易斯達航空、飛螢航空、芬蘭航空、斐濟航空、夏威夷航空、香港快運航空、伊比利亞航空、日本航空、智利拉塔姆航空、馬來西亞航空、華信航空、泰國酷鳥航空、菲律賓航空、巴基斯坦國際航空、澳洲航空、卡達航空、新西伯利亞航空、巴西天馬航空、泰國亞洲航空、新加坡酷航、喀里多尼亞航空、台灣虎航、德威航空、阿聯航空、越捷航空、斯卡特航空、亞航長途等航空公司在此值機。
成田國際機場T3航站樓設67個人工值機櫃檯，樂桃航空、春秋日本航空、捷星日本航空、春秋航空、捷星太平洋航空、天馬航空等低成本航空公司在此值機。
- 值機時間
據2020年7月綜合訊息顯示，成田國際機場人工值機櫃檯開始值機時間為航班預計起飛前120分鐘，截止辦理乘機手續的時間為航班預計起飛前45分鐘。
便民設施
區域（T2-東航） | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、公務艙、金銀卡櫃檯 | 值機島C島C2-C3櫃檯 |
超級經濟艙 | 值機島C島 C3櫃檯 | |
經濟艙櫃檯 | 值機島C島C4-C9櫃檯 | |
行李補託運櫃檯 | 值機島C島C:4櫃檯 | |
愛心櫃檯 | 值機島 C島 C2櫃檯 | |
值班主任櫃檯 | 值機島 C島 C1櫃檯 | |
候機區域 | 貴賓室 | 中華航空貴賓室 |
到達區域 | 行李查詢櫃檯 | 日本航空行李查詢櫃檯 |
行李提取轉盤 | 根據航班情況隨機安排 | |
中轉區域 | 中轉值機櫃檯（有行李託運） | 日本航空中轉值機櫃檯 |
中轉值機櫃檯（無行李託運） | 日本航空中轉值機櫃檯 | |
參考資料： | ||
生產數據
2019年，成田國際機場共完成旅客吞吐量4434.4739萬人次，同比增長4.0%，日本排名第2位；貨郵吞吐量203.9905萬噸，同比下降7.0%，日本排名第1位；飛機起降26.4115萬架次，同比增長4.0%，日本排名第2位。
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2022 | 9810997 | / | 1809909 | / | 118820 | / |
2021 | 5244194 | -50.0 | 2591255 | 34.4 | 129776 | -4.9 |
2020 | 10486427 | -76.4 | 1958505 | -4.0 | 136502 | -48.3 |
2019 | 44344739 | 4.0 | 2039905 | -7.0 | 264115 | 4.0 |
2018 | 42601130 | 4.7 | 2198012 | -2.9 | 255003 | 1.3 |
參考資料：2022年數據為1至9月 | ||||||
交通換乘
軌道交通
成田國際機場有成田Sky Access線、京成本線、JR線在此設定車站，前往T1航站樓的旅客在“成田機場站"下車，前往T2航站樓或T3航站樓的旅客在“機場第二候機樓站”下車。
成田國際機場電車車站示意
成田國際機場鐵路線路
停車場
項目名稱 | T1航站樓 | T2、T3航站樓 | ||
停車場 | P1 | P5 | P2 | P3 |
停車費 | 260日元/30分鐘 （1天最多2100日元） | 210日元/30分鐘 （1天最多1570日元） | 260日元/30分鐘 （1天最多2100日元） | 10日元/30分鐘 （1天最多1570日元） |
停車位 | 1800個 | 590個 | 2700個 | 150個+40個大型車位 |
停車類型 | 平面+6層+3層停車樓 | 平面+4層停車樓 | 5層南北停車樓 | 平面停車場 |
高度限制 | 6層2.1米、3層2.3米 | 平面2.3米、4層2.1米 | 2.3米 | / |
參考資料： | ||||
建設規劃
近期建設
成田國際機場T3航站樓改擴建工程已於2022年4月開工，主要建設內容包括：將原7.4萬平方米的廉價航空設施面積擴大至11萬平方米，航站樓總建築面積增加至15.9萬平方米；出發大廳將配備36台自助值機設備和24台自助行李託運設備，以推進非接觸式操作和程式的簡化；從2號航站樓到3號航站樓的交通距離由目前的約500米縮短到300米左右，以提高乘客換乘的便利性；可滿足年旅客吞吐量1500萬人次的使用需求。
遠期建設
2022年10月19日，成田國際機場啟動與“B跑道”延伸部分交錯的東關東高速公路搬遷工程，力爭2024年春季前後完工，所有工程結束後，跑道計畫在2029年3月建成。2020年日本政府批准成田國際機場“C跑道”工程，預計建造用地和設施工程最快於2024年度開工，2029年3月竣工後，全年起降架次預計將從目前的30萬次增至50萬次。
價值意義
依據國際民航組織（ICAO）292號通告換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2016年成田國機場共帶動日本經濟成長約710億元人民幣，直接帶動當地就業約14萬人。
