旗雲3

綜述

外觀上看旗雲3 1.8CVT測試車與目前在銷的旗雲3別無二致，判斷失誤的主要焦點就集中於發動機這塊，畢竟旗雲3最大的銷售主力車型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其實從發動機本身來看，也確實容易實現快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市銷售，而瑞麒G3本身就在懸掛方面與旗雲3互通，只是整備質量上有所區別，因此測試的意義也就是根據旗雲3本身的重量針對ECU做調整測試，調整幅度也不會太大。

不過有個細節讓人琢磨不透，為何要在CVT後面加上一個阿拉伯數字“4”?難道只設定了四個檔位?雖然無極變速器可以藉助電腦預設檔位，但也沒必要只設定四個檔位，當然不排除登記時出錯的可能性。當然是否以旗雲3的身份直接上市目前還須觀望，要知道最新的諜照表面旗雲3最新改進版——旗雲E3已經露面，雖然不清楚編號方面是否直接延續，但其車型定位應該非常接近，如若真想區分開來，1.8L+CVT到是個不錯的選擇，不過這總車型尺寸數據上的重複很有可能產生左手打右手的情況，最現實的動力搭配方案應該還是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看對4S店的後勤壓力較大，不過根據目前獲悉的信息來看，很多地區的瑞麒4S店已經開始併入奇瑞4S店共同銷售，風雲2未來會推出1.5AMT車型，而瑞麒G3 1.8CVT也會隨之跟進銷售，旗雲E3兩套自動變速器方案都有現成的配套體系，足夠應付。

關鍵還是看奇瑞的最終意圖;要知道奇瑞的CVT生產線初期計畫是年產20萬台的規模，瑞麒品牌屬於中高端，價格不會象旗雲系列那樣走中低端路線，初期的規模效應不易達到，一旦CVT生產線全部就位，其20萬台的產能如何釋放就成為一個難題，而占據總銷量四分之一的旗雲系列到是一個不錯的選擇，真實情況如何，也許整合完畢的全新旗雲系列就能給出最終答案，而答案的揭曉也已為期不遠，預計在明年四月底的上海車展上就會正式對外公布各類細節，讓我們拭目以待。

車型報價

車型名稱	變速器	指導價/萬
1.5L排量
2010款旗雲3 1.5L 手動精英型	手動變速箱(MT)	6.18萬
2010款旗雲3 1.5L 手動舒適型	手動變速箱(MT)	5.78萬
2010款旗雲3 1.5L 手動華貴型	手動變速箱(MT)	6.88萬
1.8L排量
2010款旗雲3 1.8L 手動精英型	手動變速箱(MT)	7.78萬
2010款旗雲3 1.8L 手動豪華型	手動變速箱(MT)	8.28萬
2.0L排量
2010款旗雲3 2.0L 自動豪華型	自動變速箱(AT)	9.38萬

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