基本介紹
- 中文名：旁通空氣
- 外文名：Bypass Air
- 英文縮寫：BPA
- 定義：從發動機外面穿過的空氣
- 一級學科：航空科技
- 二級學科：航空器
簡介,旁通閥的可調二級增壓系統,旁通閥對增壓系統的調節作用,
簡介
旁通閥的可調二級增壓系統
從高低壓級增壓器的工作點可以發現，高壓級壓氣機的壓比較小，而低壓級壓氣機的壓比較大；在壓比臨界海拔高度時，低壓級渦輪的折合流量達到了最大值，而高壓級渦輪還處於中等流量。另一方面，既使在壓比臨界海拔高度時，發動機仍有一部分的廢氣從放氣閥放掉而未被利用。因此，高壓級渦輪的廢氣流量還有繼續增大的可能，措施之一就是在低壓級渦輪上增設旁通閥設定旁通閥後，可以通過減小廢氣放氣閥的開度和對旁通閥的調節來增加流過高壓級渦輪的廢氣量，使高低壓級渦輪均獲得較高的流量，從而使增壓系統獲得更大的壓比。這種增壓系統即為帶旁通閥的可調二級增壓系統。帶旁通閥的可調二級增壓系統的設計方案如圖1所示。帶旁通閥的可調二級增壓系統主要由兩台渦輪增壓器，兩台中冷器和一個廢氣放氣閥以及一個旁通閥等組成。
圖1
圖1採用帶旁通閥的可調二級增壓系統時，可以通過對放氣閥和旁通閥的調節，在保證發動機功率輸出的同時，使增壓系統工作在較高的效率區。
旁通閥對增壓系統的調節作用
旁通閥設定的主要目的是調節二級增壓系統高低壓級增壓器的工作點。同廢氣放氣閥一樣，旁通閥開度變化時，增壓系統高低壓級增壓器的工作點也會發生變化，進而對發動機的性能產生影響。這裡主要對旁通閥對增壓系統的調節作用進行分析。
圖2
圖2圖2和圖3分別給出的是海拔高度4000m不同放氣閥開度時，高壓級壓氣機和低壓級壓氣機的壓比隨旁通閥開度的變化。
從圖2中可以看到，儘管旁通閥只是對低壓級渦輪進行排氣旁通，但由於隨著旁通閥開度的增大，高壓級渦輪的排氣背壓減小，流過高壓級渦輪的廢氣膨脹更加充分，因此在同一放氣閥開度下，高壓級壓氣機的壓比隨著旁通閥開度的增加而增大。另外，從圖2中還可以發現，在放氣閥開度較小時，高壓級壓氣機的壓比隨著旁通閥開度的增加而有較大幅度的上升說明放氣閥開度較小時，旁通閥對高壓級壓氣機的壓比具有較大的調節範圍。而放氣閥開度較大時，高壓級壓氣機的壓比隨旁通閥開度的變化則相對較小，此時旁通閥對高壓級壓比的調節範圍相對較小。
圖3
圖3從圖3中可以看到，由於隨著放氣閥開度的增大，流過低壓級渦輪的廢氣流量減少，同時其入口壓力也有所降低，因此低壓級壓氣機的壓比隨著旁通閥開度的增加而減小。放氣閥開度較小時，低壓級壓氣機的壓比隨旁通閥開度的增加而有較大幅度下降放氣閥開度較大時，低壓級壓氣機的壓比隨旁通閥開度的增加則變化相對較小即放氣閥開度越小，旁通閥對低壓級壓氣機壓比的調節範圍越大這一點與高壓級壓氣機相類似。
圖4給出的是海拔高度4000m不同放氣閥開度時，增壓系統的總壓比隨旁通閥開度的變化。
圖4
圖4從圖4中可以看到，在同一放氣閥開度時，儘管隨著旁通閥開度的增加高壓級壓氣機的壓比增大，但由於低壓級壓氣機的壓比減小，因此造成增壓系統的總壓比隨著旁通閥開度的增加而下降。從對總壓比的影響程度上看，在旁通閥開度的整個變化範圍內,總壓比的變化相對較小，而放氣閥開度的變化對總壓比的影響則相對較大。
